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甲、乙兩輛同樣的汽車在平直的公路上沿同一方向做直線運(yùn)動(dòng)，在描述兩車運(yùn)動(dòng)的v-t圖中，分別描述了甲、乙兩車在0～

t

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時(shí)間內(nèi)的運(yùn)動(dòng)情況．假設(shè)在運(yùn)動(dòng)過程中，兩車所受的阻力大小相等且恒定，則在這段時(shí)間內(nèi)，下列說法正確的是（　　）

A、如果兩車出發(fā)點(diǎn)不同，可能相遇兩次

B、在 t   1 時(shí)刻兩車肯定相距最近

C、在 t   1 時(shí)刻兩車牽引力的功率相等

D、在0～ t   2 時(shí)間內(nèi)甲車牽引力做的功比乙多

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利用霍爾效應(yīng)制作的霍爾元件，廣泛應(yīng)用于測量和自動(dòng)控制等領(lǐng)域．如圖所示是霍爾元件的工作原理示意圖，磁感應(yīng)強(qiáng)度B垂直于霍爾元件的工作面向下，通入圖示方向的電流I，C、D兩側(cè)面會(huì)形成電勢差．下列說法中正確的是（　�。�

A、若元件的載流子是自由電子，則D側(cè)面電勢高于C側(cè)面電勢

B、若元件的載流子是自由電子，則C側(cè)面電勢高于D側(cè)面電勢

C、在測地球赤道上方的地磁場強(qiáng)弱時(shí)，元件的工作面應(yīng)保持豎直

D、在測地球赤道上方的地磁場強(qiáng)弱時(shí)，元件的工作面應(yīng)保持水平

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如圖所示，在xOy平面內(nèi)有兩根平行y軸水平放置的長直導(dǎo)線，通有沿y軸正方向大小相等的電流I，兩導(dǎo)線關(guān)于y軸對稱，P為x軸上一點(diǎn)，O為z軸上一點(diǎn)，下列說法正確的是（　�。�

A、O點(diǎn)處的磁感應(yīng)強(qiáng)度為零

B、P、Q兩點(diǎn)處的磁感應(yīng)強(qiáng)度方向垂直

C、P、Q兩點(diǎn)處的磁感應(yīng)強(qiáng)度方向平行

D、正電荷從O點(diǎn)沿z軸向上運(yùn)動(dòng)不受洛倫茲力作用

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如圖所示是陰極射線示波管的聚焦電場，實(shí)線為電場線，虛線為等差等勢線，a、b、c為一個(gè)從左側(cè)進(jìn)入聚焦電場的電子運(yùn)動(dòng)軌跡上的三點(diǎn)，不計(jì)電子的重力，則（　　）

A、電場中a點(diǎn)的電勢高于c點(diǎn)的電勢

B、電子在a點(diǎn)的動(dòng)能大于在c點(diǎn)的動(dòng)能

C、電子在b點(diǎn)的加速度大于在c點(diǎn)的加速度

D、電子在b點(diǎn)的電勢能大于在c點(diǎn)的電勢能

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如圖所示，輕質(zhì)彈簧的一端與固定的豎直板P連接，另一端與物體A相連，物體A置于光滑水平桌面上，過右端連接一細(xì)線，細(xì)線繞過光滑的定滑輪與物體B相連．開始時(shí)托住B，讓A處于靜止且細(xì)線恰好伸直，然后由靜止釋放B，直至B獲得最大速度．下列有關(guān)該過程的分析中正確的是（　�。�

A、B物體受到細(xì)線的拉力保持不變

B、A物體與B物體組成的系統(tǒng)機(jī)械能守恒

C、B物體機(jī)械能的減少量小于彈簧彈性勢能的增加量

D、當(dāng)彈簧的拉力等于B物體的重力時(shí)，A物體的動(dòng)能最大

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我國自主研發(fā)的“北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)”是由多顆衛(wèi)星組成的，其中有5顆地球同步衛(wèi)星．在發(fā)射地球同步衛(wèi)星的過程中，衛(wèi)星首先進(jìn)入橢圓軌道Ⅰ，如圖所示，然后在Q點(diǎn)通過改變衛(wèi)星速度，讓衛(wèi)星進(jìn)入地球同步軌道Ⅱ，則（　�。�

A、該衛(wèi)星的發(fā)射速度必定大于11.2 km/s

B、衛(wèi)星在同步軌道Ⅱ上的運(yùn)行速度小于7.9 km/s

C、在軌道Ⅰ上，衛(wèi)星在P點(diǎn)的動(dòng)能小于在Q點(diǎn)的動(dòng)能

D、在軌道Ⅱ上的運(yùn)行周期大于在軌道Ⅰ上的運(yùn)行周期

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用一輕繩將光滑小球P系于粗糙墻壁上的O點(diǎn)，在墻壁和球P之間夾有一矩形物塊Q，整體處于靜止?fàn)顟B(tài)，如圖所示．略微改變繩子的長度，P、Q仍然均處于靜止?fàn)顟B(tài)，則下列相關(guān)說法正確的是（　　）

A、P物體受4個(gè)力作用

B、Q物體受3個(gè)力作用

C、若繩子變長，繩子的拉力將變小

D、若繩子變短，Q受到的靜摩擦力將增大

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如圖是我國長征火箭把載人神舟飛船送上太空的情景．宇航員在火箭發(fā)射與飛船回收的過程中均要經(jīng)受超重或失重的考驗(yàn)．下列說法確的是（　�。�

A、火箭加速上升時(shí)，宇航員處于失重狀態(tài)

B、火箭加速上升時(shí)，宇航員處于超重狀態(tài)

C、飛船加速下落時(shí)，宇航員處于超重狀態(tài)

D、飛船落地前減速，宇航員對座椅的壓力小于其重力

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