如圖所示，半徑R=0.8m的光滑

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圓弧軌道固定在光滑水平面上，在軌道末端c點(diǎn)緊靠（不相連）一質(zhì)量M=3kg的長(zhǎng)木板，長(zhǎng)木板上表面與圓弧軌道末端的切線(xiàn)相平，距離木板右側(cè)1m處有一固定在地面上的木樁，軌道上方的A點(diǎn)與軌道圓心D的連線(xiàn)長(zhǎng)也為R，且AO連線(xiàn)與水平方向夾角θ=30°．一個(gè)可視為質(zhì)點(diǎn)、質(zhì)量為m=lkg的小物塊，從A點(diǎn)由靜止開(kāi)始下落后打在圓弧軌道的B點(diǎn)，假設(shè)在該瞬間碰撞過(guò)程中，小物塊沿半徑方向的分速度立刻減為零，而沿切線(xiàn)方向的分速度不變，此后小物塊將沿圓弧軌道下滑，已知小物塊與長(zhǎng)木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.3，（g取10m/s²）．求：
（1）小物塊運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)時(shí)的速度大�。�
（2）長(zhǎng)木板第一次與木樁碰撞時(shí)的速度大�。�
（3）假設(shè)長(zhǎng)木板與木樁和圓弧軌道間的每一次碰撞過(guò)程都不損失機(jī)械能，為使小物塊不滑出長(zhǎng)木板，木板的長(zhǎng)度至少為多少？

如圖所示是示波器的部分構(gòu)造示意圖，真空室中陰極K不斷發(fā)出初速度可忽略的電子，電子經(jīng)電壓U₀=4.55×l0³V的電場(chǎng)加速后，由孔N沿長(zhǎng)L=0.10m相距為d=0.020m的兩平行金  屬板A、B間的中心軸線(xiàn)進(jìn)入兩板間，電了穿過(guò)A、B板后最終可打在中心為O的熒光屏CD上，光屏CD距A、B板右側(cè)距離S=0.45m．若在A、B間加U_AB=27.3V的電壓．已知電子電荷最e=1.6×10^-19C，質(zhì)量m=9.1×10^-31kg．求：
（1）電子通過(guò)孔N時(shí)的速度大�。�
（2）熒光屏CD上的發(fā)光點(diǎn)距中心O的距離．

在“驗(yàn)證動(dòng)量守恒定律”的實(shí)驗(yàn)中．已有的實(shí) 驗(yàn)器材有：斜槽軌道，大小相等質(zhì)量不同的小鋼球兩 個(gè)，重垂線(xiàn)一條，向紙，復(fù)寫(xiě)紙，圓規(guī)．實(shí)驗(yàn)裝置及 實(shí)驗(yàn)中小球運(yùn)動(dòng)軌跡及落點(diǎn)的情況簡(jiǎn)圖如圖所示．
試根據(jù)實(shí)驗(yàn)要求完成下列填空：
（1）實(shí)驗(yàn)前，軌道的調(diào)節(jié)應(yīng)注意；
（2）實(shí)驗(yàn)中重復(fù)多次讓a球從斜槽上釋放，應(yīng)特別注意；
（3）實(shí)驗(yàn)中還缺少的測(cè)量器材有：；
（4）實(shí)驗(yàn)中需測(cè)量的物理量是；
（5）若該碰撞過(guò)程中動(dòng)量守恒，則一定有關(guān)系式成立．

（1）甲圖是“用描跡法畫(huà)出電場(chǎng)中平面上的等勢(shì)線(xiàn)”實(shí)驗(yàn)的裝置圖．如乙圖所示，某同學(xué)在導(dǎo)電紙上A、B兩電極的連線(xiàn)上等間距的選出a、b、c、d、e五個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)，虛線(xiàn)MN過(guò)d垂直于AB．已知所用的靈敏電流表的指針偏轉(zhuǎn)與電流流向的關(guān)系是：電流從探針I(yè)流入時(shí)，指針向左偏轉(zhuǎn)，電流從探針I(yè)I流入時(shí)，指針向右偏轉(zhuǎn)．實(shí)驗(yàn)時(shí)，該同學(xué)當(dāng)把探針I(yè)壓在d點(diǎn)處，探針I(yè)I沿虛線(xiàn)MN從d點(diǎn)向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中探針I(yè)I一直壓在導(dǎo)電紙上，則在探針I(yè)I運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，電流表的指針將偏轉(zhuǎn)（填向右、向左或沒(méi)有）．
（2）如果在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，某同學(xué)已把導(dǎo)電紙、復(fù)寫(xiě)紙、白紙鋪放在木板上，按自上而下的順序放好，并且用電壓表檢查電極A、B兩端，發(fā)現(xiàn)電壓正常，然后讓其中的一個(gè)探針接觸某一基準(zhǔn)點(diǎn)，另一探針在該基準(zhǔn)點(diǎn)附近的導(dǎo)電紙上左、右試探移動(dòng)，無(wú)論怎樣移動(dòng)，靈敏電流計(jì)的指針都不會(huì)發(fā)生偏轉(zhuǎn)，其原因可能是（只要答出一個(gè)原因即可）

在均勻介質(zhì)中選取平衡位置在同一直線(xiàn)上的13個(gè)質(zhì)點(diǎn)．相鄰兩質(zhì)點(diǎn)的距離均為0.1m，如圖甲所示．在此均勻介質(zhì)中一列橫波沿直線(xiàn)向右傳播，在t=0時(shí)刻到達(dá)質(zhì)點(diǎn)l，且質(zhì)點(diǎn)1開(kāi)始時(shí)是向上運(yùn)動(dòng)的，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間，在t=0.6s時(shí)刻第一次出現(xiàn)如圖乙所示的波形．則該波的（　�。�

要使平行板電容器兩極板間的電勢(shì)差加倍，同時(shí)極板間的場(chǎng)強(qiáng)減半，下述四種辦法中應(yīng)采取哪種辦法？（　�。�

繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的地球同步衛(wèi)星，距離地表面高度約為地球半徑的5.6倍，線(xiàn)速度大小為v₁，周期為T(mén)₁；繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的人造衛(wèi)星，距離地球表面高度為地球半徑的2倍，線(xiàn)速度大小為v₂，周期為T(mén)₂；地球赤道上的物體隨地球自轉(zhuǎn)的線(xiàn)速度大小為v₃，周期為T(mén)₃，則下列關(guān)系正確的是（　�。�

如圖所示，人重600N，木板重400N，人與木板、木板與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為0.2，現(xiàn)在人用水平拉力拉繩，使他與木板一起向右勻速運(yùn)動(dòng)，則（　�。�

對(duì)于一定量的氣體，若忽略氣體分子勢(shì)能，可能發(fā)生的過(guò)程是（　�。�

鐵路列車(chē)與其它車(chē)輛的運(yùn)行方式不同，列車(chē)自重加載重達(dá)千余噸甚至數(shù)千噸，列車(chē)奔馳在軌道上時(shí)的動(dòng)能很大．當(dāng)鐵路機(jī)車(chē)司機(jī)駕駛機(jī)車(chē)發(fā)現(xiàn)前方有險(xiǎn)情或障礙物時(shí)，從采取緊急剎車(chē)的地點(diǎn)開(kāi)始至列車(chē)停止地點(diǎn)為止，這段距離稱(chēng)之為制動(dòng)距離．制動(dòng)距離不僅與列車(chē)重量有關(guān)，還與列車(chē)的行駛速度密切相關(guān)．目前，我國(guó)一般的普通列車(chē)行駛的速度約為v₀₁=80km/h，其制動(dòng)距離為s₀=800m左右，提速后的“K”字號(hào)的快速列車(chē)，行駛時(shí)的速度均超過(guò)100km/h．今后，隨著列車(chē)不斷地提速，速度v₀₂將達(dá)到120～140km/h，其制動(dòng)距離也將相應(yīng)加大，這么長(zhǎng)的制動(dòng)距離無(wú)疑是對(duì)行車(chē)安全提出了更高的要求．目前，上海地區(qū)的鐵路與公路（道路）平交道口就有240余處，行人和車(chē)輛在穿越平交道口時(shí)，要充分注意到火車(chē)的制動(dòng)距離，以保證安全．求（假設(shè)列車(chē)的制動(dòng)加速度不變）：
（1）我國(guó)一般的普通快車(chē)的制動(dòng)加速度為多少？
（2）提速后的“K”字號(hào)列車(chē)的制動(dòng)距離至少為多少？
（3）當(dāng)火車(chē)時(shí)速達(dá)到v₀₂=140km/h時(shí)，在鐵路與公路的平交道口處，為保證行人和車(chē)輛的安全，道口處的報(bào)警裝置或柵欄至少應(yīng)提前多少時(shí)間報(bào)警或放下？