（2012?鹽城二模）動車組是由動力車和不帶動力的車廂按照一定規(guī)律編組而成．已知動力車與車廂質(zhì)量相同，每節(jié)動力車提供的額定功率相同，動車組受到的阻力與速率成正比．現(xiàn)有一動車組，當(dāng)只有一節(jié)動力車時，最大速率為v，若要使其最大行駛速率提升為2v，則將非動力車改為動力車的數(shù)量應(yīng)是（　�。�

（2012?鹽城二模）真空中有兩個等量異種點(diǎn)電荷，以連線中點(diǎn)O為坐標(biāo)原點(diǎn)，以它們的中垂線為x軸，圖中能正確表示x軸上電場強(qiáng)度情況的是（　　）

光滑的

1

4

圓弧軌道固定在豎直平面內(nèi)，與水平軌道CE連接．水平軌道的CD段光滑、DE段粗糙．一根輕質(zhì)彈簧一端固定在C處的豎直面上，另一端與質(zhì)量為2m的物塊b剛好在D點(diǎn)接觸（不連接），彈簧處于自然長度．將質(zhì)量為m的物塊a從頂端F點(diǎn)靜止釋放后，沿圓弧軌道下滑．物塊a與物塊b第一次碰撞后一起向左壓縮彈簧．已知圓弧軌道半徑為r，

.

DE

=l，物塊a、b與DE段水平軌道的動摩擦因數(shù)分別為μ₁=0.2和μ₂=0.4，重力加速度為g．物塊a、b均可視為質(zhì)點(diǎn)．求：
（1）物塊a第一次經(jīng)過E點(diǎn)時的速度是多少？
（2）試討論l取何值時，a、b能且只能發(fā)生一次碰撞？

如圖所示，在坐標(biāo)平面的第Ⅰ象限內(nèi)有水平向左的勻強(qiáng)電場E=1.0×10³V/m，第Ⅱ象限內(nèi)有垂直紙面向外的勻強(qiáng)磁場B=0.4T，一荷質(zhì)比為

q

m

=1.0×105C/Kg的帶正電粒子，從x軸上的P點(diǎn)以初速度v₀垂直x軸進(jìn)入磁場，已知P與原點(diǎn)O之間的距離為L=0.1m，粒子恰好到達(dá)O點(diǎn)而不進(jìn)入電場，不計(jì)重力．求：
（1）帶電粒子的初速度v₀
（2）若帶電粒子的初速度方向不變，大小為原來的2倍，粒子第三次到達(dá)y軸的位置為N，求粒子從P到N的時間t和總路程S．（結(jié)果取兩位有效數(shù)）

（1）測金屬絲電阻率實(shí)驗(yàn)：①用米尺測出金屬絲長度為L；
②用零點(diǎn)不準(zhǔn)的螺旋測微器測標(biāo)準(zhǔn)長度為5mm的器件，得到如圖1甲所示的讀數(shù)；
③用該螺旋測微器測待測金屬絲的直徑d，得到如圖1乙所示的讀數(shù)．由這兩次讀數(shù)可知金屬絲的直徑是mm；

④用多用電表測金屬絲電阻，選擇電阻檔倍率“×1”，將兩表筆，進(jìn)行歐姆調(diào)零，然后測出阻值為R；
⑤由上述步驟可測得金屬絲電阻率ρ的表達(dá)式為．
（2）圖2甲為“探究求合力的方法”的實(shí)驗(yàn)裝置．
①下列說法中正確的是．
A．在測量同一組數(shù)據(jù)F₁、F₂和合力F的過程中，橡皮條結(jié)點(diǎn)O的位置不能變化
B．彈簧測力計(jì)拉細(xì)線時，拉力方向必須豎直向下
C．F₁、F₂和合力F的大小都不能超過彈簧測力計(jì)的量程
D．為減小測量誤差，F(xiàn)₁、F₂方向間夾角應(yīng)為90°
②彈簧測力計(jì)的指針如圖2乙所示，由圖可知拉力的大小為N．
③某同學(xué)在調(diào)整了定滑輪的位置的情況下，在驗(yàn)證力的平行四邊形定則實(shí)驗(yàn)中得到如下數(shù)據(jù)，請選擇合適的標(biāo)度在圖3方框中作圖完成實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的處理．

甲、乙兩物體同時從同一地點(diǎn)出發(fā)，同方向做勻加速直線運(yùn)動的v-t所示，則（　�。�

如圖為氫原子能級圖，現(xiàn)有一群處于n=3激發(fā)態(tài)的氫原子，則這些原子（　　）

汽車以恒定功率行駛（　�。�

用氣筒給自行車打氣，筒壁的溫度會升高，產(chǎn)生這種現(xiàn)象的主要原因是（　　）

物理學(xué)是一門以實(shí)驗(yàn)為基礎(chǔ)的科學(xué)，任何理論和學(xué)說的建立都離不開實(shí)驗(yàn)．下面有關(guān)物理實(shí)驗(yàn)與物理理論或?qū)W說關(guān)系的說法中正確的是（　�。�