如圖甲所示，水平拋出的物體，抵達(dá)斜面上端P處時(shí)速度恰好沿著斜面方向，然后在斜面PQ上無(wú)摩擦滑下；圖乙為物體沿x方向和y方向運(yùn)動(dòng)的位移-時(shí)間圖象及速度-時(shí)間圖象，其中可能正確的是

質(zhì)量為2kg的物體在x―y平面上作曲線運(yùn)動(dòng)，在x方向的速度圖像和y方向的位移圖像如圖所示，下列說(shuō)法正確的是：

A．質(zhì)點(diǎn)的初速度為5m/s

B．質(zhì)點(diǎn)所受的合外力為3N

C．質(zhì)點(diǎn)初速度的方向與合外力方向垂直

D．2s末質(zhì)點(diǎn)速度大小為6m/s

一物體由靜止開(kāi)始自由下落，一小段時(shí)間后突然受一恒定水平向右的風(fēng)力的影響，但著地前一段時(shí)間風(fēng)突然停止，則其運(yùn)動(dòng)的軌跡可能是圖中的哪一個(gè)？

（10分）探究某種筆的彈跳問(wèn)題時(shí)，把筆分為輕質(zhì)彈簧、內(nèi)芯和外殼三部分，其中內(nèi)芯和外殼質(zhì)量分別為m和4m.筆的彈跳過(guò)程分為三個(gè)階段：

①把筆豎直倒立于水平硬桌面，下壓外殼使其下端接觸桌面（見(jiàn)圖a）；

②由靜止釋放，外殼豎直上升至下端距桌面高度為h₁時(shí)，與靜止的內(nèi)芯碰撞（見(jiàn)圖b）；

③碰后，內(nèi)芯與外殼以共同的速度一起上升到外殼下端距桌面最大高度為h₂處（見(jiàn)圖c）。

設(shè)內(nèi)芯與外殼的撞擊力遠(yuǎn)大于筆所受重力、不計(jì)摩擦與空氣阻力，重力加速度為g。求

（1）外殼與碰撞后瞬間的共同速度大��；

（2）從外殼離開(kāi)桌面到碰撞前瞬間，彈簧做的功；

（3）從外殼下端離開(kāi)桌面到上升至h₂處，筆損失的機(jī)械能。

（08年黃橋中學(xué)三模）（6分）在水面上放置一個(gè)足夠大的遮光板，板上有一個(gè)半徑為r的圓孔，圓心的正上方h 處放一個(gè)點(diǎn)光源S，在水面下深H處的底部形成半徑為R的圓形光亮區(qū)域(圖中未畫(huà)出)．測(cè)得r=8cm，h=6cm，H=24cm，R=26cm，求水的折射率．

（10分）一卡車(chē)拖掛一相同質(zhì)量的車(chē)廂，在水平直道上以v₀ = 12 m/s的速度勻速行駛，其所受阻力可視為與車(chē)重成正比，與速度無(wú)關(guān)。某時(shí)刻，車(chē)廂脫落，并以大小為a = 2 m/s²的加速度減速滑行。在車(chē)廂脫落t = 3s后，司機(jī)才發(fā)覺(jué)并緊急剎車(chē)，剎車(chē)時(shí)阻力為正常行駛時(shí)的3倍。假設(shè)剎車(chē)前牽引力不變，求卡車(chē)和車(chē)廂都停下后兩者之間的距離。

質(zhì)量為M的物塊以速度V運(yùn)動(dòng)，與質(zhì)量為m的靜止物塊發(fā)生正碰，碰撞后兩者的動(dòng)量正好相等，兩者質(zhì)量之比可能為：

A．5                     B．4           C．3                 D．2

（08年黃橋中學(xué)三模）（6分）(選修3-4)如圖所示，一列簡(jiǎn)諧橫波沿+x方向傳播．已知在t=0時(shí)，波傳播到x軸上的B質(zhì)點(diǎn)，在它左邊的A質(zhì)點(diǎn)位于負(fù)最大位移處；在t=0.6s時(shí)，質(zhì)點(diǎn)A第二次出現(xiàn)在正的最大位移處．

    ①這列簡(jiǎn)諧波的周期是　　　　　s，波速是　　　　m/s．

    ②t=0.6 s時(shí)，質(zhì)點(diǎn)D已運(yùn)動(dòng)的路程是　　　　m．

甲、乙兩人各站在船的兩端，甲在左，乙在右，原來(lái)甲、乙和船都靜止，為了能使船向右移動(dòng)，以下哪些情況符合要求（不計(jì)水的阻力）

A．乙單獨(dú)向甲走動(dòng)

B．甲乙相向走動(dòng)，乙的速度大于甲

C．甲乙相向走動(dòng)，乙的質(zhì)量大于甲

D．甲乙相向走動(dòng)，乙的動(dòng)量大于甲

在波的傳播方向上有兩個(gè)質(zhì)點(diǎn)A、B位移方向總相反，則A、B平衡位置間的距離是

A．一定是波長(zhǎng)的整數(shù)倍

B．一定是半波長(zhǎng)的整數(shù)倍

C．可能半波長(zhǎng)的偶數(shù)倍

D．一定是半波長(zhǎng)的奇數(shù)倍