一質(zhì)量為m的物體，沿半徑為R的圓形向下凹的軌道滑行，如圖所示，經(jīng)過最低點(diǎn)的速度為v，物體與軌道之間的滑動摩擦因數(shù)為μ，則它在最低點(diǎn)時(shí)所受到的摩擦力為________．

在探索彈力和彈簧伸長的關(guān)系的實(shí)驗(yàn)中，所用的鉤碼每只的質(zhì)量30g．實(shí)驗(yàn)中，先測出不掛鉤碼時(shí)彈簧的自然長度，再將5個(gè)鉤碼逐個(gè)加掛在彈簧下端，穩(wěn)定后測出相應(yīng)的彈簧總長度，將數(shù)據(jù)填在表中．（彈力始終未超過彈性限度）
（1）在如圖坐標(biāo)紙中作出彈簧彈力大小F跟彈簧總長度x之間的函數(shù)關(guān)系的圖線．
（2）由圖線求得該彈簧的勁度k=______N/m．

記錄數(shù)據(jù)組	1	2	3	4	5	6
鉤碼總質(zhì)量（g）	0	30	60	90	120	150
彈簧總長（cm）	6.00	7.11	8.20	9.31	10.40	11.52
彈力大�。∟）	0	0、294	0、558	0、882	1、18	1、47

一質(zhì)點(diǎn)由A點(diǎn)出發(fā)沿直線AB運(yùn)動，首先做的是加速度為a的勻加速運(yùn)動，接著又以a'做勻減速運(yùn)動，到達(dá)B恰好停止，若AB長為s，則質(zhì)點(diǎn)走完AB所用的時(shí)間是

1. A.
   
2. B.
   
3. C.
   
4. D.
   

關(guān)于時(shí)間和時(shí)刻，下列說法正確的是

1. A.
   物體從第2秒初到第6秒末共經(jīng)歷了4秒的時(shí)間
2. B.
   物體在5s時(shí)就是指物體在0-5s內(nèi)，指的是時(shí)間
3. C.
   物體在5s內(nèi)就是指物體在4s末到5s末的這1s時(shí)間
4. D.
   物體在第5s內(nèi)就是指物體在第5s初到第6s初的這1s的時(shí)間

一帶電小球用絲線懸掛在如圖所示的水平勻強(qiáng)電場中靜止．現(xiàn)在燒斷懸線，小球接下來將會立即做

1. A.
   自由落體運(yùn)動
2. B.
   曲線運(yùn)動
3. C.
   沿著懸線的延長線作勻加速運(yùn)動
4. D.
   變加速線運(yùn)動

一輛汽車以10m/s的速度向前行駛，看到前方路口亮起紅燈，司機(jī)立刻以5m/s²的加速度剎車，則汽車在剎車后3s內(nèi)的位移為

1. A.
   7.5m
2. B.
   10m
3. C.
   17.5m
4. D.
   22.5m

某同學(xué)發(fā)現(xiàn)屋檐上每隔相同的時(shí)間間隔滴下一滴水，當(dāng)?shù)?滴正欲滴下時(shí)，第1滴已剛好到達(dá)地面，于是他立即通過手中的電子表測出從某一滴水（計(jì)為第一滴）開始下落計(jì)時(shí)到第n滴水落到地面所用的時(shí)間為t，并用米尺測量出屋檐到地面的高度h，由此他計(jì)算出當(dāng)?shù)氐闹亓�加速度g=________．

如圖所示，小球以大小為v₀的初速度由A端向右運(yùn)動，到B端時(shí)的速度減小為v_B；若以同樣大小的初速度由B端向左運(yùn)動，到A端時(shí)的速度減小為v_A．已知小球運(yùn)動過程中始終未離開該粗糙軌道．比較v_A、v_B的大小，結(jié)論是

1. A.
   v_A＞v_B
2. B.
   v_A=v_B
3. C.
   v_A＜v_B
4. D.
   無法確定

在A地用物體m₁、B地用物體m₂做同樣的實(shí)驗(yàn)：用豎直向上的力F拉物體，測量物體的加速度a與拉力F間的關(guān)系．然后把在兩地測得的結(jié)果畫在同一個(gè)a-F圖象中，得到如圖所示的加速度a與拉力F的關(guān)系圖線（A）和（B）．若A、B兩地的重力加速度分別為g₁和g₂，由圖象可知

1. A.
   m₁＞m₂
2. B.
   m₁＜m₂
3. C.
   g₁＞g₂
4. D.
   g₁＜g₂

一輛長為5m的汽車以v=15m/s的速度行駛，在離鐵路與公路交叉點(diǎn)175m處，汽車司機(jī)突然發(fā)現(xiàn)離交叉點(diǎn)200m處有一列長300m的列車以v=20m/s的速度行駛過來，為了避免事故的發(fā)生，汽車司機(jī)應(yīng)采取什么措施？（不計(jì)司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間）