下列說(shuō)法正確的是(　　)

A.研制核武器的钚239由鈾239經(jīng)過(guò)4次β衰變而產(chǎn)生

B.發(fā)現(xiàn)中子的核反應(yīng)方程是

C.20 g的經(jīng)過(guò)兩個(gè)半衰期后其質(zhì)量變?yōu)?5 g

D.在中子轟擊下，生成和的核反應(yīng)前后，原子核的核子總數(shù)減少

如圖1-54（原圖1-57）所示的桿秤，O為提扭，A為刻度的起點(diǎn)，B為秤鉤，P為秤砣，關(guān)于桿秤的性能，下述說(shuō)法中正確的是（  ）。

(A)不稱物時(shí)，秤砣移至A處，桿秤平衡

(B)不稱物時(shí)，秤砣移至B處，桿秤平衡

(C)稱物時(shí)，OP的距離與被測(cè)物的質(zhì)量成正比

(D)稱物時(shí)，AP的距離與被測(cè)物的質(zhì)量成正比

如圖1-17（原圖1-33）所示，質(zhì)量為M的大圓環(huán)，用輕繩懸掛于天花板上，兩個(gè)質(zhì)量均為m的小環(huán)同時(shí)從等高處由靜止滑下，當(dāng)兩小圓環(huán)滑至與圓心等高時(shí)所受到的摩擦力均為f，則此時(shí)大環(huán)對(duì)繩的拉力大小是（     ）。

(A)Mg                (B)（M＋2m）g

(C)Mg＋2f            (D)（M＋2m）g＋2f

在光滑的水平面上沿直線按不同的間距依次排列著質(zhì)量均為m的滑塊，1、2、3、…（n－1）、n，滑塊P的質(zhì)量也為m．P從靜止開(kāi)始在大小為F的水平恒力作用下向右運(yùn)動(dòng)，經(jīng)時(shí)間T與滑塊1碰撞，碰撞后滑塊便粘連在一起．以后每經(jīng)過(guò)時(shí)間T就與下一滑塊碰撞一次，每次碰撞后均粘連在一起，每次碰撞時(shí)間極短，每個(gè)物塊都可簡(jiǎn)化為質(zhì)點(diǎn)．求：

（1）第一次碰撞后瞬間的速度及第一次碰撞過(guò)程中產(chǎn)生的內(nèi)能；

（2）發(fā)生第n次碰撞后瞬間的速度v_n為多大；

（3）第n－1個(gè)滑塊與第n個(gè)滑塊間的距離s_n-1．

光滑水平地面上停放著一輛質(zhì)量m=2kg的平板車，質(zhì)量M=4kg可視為質(zhì)點(diǎn)的小滑塊靜放在車左端，滑塊與平板車之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ＝0.3，如圖所示．一水平向右的推力F＝24N作用在滑塊M上0.5s撤去，平板車?yán)^續(xù)向右運(yùn)動(dòng)一段時(shí)間后與豎直墻壁發(fā)生碰撞，設(shè)碰撞時(shí)間極短且車以原速率反彈，滑塊與平板之間的最大靜摩擦力與滑動(dòng)摩擦力大小相等，平板車足夠長(zhǎng)，以至滑塊不會(huì)從平板車右端滑落，g取10m/s²．求：

（1）平板車第一次與墻壁碰撞后能向左運(yùn)動(dòng)的最大距離s多大？此時(shí)滑塊的速度多大？

（2）平板車第二次與墻壁碰撞前的瞬間速度v₂多大？

（3）為使滑塊不會(huì)從平板車右端滑落，平

板車l至少要有多長(zhǎng)？

光滑的水平面上固定著一個(gè)螺旋形光滑水平軌道，俯視如圖所示。一個(gè)小球以一定速度沿軌道切線方向進(jìn)入軌道，以下關(guān)于小球運(yùn)動(dòng)的說(shuō)法中正確的是（    ）

A．軌道對(duì)小球不做功，小球的角速度不斷增大；

B．軌道對(duì)小球做正功，小球的角速度不斷增大；

C．軌道對(duì)小球做正功，小球的線速度不斷增大；

D．軌道對(duì)小球不做功，小球的線速度不斷增大。

如圖所示，在勻強(qiáng)電場(chǎng)中有一半徑為R的圓O，場(chǎng)強(qiáng)方向與圓O所在平面平行，場(chǎng)強(qiáng)大小為E。電荷量為q的帶正電微粒以相同的初動(dòng)能沿著各個(gè)方向從A點(diǎn)進(jìn)入圓形區(qū)域中，只在電場(chǎng)力作用下運(yùn)動(dòng)，從圓周上不同點(diǎn)離開(kāi)圓形區(qū)域，其中從C點(diǎn)離開(kāi)圓形區(qū)域的帶電微粒的動(dòng)能最大，圖中O是圓心，AB是圓的直徑，AC是與AB成α角的弦，則（    ）

A．勻強(qiáng)電場(chǎng)的方向沿AC方向；

B．勻強(qiáng)電場(chǎng)的方向沿OC方向；

C．從A到C電場(chǎng)力做功為2qERcosα；

D．從A到C電場(chǎng)力做功為2qER cos²α。

美國(guó)航空航天局和歐洲航空航天局合作研究的“卡西尼”號(hào)土星探測(cè)器，在美國(guó)東部時(shí)間2004年6月30日（北京時(shí)間7月1日）抵達(dá)預(yù)定軌道，開(kāi)始“拜訪”土星及其衛(wèi)星家族．“卡西尼”號(hào)探測(cè)器進(jìn)入繞土星飛行的軌道，先在半徑為R的圓形軌道Ⅰ上繞土星飛行，運(yùn)行速度大小為v₁．為了進(jìn)一步探測(cè)土星表面的情況，當(dāng)探測(cè)器運(yùn)行到A點(diǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)向前噴出質(zhì)量為△m的氣體，探測(cè)器速度大小減為v₂，進(jìn)入一個(gè)橢圓軌道Ⅱ，運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)時(shí)再一次改變速度，然后進(jìn)入離土星更近的半徑為r的圓軌道Ⅲ，如圖所示．設(shè)探測(cè)器僅受到土星的萬(wàn)有引力，不考慮土星的衛(wèi)星對(duì)探測(cè)器的影響，探測(cè)器在A點(diǎn)噴出的氣體速度大小為u．求：

（1）探測(cè)器在軌道Ⅲ上的運(yùn)行速率v₃和加速度的大小；

（2）探測(cè)器在A點(diǎn)噴出的氣體質(zhì)量△m．

2008年2月21日遠(yuǎn)在38萬(wàn)公里之外的嫦娥一號(hào)衛(wèi)星迎來(lái)月食考驗(yàn)，陷入黑暗和嚴(yán)寒當(dāng)中。21日發(fā)生的這次月食全過(guò)程的總時(shí)間將超過(guò)5個(gè)小時(shí)。上午９時(shí)４３分初虧，月球開(kāi)始進(jìn)入地球的本影；１１時(shí)整食既，月球開(kāi)始全部進(jìn)入地球的本影；１１時(shí)２６分食甚，月球進(jìn)入地球本影的深處；１１時(shí)５１分生光，月球開(kāi)始走出地球的本影；１３時(shí)０９分復(fù)圓，月球全部走出地球的本影，重放光芒。參考下圖位置關(guān)系，關(guān)于月食、嫦娥一號(hào)的說(shuō)法正確的有（     ）

A．月球進(jìn)入AB區(qū)域發(fā)生的是月偏食

B．月球進(jìn)入BC區(qū)域發(fā)生的是月全食

C．2 月21日11時(shí)整，月球進(jìn)入AB區(qū)域

D．2月21日11時(shí)整，月球進(jìn)入BC區(qū)域

關(guān)于雙縫干涉測(cè)光的波長(zhǎng)實(shí)驗(yàn)，下列說(shuō)法正確的是(       )

A．濾光片放在單縫與雙縫之間

B．測(cè)量??時(shí)，分劃板刻線豎直放置

C．從第1條到第n條亮紋中央距離為，則相鄰亮條紋間距為

D．換用不同濾光片后應(yīng)調(diào)節(jié)單、雙縫間距才能看到干涉條紋