小球自距地面17m的高度無初速自由下落，空氣阻力不計(jì)，則小球在落地前通過最后1m所用的時(shí)間是它通過最初1m所用時(shí)間的

1. A.
   （-4）倍
2. B.
   倍
3. C.
   倍
4. D.
   倍

利用如圖所示裝置“探究求合力的方法”實(shí)驗(yàn)中，下列說法中正確的是________．
A．在測量同一組數(shù)據(jù)F₁、F₂和合力F的過程中，橡皮條結(jié)點(diǎn)O的位置不能變化
B．彈簧測力計(jì)拉細(xì)線時(shí)，拉力方向必須豎直向下
C．F₁、F₂和合力F的大小都不能超過彈簧測力計(jì)的量程
D．為減小測量誤差，F(xiàn)₁、F₂方向間夾角應(yīng)為90°．

物體在做以下各種運(yùn)動的過程中，運(yùn)動狀態(tài)保持不變的是

1. A.
   勻速直線運(yùn)動
2. B.
   往返運(yùn)動
3. C.
   自由落體運(yùn)動
4. D.
   豎直上拋運(yùn)動

如圖所示，A、B兩個(gè)異種電荷的等質(zhì)量小球，分別被兩根絕緣細(xì)繩系在木盒內(nèi)的同一豎直線上．靜止時(shí)，木盒對地面的壓力為F_N，細(xì)繩對A的拉力為F₁，細(xì)繩對B的拉力為F₂，若將系B的細(xì)繩和系A(chǔ)的細(xì)繩同時(shí)斷開，則兩細(xì)繩剛斷開時(shí)

1. A.
   木盒對地面的壓力增大
2. B.
   木盒對地面的壓力減小
3. C.
   木盒對地面的壓力為F_N+F₂-F₁
4. D.
   木盒對地面的壓力為F_N+F₁-F₂

汽車以5m/s的速度在公路上行駛，司機(jī)看到前方出現(xiàn)障礙物后關(guān)閉發(fā)動機(jī)并制動，汽車獲得大小為0.4m/s²的加速度做勻減速直線運(yùn)動，求：
（1）剎車后20s汽車滑行的距離．
（2）剎車后滑行30m經(jīng)歷的時(shí)間．

如圖所示，一根輕桿與質(zhì)量為m的小球相連，桿以O(shè)端為軸在豎直平面內(nèi)做圓周運(yùn)動，當(dāng)小球運(yùn)動到最高點(diǎn)時(shí)正確的說法是

1. A.
   小球做圓運(yùn)動的最小速度為
2. B.
   當(dāng)v＜時(shí)，桿對球的作用力為支持力
3. C.
   當(dāng)v＞時(shí)，桿對球的作用力為支持力
4. D.
   無論速度v如何，桿對球的作用力表現(xiàn)為拉力

如圖所示，豎直面內(nèi)的固定圓環(huán)光滑，兩個(gè)有孔的小球A和B套在環(huán)上．中間用一根輕繩相連，B處在過圓心的水平線上，繩與水平方向的夾角為30°時(shí)A、B均保持靜止，已知B的質(zhì)量為m，下列判斷正確的是

1. A.
   繩的張力大小等于mg
2. B.
   A的質(zhì)量為2m
3. C.
   剪斷細(xì)繩的瞬間A的加速度大小為g/2
4. D.
   剪斷細(xì)繩的瞬間A的加速度大小為g

“研究勻變速直線運(yùn)動的規(guī)律”實(shí)驗(yàn)中，小車拖動紙帶運(yùn)動，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上打出一系列點(diǎn)，從中確定四個(gè)記數(shù)點(diǎn)，每相鄰兩個(gè)記數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔是0.1s，A、B兩點(diǎn)間的距離為10cm，C、D兩點(diǎn)間的距離為30cm．在不考慮實(shí)驗(yàn)誤差的情況下，B、C兩點(diǎn)間的距離為________cm，小車運(yùn)動的加速度為________m/s²，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打C點(diǎn)時(shí)小車的速度為________m/s．

如圖所示，在水平面上行駛的車廂中，車廂底部放有一個(gè)質(zhì)量的m₁的木塊，車廂頂部懸掛一質(zhì)量為m₂的球，懸繩與豎直方向成θ角，它們相對車廂處于靜止?fàn)顟B(tài)，由此可以判定

1. A.
   車廂一定正在向左勻加速行駛
2. B.
   車廂一定正在向右勻加速行駛
3. C.
   木塊對車廂底部的摩擦力大小為m₁gtgθ
4. D.
   木塊對車廂底部的摩擦力為零

一小球做自由落體運(yùn)動，在第1秒內(nèi)重力做功W₁，在第2秒內(nèi)重力做功W₂；第1秒末重力的即時(shí)功率P₁，第2秒末重力的即時(shí)功率P₂．則W₁：W₂=________，P₁：P₂=________．