如圖所示，在光滑的水平板的中央有一光滑的小孔，一根不可伸長的輕繩穿過小孔．繩的兩端分別拴有一小球C和一質(zhì)量為m的物體B，在物體B的下端還懸掛有一質(zhì)量為3m的物體A．使小球C在水平板上以小孔為圓心做勻速圓周運動，穩(wěn)定時，圓周運動的半徑為R．現(xiàn)剪斷連接A、B的繩子，穩(wěn)定后，小球以2R的半徑在水平面上做勻速圓周運動，則下列說法正確的（     ）

A．剪斷連接A、B的繩子后，B和C組成的系統(tǒng)機械能增加

B．剪斷連接A、B的繩子后，小球C的機械能不變

C．剪斷連接A、B的繩子后，物體B對小球做功為3mgR

D．剪斷連接A、B的繩子前，小球C的動能為2mgR

如圖所示，小球從豎直磚墻某位置靜止釋放，用頻閃照相機在同一底片上多次曝光，得到了圖中1、2、3、4、5…所示小球運動過程中每次曝光的位置．連續(xù)兩次曝光的時間間隔均為T，每塊磚的厚度為d。根據(jù)圖中的信息，下列判斷錯誤的是   (     )

A．位置“1”是小球釋放的初始位置

B．小球做勻加速直線運動

C．小球下落的加速度為           

D．小球在位置“3”的速度為

兩物體甲和乙在同一直線上運動，它們在0～0.4s時間內(nèi)的v—t圖象如圖所示。若僅在兩物體之間存在相互作用，則物體甲與乙的質(zhì)量之比和圖中時間t₁分別為：(    )

A．和0.30s

B．3和0.30s

C．和0.28s

D．3和0.28s

如圖所示，A為一放在豎直輕彈簧上的小球，在豎直向下恒力F的作用下，在彈簧彈性限度內(nèi)，彈簧被壓縮到B點，現(xiàn)突然撒去力F，小球?qū)⑾蛏蠌椘鹬敝了俣葹榱悖�不計空氣阻力，則小球在上升過程中（      ）

A. 小球向上做勻變速直線運動

B. 當(dāng)彈簧恢復(fù)到原長時，小球速度恰減為零

C. 小球和彈簧組成的系統(tǒng)機械能守恒

D. 小球動能先增大后減小

如圖，運動員打開傘后經(jīng)過一段時間，將在空中保持勻速降落。已知運動員和他身上裝備的總重力為G₁，圓頂形降落傘傘面的重力為G₂，有8條相同的拉線（圖中未畫出所有拉線，拉線重力不計），一端與飛行員相連（拉線重力不計)，另一端均勻分布在傘面邊緣上，每根拉線和豎直方向都成30⁰角。那么每根拉線上的張力大小為（     ）

A.   B.    C.     D.

木塊A、B分別重50 N和70 N，它們與水平地面之間的動摩擦因數(shù)均為0.2，與A、B相連接的輕彈簧被壓縮了5 cm，系統(tǒng)置于水平地面上靜止不動。已知彈簧的勁度系數(shù)為100 N/m。用F =7N的水平力作用在木塊A上，如圖所示，力F作用后 （     ）

A．木塊A所受摩擦力大小是10N       

B．木塊A所受摩擦力大小是2N

C．彈簧的彈力是12N

D．木塊B所受摩擦力大小為12N

如圖所示，質(zhì)量為M的長木板靜止在水平地面上，質(zhì)量為m的木塊的在長木板上滑行，長木板與地面間動摩擦因數(shù)為，木塊與長木板間動摩擦因數(shù)為，則長木板受地面摩擦力大小一定為 （　　 ）

A．μ₁（m+M）g　　　 B．μ₂mg

C．μ₁mg　　　　　　 D．μ₁mg+μ₂Mg

質(zhì)量為m的汽車以恒定功率P沿傾角為θ的傾斜路面向上行駛，最終以速度v勻速運動。若保持汽車的功率P不變，使汽車沿這個傾斜路面向下運動，最終勻速行駛。由此可知（汽車所受阻力大小不變）�。�    ） 

A．汽車的最終速度一定大于v

B．汽車的最終速度可能小于v

C．汽車所受的阻力一定大于mgsinθ

D．汽車所受的阻力可能小于mgsinθ

為了節(jié)省能量，某商場安裝了智能化的電動扶梯。無人乘行時，扶梯運轉(zhuǎn)得很慢；有人站上扶梯時，它會先慢慢加速，再勻速運轉(zhuǎn)。一顧客乘扶梯上樓，恰好經(jīng)歷了這兩個過程，如圖所示。那么下列說法中正確的是（     ）

A．顧客始終受到三個力的作用

B．顧客始終處于超重狀態(tài)

C．顧客對扶梯作用力的方向先指向左下方，再豎直向下

D．顧客對扶梯作用力的方向先指向右下方，再豎直向下

下列幾種情景，請根據(jù)所學(xué)知識選擇對情景的分析和判斷的正確說法    （     ）

①點火后即將升空的火箭  ②高速公路上沿直線高速行駛的轎車為避免事故緊急剎車  ③運動的磁懸浮列車在軌道上高速行駛    ④太空的空間站在繞地球做勻速圓周運動

A．因火箭還沒運動，所以加速度一定為零

B．轎車緊急剎車，速度變化很快，所以加速度很大

C．高速行駛的磁懸浮列車，因速度很大，所以加速度也一定很大

D．盡管空間站做勻速圓周運動，加速度也不為零