科目: 來(lái)源: 題型:
若以拋出點(diǎn)為起點(diǎn),取初速度方向?yàn)樗轿灰频恼较,則下列各圖中,能正確描述做平拋運(yùn)動(dòng)物體的水平位移x的圖象是
( )
A B C D
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科目: 來(lái)源: 題型:
A、B兩物體疊放在一起,放在光滑的水平面上,從靜止開始受到一變力的作用,該力與時(shí)間的關(guān)系如圖1所示A、B始終相對(duì)靜止,則:
( )
A.t0時(shí)刻,A、B間靜摩擦力最大 B.t0時(shí)刻,B速度最大
C.2t0時(shí)刻,A、B間靜摩擦力最大 D.2t0時(shí)刻,A、B位移最大
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科目: 來(lái)源: 題型:
一個(gè)物體從某一高度做自由落體運(yùn)動(dòng), 已知它第一秒內(nèi)的位移恰為它最后一秒內(nèi)位移的一半, g取10m/s2, 則它開始下落時(shí)距地面的高度為: ( )
A.5m B.11.25m C.20m D.31.25m
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科目: 來(lái)源: 題型:
人站在地面上,先將兩腿彎曲,再用力蹬地,就能跳離地面,人能跳起離開地面的原因是 ( )
A.人對(duì)地的作用力大于地球?qū)θ说囊?nbsp;
B.地對(duì)人的作用力大于人對(duì)地的作用力
C.地對(duì)人的作用力大于地球?qū)θ说囊?nbsp;
D.人受地的彈力外,還受一個(gè)向上的力
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科目: 來(lái)源: 題型:
(20分)質(zhì)量為彤的小車置于光滑水平面上。小車的上表面由1/4圓弧和平面組成,車的右端固定有一不計(jì)質(zhì)量的彈簧,圓弧A部分光滑,半徑為尼平面BC部分粗糙,長(zhǎng)為l,C點(diǎn)右方的平面光滑;瑝K質(zhì)量為m,從圓弧最高處A無(wú)初速下滑(如圖),與彈簧相接觸并壓縮彈簧,最后又返回到B相對(duì)于車靜止。求:
(1)BC部分的動(dòng)摩擦因數(shù);
(2)彈簧具有的最大彈性勢(shì)能;
(3)當(dāng)滑塊與彈簧剛分離時(shí)滑塊和小車的速度大。
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科目: 來(lái)源: 題型:
(18分)鐵路轉(zhuǎn)彎處的彎道半徑,是根據(jù)地形決定的,彎道處要求外軌比內(nèi)軌高,其內(nèi)軌高度差五盼設(shè)計(jì)不僅與,有關(guān),還取決于火車在彎道上行駛的速率。下表中是鐵路設(shè)計(jì)人員技術(shù)手冊(cè)中彎道半徑r及與之相應(yīng)的軌道的高度差h。
彎道半徑r(m) | 660 | 330 | 220 | 165 | 132 | 110 |
內(nèi)外軌高度h(m) | 0.05 | 0.10 | 0.15 | 0.20 | 0.25 | 0.30 |
(1)根據(jù)表中數(shù)據(jù),試導(dǎo)出h與r關(guān)系的表達(dá)式,并求出當(dāng)r=400m時(shí),h的設(shè)計(jì)值。
(2)鐵路建成后,火車通過彎道時(shí),為保證絕對(duì)安全,要求內(nèi)外軌道均不向車輪施加側(cè)面壓力,又已知我國(guó)鐵路內(nèi)外軌的距離設(shè)計(jì)值為L(zhǎng)=1.435m,結(jié)合表中數(shù)據(jù),求出我國(guó)火車的轉(zhuǎn)彎速率v(路軌傾角很小時(shí),tg≈sin )。
(3)隨著人們的生活節(jié)奏加快,對(duì)交通運(yùn)輸?shù)目旖萏岢隽烁叩囊,為了提高運(yùn)輸能力,國(guó)家對(duì)鐵路不斷進(jìn)行提速改造,這就要求鐵路轉(zhuǎn)彎速率也需提高,請(qǐng)根據(jù)上述原理和上表分析,提速時(shí)應(yīng)采取怎樣的有效措施?(g取9.8m/s2)
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科目: 來(lái)源: 題型:
(16分)調(diào)節(jié)水龍頭,讓水一滴滴流出,在下方放一盤子,調(diào)節(jié)盤子高度,使一滴水滴碰到盤子時(shí),恰有另一滴水滴開始下落,而空中還有一滴正在下落中的水滴,測(cè)出水龍頭到盤予的距離為h (m),從第一滴開始下落時(shí)計(jì)時(shí),到第n滴水滴落在盤子中,共用去時(shí)間t (s):
求:(1)此時(shí)第(n+1)滴水滴與盤子的距離為多少?
(2)當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣葹槎嗌伲?/p>
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