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某人造衛(wèi)星繞地球做勻速圓周運(yùn)動,設(shè)地球半徑為R,地面的重力加速度為g,則下列說法正確的是 ( )
A.人造地球衛(wèi)星的最小周期為
B.人造地球衛(wèi)星在距地面高R處的繞行速率為
C.人造地球衛(wèi)星的最大環(huán)繞速度為
D.人造地球衛(wèi)星在距地面高R處的重力加速度為
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如右圖所示,某人從高出水平地面h的坡上水平擊出一個質(zhì)量為m的高爾夫球,由于恒定的水平風(fēng)力的作用,高爾夫球豎直地落入距擊球點(diǎn)水平距離為L的A穴,則( )
A.該球從被擊出到落入A穴所用時(shí)間為
B.該球從被擊出到落入A穴所用時(shí)間為
C.球被擊出時(shí)的初速度大小為L
D.球被擊出時(shí)的初速度大小為L
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在物理學(xué)發(fā)展過程中,有許多偉大的科學(xué)家做出了巨大貢獻(xiàn)。關(guān)于科學(xué)家和他們的貢獻(xiàn),下列說法正確的是 ( )
A.伽利略對自由落體運(yùn)動的研究,不僅確立了許多用于描述運(yùn)動的基本概念,而且創(chuàng)造了一套對近代科學(xué)極為有益的科學(xué)方法。
B.牛頓發(fā)現(xiàn)了萬有引力定律,并測出了萬有引力常量G
C.庫侖最早引入電場概念,并采用了電場線描述電場
D.奧斯特發(fā)現(xiàn)了電流磁效應(yīng),并發(fā)現(xiàn)了磁場對電流的作用規(guī)律
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如圖(a),平行金屬板A和B間的距離為d ,它們的右端安放著靶MN(可金屬板右側(cè)上下移動也可在紙面內(nèi)轉(zhuǎn)動),現(xiàn)在A、B板上加上如圖(b)所示的方波形電壓,t=0時(shí)A板比B板的電勢高,電壓的正向值為U0,反向值也為U0.現(xiàn)有由質(zhì)量為m的帶正電且電荷量為q的粒子組成的粒子束,從AB的中點(diǎn)O以平行于金屬板方向OO/的速度大小為持續(xù)不斷射入,所有粒子在AB間的飛行時(shí)間均為T,且不會與金屬板相碰,不計(jì)重力影響.求:
(1)金屬板長度
(2)粒子飛出電場時(shí)位置離O/點(diǎn)的距離范圍
(3)要使粒子能全部打在靶MN上,靶MN的長度至少多大?
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如圖所示是一個設(shè)計(jì)“過山車”的試驗(yàn)裝置的原理示意圖,光滑斜面AB與豎直面內(nèi)的圓形軌道在B點(diǎn)平滑連接,圓形軌道半徑為R。一個質(zhì)量為m的小車(可視為質(zhì)點(diǎn))在A點(diǎn)由靜止釋放沿斜面滑下,當(dāng)它第一次經(jīng)過B點(diǎn)進(jìn)入圓形軌道時(shí)對軌道的壓力為其重力的7倍,小車恰能完成圓周運(yùn)動并第二次經(jīng)過最低點(diǎn)沿水平軌道向右運(yùn)動。已知重力加速度為g。
(1)求A點(diǎn)距水平面的高度h;
(2)假設(shè)小車在豎直圓軌道左、右半圓軌道部分克服摩擦阻力做的功相等,求小車第二次經(jīng)過豎直圓軌道最低點(diǎn)時(shí)的速度大小。
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已知地球半徑為R,地球表面重力加速度為g,不考慮地球自轉(zhuǎn)的影響。
(1)推導(dǎo)第一宇宙速度v1的表達(dá)式;
(2)若衛(wèi)星繞地球做勻速圓周運(yùn)動,運(yùn)行軌道距離地面高度為h,求衛(wèi)星的運(yùn)行周期T。
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質(zhì)量m=1.5kg的物體,在水平恒力F=15N的作用下,從靜止開始運(yùn)動0.5s后撤去該力,物體繼續(xù)滑行一段時(shí)間后停下來。已知物體與水平面的動摩擦因數(shù)為μ=0.2,g取10m/s2,求:
(1)恒力作用于物體時(shí)的加速度大小;
(2)撤去恒力后物體繼續(xù)滑行的時(shí)間;
(3)物體從開始運(yùn)動到停下來的總位移大小。
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在驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律的實(shí)驗(yàn)中,質(zhì)量m=200g 的重錘拖著紙帶由靜止開始下落,在下落過程中,打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上打出一系列的點(diǎn)。在紙帶上選取三個相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)A、B和C,相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)時(shí)間間隔為0.100s,O為重錘開始下落時(shí)記錄的點(diǎn),各計(jì)數(shù)點(diǎn)到O點(diǎn)的距離如圖所示,長度單位是cm,當(dāng)?shù)刂亓铀俣?i>g為9.80m/s2。
(1)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下計(jì)數(shù)點(diǎn)B時(shí),重錘下落的速度vB= (保留三位有效數(shù)字);
(2)從打下計(jì)數(shù)點(diǎn)O到打下計(jì)數(shù)點(diǎn)B的過程中,重錘重力勢能減小量ΔEp= ,重錘動能增加量ΔEK= (保留三位有效數(shù)字);
(3)即使在實(shí)驗(yàn)操作規(guī)范,數(shù)據(jù)測量及數(shù)據(jù)處理均正確的前提下,該實(shí)驗(yàn)求得的ΔEp通常略大于ΔEk,這是由于實(shí)驗(yàn)存在系統(tǒng)誤差,該系統(tǒng)誤差產(chǎn)生的主要原因是: 。
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在探究合力的方法時(shí),先將橡皮條的一端固定在水平木板上,另一端系上帶有繩套的兩根細(xì)繩。實(shí)驗(yàn)時(shí),需要兩次拉伸橡皮條,一次是通過兩細(xì)繩用兩個彈簧秤互成角度地拉橡皮條,另一次是用一個彈簧秤通過細(xì)繩拉橡皮條。
(1)實(shí)驗(yàn) 對兩次拉伸橡皮條的要求中,下列哪些說法是正確的 ( )
A.將橡皮條拉伸相同長度即可
B.將橡皮條沿相同方向拉到相同長度
C.將彈簧秤都拉伸到相同刻度
D.將橡皮條和繩的結(jié)點(diǎn)拉到相同位置
(2)同學(xué)們在操作過程中有如下議論,其中對減小實(shí)驗(yàn)誤差有益的說法是 (填字母代號)
A.兩細(xì)繩必須等長
B.彈簧秤、細(xì)繩、橡皮條都應(yīng)與木板平行
C.用兩彈簧秤同時(shí)拉細(xì)繩時(shí)兩彈簧秤示數(shù)之差應(yīng)盡可能大
D.拉橡皮條的細(xì)繩要長些,標(biāo)記同一細(xì)繩方向的兩點(diǎn)要遠(yuǎn)些
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在地面上某一高度處將A球以初速度v1水平拋出,同時(shí)在A球正下方地面處將B球以初速度v2斜向上拋出,結(jié)果兩球在空中相遇但不發(fā)生碰撞,不計(jì)空氣阻力,兩球質(zhì)量相等,則下列說法正確的是 ( )
A.A和B初速度的大小關(guān)系為 v1< v2
B.A、B在空中相遇時(shí)兩球機(jī)械能可能相等
C.A一定比B先落地
D.A第一次落地前可能與B在空中再次相遇
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