物體在地面附近繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的速度叫“第一宇宙速度”，其大小為

A． 7. 9 km/s    B． 11. 2 km/s    C． 16. 7 km/s     D． 24.4 km/s

支持列車(chē)車(chē)廂的彈簧固有頻率為2Hz，若列車(chē)行駛在每根長(zhǎng)為12.5m的鐵軌連成的鐵道上，則當(dāng)列車(chē)運(yùn)行速度多大時(shí)，車(chē)廂振動(dòng)的劇烈程度最大？

在壓強(qiáng)---溫度的坐標(biāo)系中，一定質(zhì)量的某種理想氣體先后發(fā)生以下兩種狀態(tài)變化過(guò)程：第一種變化是從狀態(tài)A到狀態(tài)B，外界對(duì)該氣體做功為；第二種變化是從狀態(tài)A到狀態(tài)C，該氣體從外界吸收熱量為。圖線(xiàn)AC反向延長(zhǎng)線(xiàn)通過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)O，B、C兩狀態(tài)的溫度相同，理想氣體的分子勢(shì)能為零。求：

（1）從狀態(tài)A到狀態(tài)C過(guò)程，該氣體對(duì)外界做功和其內(nèi)能的增量；

（2）從狀態(tài)A到狀態(tài)B過(guò)程，該氣體內(nèi)能的增量及其從外界吸收的熱量。

下列說(shuō)法中正確的是

A．干簧管是一種能夠感知電場(chǎng)的傳感器

B．霍爾元件能夠把磁感應(yīng)強(qiáng)度這個(gè)磁學(xué)量轉(zhuǎn)換成電壓這個(gè)電學(xué)量

C．話(huà)筒是一種常用的聲傳感器，其作用是將電信號(hào)轉(zhuǎn)換為聲信號(hào)

D．樓道里的燈只有天黑時(shí)出現(xiàn)聲音才亮，說(shuō)明它的控制電路中只有聲傳感器

如圖所示，一個(gè)質(zhì)量為m,帶電荷量為+q的粒子在O點(diǎn)以v₀的初速度跟水平方向成α角向上射出，如果在某方向上加上一定大小的勻強(qiáng)電場(chǎng)后，可使粒子沿初速度所在直線(xiàn)方向做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。已知重力加速度為g.

 （1）若粒子做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)則場(chǎng)強(qiáng)的大小和方向；

 （2）求所加最小勻強(qiáng)電場(chǎng)的場(chǎng)強(qiáng)的大��；

（3）若加上水平向左、大小一定的勻強(qiáng)電場(chǎng)后，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間粒子又回到了O點(diǎn)，求粒子回到O點(diǎn)時(shí)的速度大小v和所用的時(shí)間t。

我國(guó)在2010年實(shí)現(xiàn)探月計(jì)劃——“嫦娥工程”．同學(xué)們也對(duì)月球有了更多的關(guān)注．

（1）若已知地球半徑為R，地球表面的重力加速度為g，月球繞地球運(yùn)動(dòng)的周期為T(mén)，月球繞地球的運(yùn)動(dòng)近似看做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，試求出月球繞地球運(yùn)動(dòng)的軌道半徑；

（2）若宇航員隨登月飛船登陸月球后，在月球表面某處以速度v₀豎直向上拋出一個(gè)小球，經(jīng)過(guò)時(shí)間t，小球落回拋出點(diǎn)．已知月球半徑為r，萬(wàn)有引力常量為G，試求出月球的質(zhì)量M月．

2010年上海世博會(huì)的焰火表演是上海歷史上規(guī)模最大的一次。按照設(shè)計(jì)要求，裝有焰火的禮花彈從專(zhuān)用炮筒中豎直向上射出后，在4s末到達(dá)離地面100m的最高點(diǎn)，隨即炸開(kāi)，構(gòu)成各種美麗的圖案。設(shè)禮花彈從炮筒中豎直向上射出時(shí)的初速度為，上升過(guò)程中所受的平均阻力大小始終是重力的k倍，取g=10。則和k分別等于

A．25m/s    1.25

B．40m/s    0.25

C．50m/s    0.25

D．80m/s    1.25

氣體分子運(yùn)動(dòng)具有下列特點(diǎn)（    ）

A．氣體分子的間距比較大，所以氣體分子間的作用力比較微弱

B．同種氣體中所有的分子運(yùn)動(dòng)速率基本相等

C．氣體分子向各個(gè)方向運(yùn)動(dòng)的可能性不相同

D．氣體分子的運(yùn)動(dòng)速率分布具有“中間多，兩頭少”特點(diǎn)

甲、乙、丙三輛汽車(chē)以相同的速度經(jīng)過(guò)某一路標(biāo)，從此時(shí)開(kāi)始，甲車(chē)做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，乙車(chē)先加速后減速，丙車(chē)先減速后加速，它們經(jīng)過(guò)下一個(gè)路標(biāo)時(shí)的速度相同，則

A．甲車(chē)先通過(guò)下一路標(biāo)　              B．乙車(chē)先通過(guò)下一路標(biāo)

C．丙車(chē)先通過(guò)下一路標(biāo)　              D．三輛車(chē)同時(shí)通過(guò)下一路標(biāo)

質(zhì)量不同而具有相同動(dòng)能的兩個(gè)物體，在動(dòng)摩擦因數(shù)相同的水平面上滑行直到停止，則

A．質(zhì)量大的滑行距離大        B．質(zhì)量大的滑行時(shí)間短

C．它們克服阻力做功一樣多    D．它們運(yùn)動(dòng)的加速度不一樣大