如圖所示，某同學(xué)設(shè)計(jì)的“探究加速度與物體所受合力F及質(zhì)量m的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)裝置簡圖， A為小車，B為電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，C為裝有砝碼的小桶，D為一端帶有定滑輪的長方形木板，在實(shí)驗(yàn)中細(xì)繩對(duì)小車?yán)�力F近似等于砝碼和小桶的總重力，小車運(yùn)動(dòng)加速度a可用紙帶上的點(diǎn)求得

   (1)關(guān)于該實(shí)驗(yàn)，下列說法中不正確的是　▲　．

A．本實(shí)驗(yàn)采用了控制變量的方法進(jìn)行探究

B．通過作v-t圖像求加速度，可以更好地減小誤差

C．電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用低壓（一般為4—6V）直流電源

D．為減少小車受到的摩擦力對(duì)實(shí)驗(yàn)的影響，可以把木板D的右端適當(dāng)墊高

 (2)在“探究加速度與質(zhì)量的關(guān)系”時(shí)，保持砝碼和小桶質(zhì)量不變，改變小車質(zhì)量m，分別測(cè)得小車的加速度a與對(duì)應(yīng)的質(zhì)量m數(shù)據(jù)如下表：

根據(jù)上表數(shù)據(jù)，為進(jìn)一步直觀反映F不變時(shí)與m的關(guān)系，選小車質(zhì)量的倒數(shù)m^-1/kg^-1為橫坐標(biāo)，小車的加速度a/(m·s^-2)為縱坐標(biāo)建立坐標(biāo)系,在答卷紙上畫出圖像

(3)請(qǐng)你根據(jù)你所畫的圖像求出該小車受到的拉力大小F為    ▲  N．

如圖所示，兩條平行的金屬導(dǎo)軌MP、NQ與水平面夾角為，設(shè)導(dǎo)軌足夠長。導(dǎo)軌處在與導(dǎo)軌平面垂直的勻強(qiáng)磁場中，磁感應(yīng)強(qiáng)度B=0.80T，與導(dǎo)軌上端相連的電源電動(dòng)勢(shì)E=4.5V，內(nèi)阻r=0.4Ω，水平放置的導(dǎo)體棒ab的電阻R=1.5Ω，兩端始終與導(dǎo)軌接觸良好，且能沿導(dǎo)軌無摩擦滑動(dòng)，與導(dǎo)軌下端相連的電阻R1=1.0Ω，電路中其它電阻不計(jì)。當(dāng)單刀雙擲開關(guān)S與1接通時(shí)，導(dǎo)體棒剛好保持靜止?fàn)顟B(tài)，求：

（1）磁場的方向；

（2）S與1接通時(shí)，導(dǎo)體棒的發(fā)熱功率；

（3）當(dāng)開關(guān)S與2接通后，導(dǎo)體棒ab在運(yùn)動(dòng)過程中，單位時(shí)間（1s）內(nèi)掃過的最大面積。

如圖所示，一個(gè)質(zhì)量為m =2.0×10^-11kg，電荷量q = +1.0×10^-5C的帶電微粒（重力忽略不計(jì)），從靜止開始經(jīng)U₁=100V電場加速后，水平進(jìn)入兩平行金屬板間的偏轉(zhuǎn)電場，偏轉(zhuǎn)電場的電壓U₂=50V。金屬板長L=20cm，兩板間距d =cm。求：

（1）微粒進(jìn)入偏轉(zhuǎn)電場時(shí)的速度v₀大��；

（2）微粒射出偏轉(zhuǎn)電場時(shí)的偏轉(zhuǎn)角θ；

（3）若該勻強(qiáng)磁場的寬度D=10cm，為使微粒不會(huì)從磁場右邊射出，則該勻強(qiáng)磁場的磁感應(yīng)強(qiáng)度B至少多大？ 

如圖所示，在勻強(qiáng)電場中固定一個(gè)點(diǎn)電荷Q，圖中虛線為以Q為圓心、半徑為r的圓，a、b、c、d為圓周上均勻分布的4點(diǎn)。已知a點(diǎn)的合場強(qiáng)為零，則b點(diǎn)的合場強(qiáng)大小為(     )

在用DIS研究加速度與作用力的關(guān)系時(shí)：

（1）請(qǐng)按實(shí)驗(yàn)的順序填寫下列步驟：                                   。

① 用天平測(cè)小車的質(zhì)量．

② 處理實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)(包括畫圖像)，歸納得出結(jié)論．

③ 將上述測(cè)得的數(shù)據(jù)記錄在表格中．

④ 保持小車質(zhì)量不變，改變鉤碼的大小重復(fù)實(shí)驗(yàn)．

⑤ 在軌道上放置小車并安裝傳感器，連接線路，將細(xì)線連接小車，跨過滑輪系住小鉤碼，釋放小車測(cè)定加速度．

⑥ 測(cè)量鉤碼的重力(作為對(duì)小車的拉力) ．

⑦ 保持鉤碼的大小不變，改變小車質(zhì)量重復(fù)實(shí)驗(yàn)．

（2）在本實(shí)驗(yàn)的a-F圖像中，若圖線不過原點(diǎn)可能是什么原因造成的？

在比較精密的電子設(shè)備中，其電源跟負(fù)載之間的保護(hù)不是用普通的保險(xiǎn)絲，而是廣泛用保險(xiǎn)電阻．當(dāng)電流超過正常值時(shí)，這種保險(xiǎn)電阻能夠迅速熔斷，它的阻值從0.1Ω到10Ω不等，關(guān)于它們的熔斷時(shí)間跟阻值的關(guān)系，你認(rèn)為正確的是

(A）阻值越大，熔斷時(shí)間越長．         (B）阻值越小，熔斷時(shí)間越短．

(C）阻值越大，熔斷時(shí)間越短．         (D）阻值大小與熔斷時(shí)間無關(guān)．

學(xué)�！爱愊胩扉_”科技活動(dòng)小組，提出了下列四個(gè)研究設(shè)想，理論上可行的是（    ）

    A．制作一個(gè)機(jī)器從海水中吸收熱量全部用來做功

    B．制作一種制冷設(shè)備，使溫度降至絕對(duì)零度

    C．讓汽車排放出的二一：氧化碳等嚴(yán)重污染大氣的尾氣從空氣中自發(fā)地分離出來

    D．利用房屋頂蓋上的集熱板收集太陽能來解決熱水和照明問題

據(jù)中新社3月10日消息，我國將于2011年上半年發(fā)射“天宮一號(hào)”目標(biāo)飛行器，2011年下半年發(fā)射“神舟八號(hào)”飛船并與“天宮一號(hào)”實(shí)現(xiàn)對(duì)接。某同學(xué)得知上述消息后，畫出“天宮一號(hào)”和“神舟八號(hào)”繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的假想圖如圖所示，A代表“天宮一號(hào)”，B代表“神舟八號(hào)”，虛線為各自的軌道。由此假想圖，可以判定     （    ）

    A．“天宮一號(hào)”的運(yùn)行速率大于“神舟八號(hào)”的運(yùn)行速率

    B．“天宮一號(hào)”的周期大于“神舟八號(hào)”的周期

    C．“天宮一號(hào)”的向心加速度大于“神舟八號(hào)”的

向心加速度

    D．“神舟八號(hào)”適度加速有可能與“天宮一號(hào)”實(shí)現(xiàn)對(duì)接

下列關(guān)于曲線運(yùn)動(dòng)的說法正確的是

A．做曲線運(yùn)動(dòng)的物體加速度可以為零

B．在曲線運(yùn)動(dòng)中，物體加速度的方向始終和速度方向一致

C．曲線運(yùn)動(dòng)一定是變速運(yùn)動(dòng)，但不可能是勻變速運(yùn)動(dòng)

D．當(dāng)物體所受合力的方向與它的速度方向不在同一直線上時(shí)，物體將做曲線運(yùn)動(dòng)

如圖甲所示，平行金屬導(dǎo)軌豎直放置，導(dǎo)軌間距為L＝1 m，上端接有電阻R₁＝3 Ω，下端接有電阻R₂＝6 Ω，虛線OO′下方是垂直于導(dǎo)軌平面的勻強(qiáng)磁場�，F(xiàn)將質(zhì)量m＝0.1 kg、電阻不計(jì)的金屬桿ab，從OO′上方某處垂直導(dǎo)軌由靜止釋放，桿下落0.2 m過程中始終與導(dǎo)軌保持良好接觸，桿的加速度a與下落距離h的關(guān)系圖象如圖乙所示．求：

(1)磁感應(yīng)強(qiáng)度B；

(2)桿下落0.2 m的過程中通過電阻R₂的電荷量q．