將一個(gè)物體以某一速度從地面豎直向上拋出，設(shè)物體在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所受空氣阻力大小不變，則物體

（A）剛拋出時(shí)的速度最大             （B）在最高點(diǎn)的加速度為零

（C）上升時(shí)間大于下落時(shí)間           （D）上升時(shí)的加速度等于下落時(shí)的加速度

如圖是“神舟”系列航天飛船返回艙返回地面的示意圖，假定其過(guò)程可簡(jiǎn)化為：打開(kāi)降落傘一段時(shí)間后，整個(gè)裝置勻速下降，為確保安全著陸，需點(diǎn)燃返回艙的緩沖火箭，在火箭噴氣過(guò)程中返回艙做減速直線運(yùn)動(dòng)，則

A.火箭開(kāi)始噴氣瞬間傘繩對(duì)返回艙的拉力變小

B.返回艙在噴氣過(guò)程中減速的主要原因是空氣阻力

C返回艙在噴氣過(guò)程中所受合外力可能做正功

D.返回艙在噴氣過(guò)程中處于失重狀態(tài)

受水平外力F作用的物體，在粗糙水平面上作直線運(yùn)動(dòng)，其  圖線如圖所示，則

(A)在0—秒內(nèi)，外力大小不斷增大  (B)在時(shí)刻，外力為零

(C)在—t2秒內(nèi)，外力大小可能不斷減小

(D)在—t2秒內(nèi)，外力大小可能先減小后增大

如圖所示，A、B兩物塊疊放在一起，在粗糙的水平面上保持相對(duì)靜止地向右做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中B受到的摩擦力

A．方向向左，大小不變   B．方向向左，逐漸減小

C．方向向右，大小不變   D．方向向右，逐漸減小

如圖所示的坐標(biāo)系xOy，在x軸上方空間的第一、第二象限內(nèi)，既無(wú)電場(chǎng)也無(wú)磁場(chǎng)，在第三象限存在沿y軸正方向的勻強(qiáng)電場(chǎng)和垂直xOy平面（紙面）向里的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，在第四象限存在沿y軸負(fù)方向、場(chǎng)強(qiáng)大小與第三象限電場(chǎng)的場(chǎng)強(qiáng)相等的勻強(qiáng)電場(chǎng)。一質(zhì)量為m、電荷量為q的帶電小球，從y軸上y = h處的P₁點(diǎn)以一定的水平初速度沿x軸負(fù)方向進(jìn)入第二象限。然后經(jīng)過(guò)x軸上x = – 2h處的P₂點(diǎn)進(jìn)入第三象限，帶電小球恰好能做勻速圓周運(yùn)動(dòng)。之后經(jīng)過(guò)y軸上y = – 2h處的P₃點(diǎn)進(jìn)入第四象限。已知重力加速度為g。求：

（1）粒子到達(dá)P₂點(diǎn)時(shí)速度的大小和方向；

（2）第三象限空間中電場(chǎng)強(qiáng)度和磁感應(yīng)強(qiáng)度的大小；

（3）帶電小球在第四象限空間運(yùn)動(dòng)過(guò)程中最小速度的大小和方向。

用不可伸長(zhǎng)的細(xì)線懸掛一質(zhì)量為M的小木塊，木塊靜止，如圖所示。現(xiàn)有一質(zhì)量為m的子彈自左方水平地射向木塊并停留在木塊中，子彈初速度為v₀，求：

（1）子彈射入木塊瞬間子彈和木塊的速度大�。�

（2）子彈與木塊上升的最大高度。

在“測(cè)定金屬絲的電阻率”的實(shí)驗(yàn)中，需要用電流表和電壓表測(cè)出金屬絲的電阻R。實(shí)驗(yàn)中給定電壓表（內(nèi)電阻為50kΩ）、電流表（內(nèi)電阻為40Ω）、滑動(dòng)變阻器（最大阻值為10Ω）、待測(cè)金屬絲（電阻約為100Ω）、電源、開(kāi)關(guān)及導(dǎo)線若干。兩位同學(xué)想用伏安法多次測(cè)量做出I-U圖線求出待測(cè)金屬絲的阻值，他們?cè)O(shè)計(jì)了甲、乙兩個(gè)電路，你認(rèn)為應(yīng)當(dāng)采用    圖更合理，電壓表右端應(yīng)接在   點(diǎn)（填“a”或“b”）。

在研究彈簧的形變與外力的關(guān)系的實(shí)驗(yàn)中，將彈簧水平放置測(cè)出其自然長(zhǎng)度，然后豎直懸掛讓其自然下垂，在其下端豎直向下施加外力F，實(shí)驗(yàn)過(guò)程是在彈簧的彈性限度內(nèi)進(jìn)行的．用記錄的外力F與彈簧的形變量x作出的F－x圖線如下圖1所示，由圖可知彈簧的勁度系數(shù)為               ．圖線不過(guò)原點(diǎn)的原因是由于                    ；