如圖16所示，質(zhì)量m=60kg的高山滑雪運(yùn)動(dòng)員，從A點(diǎn)由靜止開始沿滑雪道滑下，從B點(diǎn)水平飛出后又落在與水平面成傾角=的斜坡上C點(diǎn)．已知AB兩點(diǎn)間的高度差為h=25m，B、C兩點(diǎn)間的距離為s=75m，已知sin37⁰=0.6，取g=10m/s²，求：

（1）運(yùn)動(dòng)員從B點(diǎn)水平飛出時(shí)的速度大��；

（2）運(yùn)動(dòng)員從A點(diǎn)到B點(diǎn)的過程中克服摩擦力做的功．

一物塊以一定的初速度沿斜面向上滑出，利用速度傳感器可以在計(jì)算機(jī)屏幕上得到其速度大小隨時(shí)間的變化關(guān)系圖像如圖15所示，取g=10m/s²，求：

（1）物塊上滑和下滑的加速度大小a₁、a₂；

（2）物塊向上滑行的最大距離S；

（3）斜面的傾角θ．

某研究小組為測量一個(gè)遙控電動(dòng)小車的額定功率，如圖13進(jìn)行了如下實(shí)驗(yàn)：

①用天平測出電動(dòng)小車的質(zhì)量為0.4kg；

②將電動(dòng)小車、紙帶和打點(diǎn)計(jì)時(shí)器按如圖13所示安裝；

③接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器（其打點(diǎn)周期為0.02s）；

④使電動(dòng)小車以額定功率加速運(yùn)動(dòng),達(dá)到最大速度一段時(shí)間后關(guān)閉小車電源,待小車靜止時(shí)再關(guān)閉打點(diǎn)計(jì)時(shí)器（設(shè)小車在整個(gè)過程中小車與紙帶所受的阻力恒定）．在上述過程中,打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上所打的部分點(diǎn)跡如圖14所示（已知紙帶左端與小車相連）．

請分析紙帶數(shù)據(jù)，回答下列問題：

（1）電動(dòng)小車運(yùn)動(dòng)的最大速度為　　　　 m/s．

（2）電動(dòng)小車關(guān)閉電源后加速度大小為　　　　 m/s²．

（3）電動(dòng)小車的額定功率為　　　　 W．

（題中各小題計(jì)算結(jié)果均保留三位有效數(shù)字）

（1）在“探究恒力做功與動(dòng)能改變的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中，某同學(xué)采用如圖12所示的裝置的實(shí)驗(yàn)方案，，他想用盤及盤中砝碼的重力表示小車受到的合外力，為了減小這種做法帶來的實(shí)驗(yàn)誤差，你認(rèn)為在實(shí)驗(yàn)中應(yīng)該采取的兩項(xiàng)必要措施是：

a．______        _                            ___ 

 b．             _            _        _         

（2）若實(shí)驗(yàn)時(shí)已保證小車受到的合力與盤及盤中砝碼的重力大小基本相等，已測得小車及車中砝碼的質(zhì)量用M表示，盤及盤中砝碼的質(zhì)量用m表示，讓砝碼帶動(dòng)小車加速運(yùn)動(dòng)，用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器記錄其運(yùn)動(dòng)情況，在打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的紙帶上取兩點(diǎn)，測出這兩點(diǎn)的間距L和這兩點(diǎn)的速度大小v₁與v₂（v₁<v₂）。則本實(shí)驗(yàn)最終要驗(yàn)證的數(shù)學(xué)表達(dá)式為                                                  

（用題中的字母表示實(shí)驗(yàn)中測量得到的物理量）．

用如圖11所示的實(shí)驗(yàn)裝置驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律.實(shí)驗(yàn)所用的電源為學(xué)生電源,輸出電壓為6V的交流電和直流電兩種.重錘從高處由靜止開始下落,重錘上拖著的紙帶打出一系列的點(diǎn),對(duì)紙帶上的點(diǎn)痕進(jìn)行測量,即驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律.下面列舉了該實(shí)驗(yàn)的幾個(gè)操作步驟:

A．按照圖示的裝置安裝器件；

B．將打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接到電源的“直流輸出”上；

C．用天平測出重錘的質(zhì)量；

D．先接通電源,后釋放懸掛紙帶的夾子,讓重物帶著紙帶自由下落；

E．測量紙帶上某些點(diǎn)間的距離；

F．根據(jù)測量的結(jié)果計(jì)算重錘下落過程中減少的重力勢能是否等于增加的動(dòng)能.

其中沒有必要進(jìn)行的或者操作不當(dāng)?shù)牟襟E是                     （將其選項(xiàng)對(duì)應(yīng)的字母填在橫線處）

如圖10所示，小物塊由曲面上的P點(diǎn)自由滑下，通過一粗糙的固定不動(dòng)的水平的傳送帶后落到地面上的Q點(diǎn)。若皮帶隨皮帶輪以恒定的速率轉(zhuǎn)動(dòng)，小物塊仍在P點(diǎn)自由滑下，則關(guān)于小物塊落地點(diǎn)位置的正確判斷是（      ）

A．皮帶輪逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，物體一定落在Q點(diǎn)左邊

B．皮帶輪順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，物體有可能落在Q點(diǎn)的右邊

C．皮帶輪逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，物體有可能落在Q點(diǎn)的左邊

D．皮帶輪順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，物體一定不會(huì)落在Q點(diǎn)

如圖12中a、b所示，是一輛質(zhì)量m=6×10³kg的公共汽車在t=0和t=4s末兩個(gè)時(shí)刻的兩張照片。當(dāng)t=0時(shí)，汽車剛啟動(dòng)（汽車的運(yùn)動(dòng)可看成勻加速直線運(yùn)動(dòng)）．圖c是車內(nèi)橫桿上懸掛的拉手環(huán)經(jīng)放大后的圖像，測得θ=30⁰．根據(jù)題中提供的信息，不可以估算出的物理量有 （   　    ）

A．汽車的長度                            B．4s末汽車的速度

C．4s內(nèi)汽車牽引力所做的功               D．4s末汽車合外力的功率

質(zhì)量均為的、兩木塊疊放在水平面上，如圖8所示，受到斜向上與水平面成角的力作用，受到斜向下與水平面成角等大的力作用，兩力在同一豎直平面內(nèi)，此時(shí)兩木塊保持靜止，則（ 　　　 ）

Ａ．對(duì)的支持力一定等于                      

Ｂ．水平面對(duì)的支持力可能大于2

Ｃ．與水平面之間可能存在靜摩擦力

Ｄ．、之間一定存在靜摩擦力

如圖7所示,傾斜索道與水平面夾角為37°,當(dāng)載人車廂沿鋼索勻加速向上運(yùn)動(dòng)時(shí),車廂里的人對(duì)廂底的壓力為其重量的1.25倍,那么車廂對(duì)人的摩擦力為其體重的（        ）

A.倍           B.倍                      C.倍                       D.倍

2010年10月1日，“嫦娥二號(hào)”衛(wèi)星在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射。如圖6所示為嫦娥一號(hào)、二號(hào)衛(wèi)星先后繞月做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的示意圖，“嫦娥一號(hào)”在軌道I上運(yùn)行，距月球表面高度為200km；“嫦娥二號(hào)”在軌道II上運(yùn)行，距月球表面高度為100km。根據(jù)以上信息可知（        ）

A．“嫦娥二號(hào)”的運(yùn)行速率小于“嫦娥一號(hào)”的運(yùn)行速率

B．“嫦娥一號(hào)”要返回地球，在軌道I上必須減速

C．“嫦娥二號(hào)”的向心加速度小于“嫦娥一號(hào)”的向心加速度

D．“嫦娥二號(hào)”和“嫦娥一號(hào)”在軌道上運(yùn)行時(shí)，所攜帶的儀器都處于完全失重狀態(tài)