如圖所示，M是一個(gè)小型理想變壓器，原、副線圈匝數(shù)之比n_l：n₂=10：1，接線柱a、b接一正弦交變電源，電壓u=311sinl00πt（V）。變壓器右側(cè)部分為一火警報(bào)警系統(tǒng)原理圖，其中R₂為用半導(dǎo)體熱敏材料制成的傳感器（電阻隨溫度升高而減�。�，R₁為一定值電阻。下列說(shuō)法正確的是

       A．電壓表V₁示數(shù)為22 V

       B．當(dāng)R₂所在處出現(xiàn)火警時(shí)，電壓表V₂的示數(shù)變小 

       C．當(dāng)R₂所在處出現(xiàn)火警時(shí)，電流表A的示數(shù)變小

       D．當(dāng)R₂所在處出現(xiàn)火警時(shí)，電阻R₁的功率變小

天文學(xué)家將相距較近、僅在彼此的引力作用下運(yùn)行的兩顆恒星稱(chēng)為雙星。已知某雙星系統(tǒng)中兩顆恒星圍繞它們連線上的某一固定點(diǎn)分別做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，已知兩顆恒星之間的距離、周期、其中一顆星的質(zhì)量和萬(wàn)有引力常量，可得出   

    A．另一顆星的質(zhì)量

    B．每顆星的線速度與自身的軌道半徑成反比

    C．每顆星的質(zhì)量與自身的孰道半徑成正比

    D．每顆星的質(zhì)量與自身的軌道半徑成反比

如圖所示，一質(zhì)量為m的物體A恰能在傾角為a的斜面體上勻速下滑。若用與水平方向成θ角、大小為F的力推A，使A加速下滑，斜面體始終靜止。下列關(guān)于斜面體受地面的摩擦力的說(shuō)法正確的是   

       A．方向水平向右，大小為mg cosαsinα

       B．方向水平向左，大小為mg cosαsinα

       C．方向水平向左，大小為Fcos0

       D．大小為0

一輛汽車(chē)在平直的公路上從靜止運(yùn)動(dòng)，先后經(jīng)歷勻加速、勻速、勻減速直線運(yùn)動(dòng)最后停止。從汽車(chē)啟動(dòng)開(kāi)始計(jì)時(shí)，下表記錄了汽車(chē)某些時(shí)刻的瞬時(shí)速度，根據(jù)數(shù)據(jù)可判斷出汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的v – t 圖象是   

在物理學(xué)發(fā)展過(guò)程中，許多科學(xué)家做出了杰出貢獻(xiàn)。下列說(shuō)法正確的是   

    A．伽利略通過(guò)理想斜面實(shí)驗(yàn)說(shuō)明了力不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因

    B．牛頓總結(jié)出了萬(wàn)有引力定律并測(cè)出了萬(wàn)有引力常量

    C．安培總結(jié)出了真空中兩個(gè)靜止點(diǎn)電荷之間的相互作用規(guī)律

    D．法拉第根據(jù)小磁針在通電導(dǎo)線周?chē)�的偏轉(zhuǎn)現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)了電流的磁效應(yīng)

隨著摩天大樓高度的增加,鋼索電梯的制造難度越來(lái)越大。利用直流電機(jī)模式獲得電磁驅(qū)動(dòng)力的磁動(dòng)力電梯研發(fā)成功。磁動(dòng)力電梯的轎廂上安裝了永久磁鐵,電梯的井壁上鋪設(shè)了電線圈。這些線圈采取了分段式相繼通電，生成一個(gè)移動(dòng)的磁場(chǎng),從而帶動(dòng)電梯上升或者下降。工作原理可簡(jiǎn)化為如下情景。

如圖所示，豎直平面內(nèi)有兩根很長(zhǎng)的平行豎直軌道，軌道間有垂直軌道平面、方向相反的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，磁感應(yīng)強(qiáng)度均為；電梯轎廂固定在如圖所示的一個(gè)匝金屬框內(nèi)（電梯轎廂在圖中未畫(huà)出），并且與之絕緣，金屬框的邊長(zhǎng)為，兩磁場(chǎng)的豎直寬度與金屬框邊的長(zhǎng)度相同且均為，金屬框整個(gè)回路的總電阻為；電梯所受阻力大小恒為；電梯空載時(shí)的總質(zhì)量為。已知重力加速度為。

（1）兩磁場(chǎng)以速度豎直向上做勻速運(yùn)動(dòng)，電梯在圖示位置由靜止啟動(dòng)的瞬間，金屬線框內(nèi)感應(yīng)電流的大小和方向；

（2）兩磁場(chǎng)以速度豎直向上做勻速運(yùn)動(dòng)，來(lái)啟動(dòng)處于靜止?fàn)顟B(tài)的電梯，運(yùn)載乘客的總質(zhì)量應(yīng)滿足什么條件；

（3）兩磁場(chǎng)以速度豎直向上做勻速運(yùn)動(dòng)，啟動(dòng)處于靜止?fàn)顟B(tài)下空載的電梯，最后電梯以某一速度做勻速運(yùn)動(dòng)，求在電梯勻速運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，外界在單位時(shí)間內(nèi)提供的總能量。

如圖所示，在直角坐標(biāo)系xoy的第一、四象限中≥的區(qū)域內(nèi)存在有界的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，方向垂直紙面向外；在第三象限存在沿y軸正向的勻強(qiáng)電場(chǎng)。一質(zhì)量為帶電量為的帶電粒子從電場(chǎng)中坐標(biāo)為（-2L,-L）的點(diǎn)以速度v₀沿+x方向射出，恰好經(jīng)過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)O處后射入磁場(chǎng)區(qū)域，最后帶電粒子能再次回到坐標(biāo)原點(diǎn)O（粒子的重力忽略不計(jì)）。求

（1）第三象限勻強(qiáng)電場(chǎng)場(chǎng)強(qiáng)E的大小；

（2）勻強(qiáng)磁場(chǎng)的磁感應(yīng)強(qiáng)度B的大��；

（3）帶電粒子兩次經(jīng)過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)O的時(shí)間間隔為多少。

如圖所示，光滑水平軌道上靜置一個(gè)質(zhì)量為小物塊，軌道右端光滑水平地面上放有質(zhì)量為、長(zhǎng)度為的小車(chē)，小車(chē)左端靠在水平軌道的右端，且小車(chē)上表面和水平軌道相平。質(zhì)量為小物塊以的水平向右的速度和小物塊發(fā)生正碰，碰后小物塊被彈回，速度大小為，小物塊滑上小車(chē)。已知小物塊和小車(chē)間的動(dòng)摩擦因數(shù)為，重力加速度=10。

（1）通過(guò)計(jì)算判斷小物塊和發(fā)生的碰撞是否為彈性碰撞；

（2）小物塊在小車(chē)上滑行的過(guò)程中，因摩擦產(chǎn)生的熱量是多大。

某物理興趣小組在一次探究活動(dòng)中，想測(cè)量滑塊和長(zhǎng)木板之間的動(dòng)摩擦因數(shù)。實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示，表面粗糙、一端裝有定滑輪的長(zhǎng)木板放在水平的實(shí)驗(yàn)臺(tái)上；木板上有一滑塊，滑塊右端固定一個(gè)輕小動(dòng)滑輪，鉤碼和彈簧測(cè)力計(jì)通過(guò)繞在滑輪上的輕細(xì)繩相連，放開(kāi)鉤碼，滑塊在長(zhǎng)木板上做勻加速直線運(yùn)動(dòng)。（忽略滑輪的摩擦）

①放開(kāi)鉤碼，滑塊加速運(yùn)動(dòng)，讀出彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)，處理紙帶，得到滑塊運(yùn)動(dòng)的加速度；改變鉤碼的個(gè)數(shù)，重復(fù)實(shí)驗(yàn)，以彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)為縱軸，加速度為橫軸，得到的圖像是縱軸截距大小等于的一條傾斜直線，如圖所示；已知滑塊和輕小動(dòng)滑輪的總質(zhì)量為，重力加速度為。則滑塊和長(zhǎng)木板之間的動(dòng)摩擦因數(shù)=          。

②寫(xiě)出能減小實(shí)驗(yàn)誤差的一條有效措施                                   。