如圖3－3－11所示，木箱內(nèi)有一豎直放置的彈簧，彈簧上方有一物塊；木箱靜止時彈簧處于壓縮狀態(tài)且物塊壓在箱頂上．若在某一段時間內(nèi)，物塊對箱頂剛好無壓力，則在此段時間內(nèi)，木箱的運動狀態(tài)可能為                                        (　　)．　　　　　　　　　　　　　　

A．加速下降                              B．加速上升

C．減速上升                              D．減速下降

如圖3－3－21甲所示，繃緊的水平傳送帶始終以恒定速率v₁運行．初速度大小為v₂的小物塊從與傳送帶等高的光滑水平地面上的A處滑上傳送帶．若從小物塊滑上傳送帶開始計時，小物塊在傳送帶上運動的v－t圖像(以地面為參考系)如圖3－3－21乙所示．已知v₂>v₁，則                                                                       (　　)．

圖3－3－21

A．t₂時刻，小物塊離A處的距離達到最大

B．t₂時刻，小物塊相對傳送帶滑動的距離達到最大

C．0～t₂時間內(nèi)，小物塊受到的摩擦力方向先向右后向左

D．0～t₃時間內(nèi)，小物塊始終受到大小不變的摩擦力作用

如圖3－3－20所示，足夠長的傳送帶與水平面夾角為θ，以速度v₀逆時針勻速轉(zhuǎn)動．在傳送帶的上端輕輕放置一個質(zhì)量為m的小木塊，小木塊與傳送帶間的動摩擦因數(shù)μ＜tan θ，則圖中能客觀地反映小木塊的速度隨時間變化關(guān)系的是           (　　)．

如圖3－3－19所示，一輛小車靜止在水平地面上，bc是固定在小車上的水平橫桿，物塊M穿在桿上，M通過細線懸吊著小物體m，m在小車的水平底板上，小車未動時細線恰好在豎直方向上．現(xiàn)使小車向右運動，全過程中M始終未相對桿bc移動，M、m與小車保持相對靜止，已知a₁∶a₂∶a₃∶a₄＝1∶2∶4∶8，M受到的摩擦力大小依次為f₁、f₂、f₃、f₄，則以下結(jié)論正確的是(　　)．

圖3－3－19

A．f₁∶f₂＝1∶2                                B．f₂∶f₃＝1∶2

C．f₃∶f₄＝1∶2                                D．tan α＝2tan θ

如圖3－3－18所示，小車質(zhì)量為M，小球P的質(zhì)量為m，繩質(zhì)量不計．水平地面光滑，要使小球P隨車一起勻加速運動(相對位置如圖3－3－18所示)，則施于小車的水平作用力F是(θ已知)                        (　　)．

A．mgtan θ                  B．(M＋m)gtan θ

C．(M＋m)gcot θ                D．(M＋m)gsin θ

如圖3－3－17所示，在光滑水平地面上，水平外力F拉動小車和木塊一起做無相對滑動的加速運動．小車質(zhì)量為M，木塊質(zhì)量為m，加速度大小為a，木塊和小車之間的動摩擦因數(shù)為μ，則在這個過程中，木塊受到的摩擦力大小是     (　　)．

A．μmg                               B.

C．μ(M＋m)g                      D．ma

如圖3－3－16是“神舟”系列航天飛船返回艙返回地面的示意圖，假定其過程可簡化為：打開降落傘一段時間后，整個裝置勻速下降，為確保安全著陸，需點燃返回艙的緩沖火箭，在火箭噴氣過程中返回艙做減速直線運動，則　　　　　　　 　　　　　　　 (　　)．

A．火箭開始噴氣瞬間傘繩對返回艙的拉力變小

B．返回艙在噴氣過程中減速的主要原因是空氣阻力

C．返回艙在噴氣過程中所受合外力可能做正功

D．返回艙在噴氣過程中處于失重狀態(tài)

某人在地面上用彈簧秤稱得其體重為490 N．他將彈簧秤移至電梯內(nèi)稱其體重，t₀至t₃時間段內(nèi)，彈簧秤的示數(shù)如圖3－3－15所示，電梯運行的v－t圖可能是(取電梯向上運動的方向為正)                                                        (　　)．

如圖3－3－14所示，A為電磁鐵，C為膠木秤盤，A和C(包括支架)的總質(zhì)量為M，B為鐵片，質(zhì)量為m，整個裝置用輕繩掛于O點，在電磁鐵通電后，鐵片被吸引上升的過程中，輕繩的拉力F的大小為　　 (　　)．

A．F＝mg

B．mg<F<(M＋m)g

C．F＝(M＋m)g

D．F>(M＋m)g

游樂園中，乘客乘坐能加速或減速運動的升降機，可以體會超重或失重的感覺，下列描述正確的是                                                                                                 (　　)．

A．當升降機加速上升時，游客是處在失重狀態(tài)

B．當升降機減速下降時，游客是處在超重狀態(tài)

C．當升降機減速上升時，游客是處在失重狀態(tài)

D．當升降機加速下降時，游客是處在超重狀態(tài)