一輛質(zhì)量為m=2t的汽車，在高速公路上做直線運動，并保持發(fā)動機的輸出功率不變，當(dāng)達(dá)到最大行駛速度v_m=20m/s時，司機突然發(fā)現(xiàn)路正前方有一水平彎道，彎道半徑R＝20m，為安全通過彎道，司機開始剎車（已知輪胎與路面間的μ＝0.72，最大靜摩擦力等于滑動摩擦力，g=10m/s²），則（     ）

A．汽車轉(zhuǎn)彎時，車內(nèi)乘客是向彎道內(nèi)側(cè)傾斜

B．汽車以最大行駛速度運動時，發(fā)動機的輸出功率為2.88×10⁵W

C．汽車開始剎車時，距離彎道至少為20m

D．距離彎道要立一塊告示牌，上面應(yīng)標(biāo)明彎道最大速度不超過10m/s

如圖所示為一空腔導(dǎo)體周圍的電場線分布，電場方向如圖箭頭所示，

A．M點的電勢比P點的電勢高

B．O、M間的電勢差小于N、O間的電勢差

C．將一負(fù)電荷由M點移到P點，電場力做負(fù)功

D．一正電荷在O點的電勢能小于在Q點的電勢能

巨磁電阻（GMR）電流傳感器可用來準(zhǔn)確檢測大容量遠(yuǎn)距離直流輸電線路中的強電流，其原理利用了巨磁電阻效應(yīng)。巨磁電阻效應(yīng)是指某些磁性材料的電阻R在一定磁場作用下隨磁感應(yīng)強度B的增加而急劇減小的特性。如圖所示檢測電路,設(shè)輸電線路電流為I（不是GMR中的電流），GMR為巨磁電阻，R₁、R₂為定值電阻，已知輸電線路電流I在巨磁電阻GMR處產(chǎn)生的磁場的磁感應(yīng)強度B的大小與I成正比，下列有關(guān)說法正確的是（      ）

A、如果I增大，電壓表V₁示數(shù)減小，電壓表V₂示數(shù)增大

B、如果I增大，電流表A示數(shù)減小，電壓表V₁示數(shù)增大

C、如果I減小，電壓表V₁示數(shù)增大，電壓表V₂示數(shù)增大

D、如果I減小，電流表A示數(shù)減小，電壓表V₂示數(shù)減小

如圖所示，水平地面的上空有一架飛機在進行投彈訓(xùn)練，飛機沿水平方向做勻加速直線運動．當(dāng)飛機飛經(jīng)觀察點B點正上方A點時投放一顆炸彈，經(jīng)時間T炸彈落在觀察點B正前方L₁處的C點，與此同時飛機投放出第二顆炸彈，最終落在距觀察點B正前方L₂處的D點，且L₂=3L₁，空氣阻力不計．以下說法正確的有(    )

A．飛機第一次投彈的速度為3L₁/T

B．飛機第二次投彈時的速度為2L₁/T

C．兩次投彈時間間隔T內(nèi)飛機飛行距離為4L₁/3

D．飛機水平飛行的加速度為L₁/T²

如圖所示，為一圓形區(qū)域的勻強磁場，在Ｏ點處有一放射源，沿半徑方向射出速率為的不同帶電粒子，其中帶電粒子1從A點飛出磁場，帶電粒子2從B點飛出磁場，不考慮帶電粒子的重力．則（     ）

A．帶電粒子1的比荷與帶電粒子2的比荷比值為3∶1

B．帶電粒子1的比荷與帶電粒子2的比荷比值為∶1

C．帶電粒子1與帶電粒子2在磁場中運動時間比值為2∶1

D．帶電粒子1與帶電粒子2在磁場中運動時間比值為1∶2

“探究加速度與物體質(zhì)量、物體受力的關(guān)系”的實驗裝置如圖所示．

（1）進行該實驗時，應(yīng)控制好小車質(zhì)量M與砝碼盤和砝碼總質(zhì)量m的關(guān)系，使它們滿足                  的關(guān)系。

(2)某同學(xué)在實驗中忘記平衡摩擦力，并做出了a-F圖，其得到的圖象是：（      ）

 (3)該同學(xué)在實驗中打出了一條紙帶如圖所示．計時器打點的時間間隔為0.02 s．從比較清晰的點起，每5個點取一個計數(shù)點，量出相鄰計數(shù)點之間的距離．則該小車的加速度a＝________ m/s².(結(jié)果保留三位有效數(shù)字)

中國機器人農(nóng)民發(fā)明家吳玉祿（被譽為中國的特斯拉）只有小學(xué)文化，為了給他的機器人吳老二找一個可充電電池，他在廢品站找到了一個象電池一樣有兩個電極的裝置，上面標(biāo)有“TNT”等字樣，他高興地拿回去充電，結(jié)果差點丟了性命。如果你是他的兒女，為了安全起見，你能給他提出一些建議或幫助嗎？

（1）經(jīng)上網(wǎng)查找這是只工業(yè)電雷管，由電能轉(zhuǎn)化成熱能而引發(fā)爆炸的，利用了電流的熱效應(yīng)。給你一個多用電表你會選擇        （直流電流，直流電壓，電阻）擋來判斷它是否為電池，可保證既安全又方便。

（2）經(jīng)核實該電雷管全電阻值為6Ω，其中電熱絲阻值為5Ω，引腳線長2m，阻值為1Ω，當(dāng)通以0.45A電流時約6s鐘爆炸，若吳玉祿用5.4V的電壓給它充電時理論上約     s鐘爆炸(危險)。

（3）某興趣小組發(fā)揚吳玉祿精神，用伏安法設(shè)計了一實際精確測量上述單只電雷管電阻的電路．準(zhǔn)備了以下實驗器材:

待測電雷管R_x ，炸藥桶（保護作用，防爆破）

電流表A₁：量程0.5A 、內(nèi)阻約0.5Ω   

電流表A₂：量程30mA、內(nèi)阻約30Ω

電壓表V₁：量程30V、內(nèi)阻約10 kΩ

電壓表V₂：量程2V、內(nèi)阻約3kΩ

滑動變阻器R：0~10Ω     電阻箱R₀：0~999.9Ω，0.1A  

干電池E：電動勢E=1.5V，內(nèi)阻r約0.1Ω 

電鍵S及導(dǎo)線若干，

①  請設(shè)計一個較合理的電路原理圖，畫在規(guī)定方框內(nèi)，要求通過電雷管的電流不超過27mA，電壓能從零調(diào)節(jié)，盡可能減小誤差。

②  并寫出R_x的計算公式R_x=             ；說明公式中各物理量的意義：                

                                                            。

2011年以來我國高速公路發(fā)生多起有關(guān)客車相撞的嚴(yán)重交通事故，原因之一就是沒有掌握好車距。據(jù)經(jīng)驗豐富的司機總結(jié)：在高速公路上，一般可按你的車速來確定與前車距離，如車速為80km/h，就應(yīng)與前車保持80m的距離，以此類推�，F(xiàn)有一輛客車以108km/h速度行駛，一般司機反應(yīng)時間為0.5s，反應(yīng)時間內(nèi)視為勻速運動，剎車時最大加速度為6m/s²，求：

（1）若司機發(fā)現(xiàn)前車因故突然停車，則從司機發(fā)現(xiàn)危險到客車停止運動，該客車通過的最短路程？并說明按經(jīng)驗，車距保持108m是否可行？

（2）若客車超載，剎車最大加速度減為5m/s²；司機為趕時間而超速，速度達(dá)到144km/h；且晚上疲勞駕駛，反應(yīng)時間增為1.5s，則從司機發(fā)現(xiàn)危險到客車停止運動，客車通過的最短路程？并說明經(jīng)驗是否可靠？

我國未來的航母將采用自行研制的電磁彈射器。電磁彈射系統(tǒng)包括電源、強迫儲能裝置、導(dǎo)軌和脈沖發(fā)生器等等。其工作原理如圖所示，利用與飛機前輪連接的通電導(dǎo)體在兩平行金屬導(dǎo)軌的強電流產(chǎn)生的磁場中受安培力作用下加速獲得動能。設(shè)飛機質(zhì)量為m =1.8×10⁴kg，起飛速度為v =70m/s，起飛過程所受平均阻力恒為機重的k =0.2倍，在沒有電磁彈射器的情況下，飛機從靜止開始起飛距離為l=210m；在電磁彈射器與飛機發(fā)動機（牽引力不變）同時工作的情況下，起飛距離減為。強迫儲能裝置提供瞬發(fā)能量，方案是利用電容器（電容量C極大）儲存電能：W_電=，如圖是電容器的帶電量q與極板間電壓U的關(guān)系曲線，假設(shè)電容器釋放全部電能等于安培力做的功，取g=10m/s²,求：

（1）飛機所受牽引力F的大��？                                         

（2）試計算電磁彈射器安培力對飛機所做的功W為多少焦？   

（3）電源對電容器充電電壓U約為多少伏？

如圖所示，A、B為兩塊平行金屬板，A板帶正電、B板帶負(fù)電。兩板之間存在著勻強電場，兩板間距為d、電勢差為U，在B板上開小孔C�，F(xiàn)從正對B板小孔緊靠A板的O處由靜止釋放一個質(zhì)量為m、電量為q的帶正電粒子（粒子的重力不計），問：            

⑴為了使粒子能從C飛出后經(jīng)過一段時間后飛到D點，在B板下方加一足夠大的勻強磁場，CD連線與B板的夾角為θ=45^o，CD長度為L，求磁感應(yīng)強度大小和方向？

(2)在粒子運動到達(dá)D點時，為讓帶電粒子不打到B極板，需將磁場的磁感應(yīng)強度改變，為達(dá)到目的，則磁感應(yīng)強度的大小應(yīng)滿足什么條件？