如圖，在xoy直角坐標(biāo)系中，在第三象限有一平行x軸放置的平行板電容器，板間電壓U=1×10²V。現(xiàn)有一質(zhì)量m=1.0×10^-12kg，帶電量q=2.0×10^-10C的帶正電的粒子(不計(jì)重力)，從下極板處由靜止開始經(jīng)電場(chǎng)加速后通過(guò)上板上的小孔，垂直x軸從A點(diǎn)進(jìn)入第二象限的勻強(qiáng)磁場(chǎng)中。磁場(chǎng)方向垂直紙面向外，磁感應(yīng)強(qiáng)度B=1T。粒子在磁場(chǎng)中轉(zhuǎn)過(guò)四分之一圓周后又從B點(diǎn)垂直y軸進(jìn)入第一象限，第一象限中有平行于y軸負(fù)方向的勻強(qiáng)電場(chǎng)E，粒子隨后經(jīng)過(guò)x軸上的C點(diǎn)，已知OC=1m。求：

(1)粒子在磁場(chǎng)中做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的半徑r。

(2)第一象限中勻強(qiáng)電場(chǎng)場(chǎng)強(qiáng)E的大小。

如圖所示，傾角為θ=30°的足夠長(zhǎng)的固定斜面上，在底端0處固定一垂直斜面的檔板，斜面上OM段光滑，M點(diǎn)及以上均粗糙。質(zhì)量為m的物塊A在M點(diǎn)恰好能靜止，有一質(zhì)量為2m的光滑小物塊B以初速度自N點(diǎn)滑向物塊A，已知MN=L，AB間每次碰撞后即緊靠在一起但不粘連，每次AB與檔板碰撞后均原速率彈回，求：

(1)A、B第一次碰撞后緊靠在一起的初速度；

(2)物塊A在M點(diǎn)上方時(shí)，離M點(diǎn)的最大距離s；

 (3)系統(tǒng)由于摩擦和碰撞所產(chǎn)生的總內(nèi)能E。

意大利著名物理學(xué)家伽利略開科學(xué)實(shí)驗(yàn)之先河，奠定了現(xiàn)代物理學(xué)的基礎(chǔ)．圖示是他做了上百次的銅球沿斜面運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)示意圖．關(guān)于該實(shí)驗(yàn)，下列說(shuō)法中錯(cuò)誤的是

A．它是伽利略研究自由落體運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)

B．它是伽利略研究牛頓第一定律的實(shí)驗(yàn)

C．伽利略設(shè)想，圖中斜面的傾角越接近90⁰，小球沿斜面滾下的運(yùn)動(dòng)就越接近自由落體運(yùn)動(dòng)

D．伽利略認(rèn)為，若發(fā)現(xiàn)斜面上的小球都做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，則自由落體運(yùn)動(dòng)也是勻加速直線運(yùn)動(dòng)

如圖所示，A0、B0、C0三根繩子抗拉程度完全一樣，如果C0繩子吊著重物的重力逐漸加大，當(dāng)超過(guò)一定量時(shí)，則最先斷的繩子是：

A．A0繩子

B.B0繩子   

C.C0繩子

D．三根繩子同時(shí)斷

如圖所示，某人從高出水平地面h的坡上水平擊出一個(gè)質(zhì)量為m的高爾夫球，由于恒定的水平風(fēng)力的作用，高爾夫球豎直地落入距擊球點(diǎn)水平距離為L(zhǎng)的A穴，重力加速度取g，則

A．該球做平拋運(yùn)動(dòng)

B．該球從被擊出到落入A穴所用時(shí)間為

C．球被擊出時(shí)的初速度大小為L(zhǎng)

D．球從擊球點(diǎn)至落地點(diǎn)的位移等于L

把一條形磁鐵從圖示位置由靜止釋放，穿過(guò)采用雙線繞法的通電線圈，此過(guò)程中條形磁鐵做

A．減速運(yùn)動(dòng)

B．勻速運(yùn)動(dòng)

C．自由落體運(yùn)動(dòng)

D．變加速運(yùn)動(dòng)

質(zhì)量為m的通電細(xì)桿ab置于傾角為θ的導(dǎo)軌上，導(dǎo)軌寬度為d，桿ab與導(dǎo)軌間的摩擦系數(shù)為μ，有電流時(shí)，ab恰好在導(dǎo)軌上靜止，如甲圖所示，乙圖是它的四個(gè)側(cè)視圖，標(biāo)出四種可能的勻強(qiáng)磁場(chǎng)方向，其中桿ab與導(dǎo)軌之間的摩擦力可能為零的圖是：

2011年11月，神舟八號(hào)與天宮一號(hào)完美“牽手”，成功實(shí)現(xiàn)交會(huì)對(duì)接(如圖)。交會(huì)對(duì)接飛行過(guò)程分為遠(yuǎn)距離導(dǎo)引段、自主控制段、對(duì)接段、組合體飛行段和分離撤離段。任務(wù)完成后，神舟八號(hào)飛船返同位于內(nèi)蒙古自治區(qū)的主著陸場(chǎng)。則下列說(shuō)法正確的是

A．在遠(yuǎn)距離導(dǎo)引段，神舟八號(hào)應(yīng)在距天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器前下方某處

B．在遠(yuǎn)距離導(dǎo)引段，神舟八號(hào)應(yīng)在距天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器后下方某處

C．在組合體飛行段，神舟八號(hào)與天宮一號(hào)繞地球作勻速圓周運(yùn)動(dòng)的速度小于7．9km／s

D．分離后，天宮一號(hào)變軌升高至飛行軌道運(yùn)行時(shí)，其動(dòng)能比在交會(huì)對(duì)接軌道時(shí)大

如圖甲所示，A、B是某電場(chǎng)中一條電場(chǎng)線上的兩點(diǎn)。一個(gè)帶正電的點(diǎn)電荷僅受電場(chǎng)力作用，從A點(diǎn)沿電場(chǎng)線運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)。在此過(guò)程中，該點(diǎn)電荷的速度υ隨時(shí)間t變化的規(guī)律如圖乙所示。則下列說(shuō)法中正確的是

A．A點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度比B點(diǎn)的小

B．A、B兩點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度相等

C．A點(diǎn)的電勢(shì)比B點(diǎn)的電勢(shì)高

D．A點(diǎn)的電勢(shì)比B點(diǎn)的電勢(shì)低

如圖所示，用恒力F拉著質(zhì)量為m的物體沿水平面從A移到B的過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是

A．有摩擦力時(shí)比無(wú)摩擦力時(shí)F做的功多

B．物體加速運(yùn)動(dòng)時(shí)比減速運(yùn)動(dòng)時(shí)，F(xiàn)做的功多

C．物體無(wú)論是加速運(yùn)動(dòng)、減速運(yùn)動(dòng)還是勻速運(yùn)動(dòng)，力F做的功一樣多

  D．有摩擦力時(shí)與無(wú)摩擦力時(shí)F的平均功率不相等