如圖所示abcd為一豎直放置的正方形導(dǎo)線框，其平面與勻強(qiáng)磁場(chǎng)方向垂直。導(dǎo)線框沿豎直方向從磁場(chǎng)上邊界開(kāi)始下落，直到ab邊出磁場(chǎng)(已知磁場(chǎng)高度大于導(dǎo)線框邊長(zhǎng))，則以下說(shuō)法正確的是(      )

A.線圈進(jìn)入磁場(chǎng)和離開(kāi)磁場(chǎng)的過(guò)程中通過(guò)導(dǎo)體橫截面的電荷量相等

B.線圈進(jìn)入磁場(chǎng)和離開(kāi)磁場(chǎng)的過(guò)程中導(dǎo)體內(nèi)產(chǎn)生的電熱相等

C.線圈從進(jìn)入磁場(chǎng)到完全離開(kāi)磁場(chǎng)的過(guò)程中導(dǎo)體內(nèi)產(chǎn)生的電熱不可

能等于線圈重力勢(shì)能的減小

D.若線圈在ab邊出磁場(chǎng)時(shí)已經(jīng)勻速運(yùn)動(dòng)，則線圈的匝數(shù)越多下落的速度越大

如圖21-1為用拉力傳感器和速度傳感器探究“加速度與物體受力的關(guān)系” 實(shí)驗(yàn)裝置。用拉力傳感器記錄小車(chē)受到拉力的大小，在長(zhǎng)木板上相距L= 48.00cm的A、B兩點(diǎn)各安裝一個(gè)速度傳感器，分別記錄小車(chē)到達(dá)A、B時(shí)的速率。

](1)實(shí)驗(yàn)主要步驟如下：

①將拉力傳感器固定在小車(chē)上；

②平衡摩擦力，讓小車(chē)做             運(yùn)動(dòng)；

③把細(xì)線的一端固定在拉力傳感器上，另一端通過(guò)定滑輪與鉤碼相連；

④接通電源后自C點(diǎn)釋放小車(chē)，小車(chē)在細(xì)線拉動(dòng)下運(yùn)動(dòng)，記錄細(xì)線拉力F的大小及小車(chē)分別到達(dá)A、B時(shí)的速率vA、vB；

⑤改變所掛鉤碼的數(shù)量，重復(fù)④的操作。

(2)下表中記錄了實(shí)驗(yàn)測(cè)得的幾組數(shù)據(jù)，是兩個(gè)速度傳感器記錄速率的平方差，請(qǐng)將表中第3次的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)填寫(xiě)完整(結(jié)果保留三位有效數(shù)字)；

(3)由表中數(shù)據(jù)，在坐標(biāo)紙上作出a～F關(guān)系圖線；

(4)對(duì)比實(shí)驗(yàn)結(jié)果與理論計(jì)算得到的關(guān)系圖線(圖21-2中已畫(huà)出理論圖線) ，造成上述偏差的原因是                                                  。

某同學(xué)準(zhǔn)備利用下列器材測(cè)量電源電動(dòng)勢(shì)和內(nèi)電阻。

A.干電池兩節(jié)，每節(jié)電動(dòng)勢(shì)約為1.5V，內(nèi)阻約幾歐姆

B.直流電壓表V1 、V2，量程均為0～3 V，內(nèi)阻約為3kΩ

C.定值電阻R0，阻值為5Ω  

D.滑動(dòng)變阻器R，最大阻值50Ω             

E.導(dǎo)線和開(kāi)關(guān)ww w.ks5 u.co m

(1)該同學(xué)連接的實(shí)物電路如圖22-1所示，其中還有一根導(dǎo)線沒(méi)有連，請(qǐng)補(bǔ)上這根導(dǎo)線。

(2)實(shí)驗(yàn)中移動(dòng)滑動(dòng)變阻器觸頭，讀出伏特表V1 和V2的多組數(shù)據(jù)U1、U2，描繪出U1～U2圖像如圖22-2所示，圖中直線斜率為k，與橫軸的截距為a，則電源的電動(dòng)勢(shì)E=        ，內(nèi)阻為r=           (用k、a、R0表示)。

如圖所示，摩托車(chē)做騰躍特技表演，以1.0m/s的初速度沿曲面沖上高0.8m、頂部水平的高臺(tái)，若摩托車(chē)沖上高臺(tái)的過(guò)程中始終以額定功率1.8kW行駛，經(jīng)過(guò)1.2s到達(dá)平臺(tái)頂部，到達(dá)頂部后立即關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)，人和車(chē)落至地面時(shí)，恰能無(wú)碰撞地沿圓弧切線從A點(diǎn)切入光滑豎直圓弧軌道，并沿軌道下滑。已知圓弧半徑為R=1.0m，人和車(chē)的總質(zhì)量為180kg，特技表演的全過(guò)程中不計(jì)一切阻力，取g=10m/s2，sin530=0.8，cos530=0.6。求：

(1)人和車(chē)到達(dá)頂部平臺(tái)時(shí)的速度v；

(2)人和車(chē)從平臺(tái)飛出到達(dá)A點(diǎn)時(shí)的速度大小和方向；

(3)人和車(chē)運(yùn)動(dòng)到圓弧軌道最低點(diǎn)O時(shí)對(duì)軌道的壓力。

如圖23-1，在真空中足夠大的絕緣水平地面上，一個(gè)質(zhì)量為m=0.2kg，帶電量為q= +2.0×10-6C的小物塊處于靜止?fàn)顟B(tài)，小物塊與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.1。從t=0時(shí)刻開(kāi)始，空間加上一個(gè)如圖23-2所示的場(chǎng)強(qiáng)大小和方向呈周期性變化的電場(chǎng)，例如：0～2s場(chǎng)強(qiáng)是3×105N/C(取水平向右的方向?yàn)檎�方向�?img width=15 height=17 >取10m/s2。)求：

(1)15s內(nèi)小物塊的位移大小；

(2)15s內(nèi)小物塊電勢(shì)能的變化。

如圖所示，水平放置的平行金屬板A和B的間距為d、極板長(zhǎng)為2d；金屬板右側(cè)的三塊擋板MN、NP、PM圍成一個(gè)等腰直角三角形區(qū)域，頂角∠NMP為直角，MN擋板上的中點(diǎn)處，有一個(gè)小孔K恰好位于B板右端，已知水平擋板NP的長(zhǎng)度為。由質(zhì)量為m、帶電量為+q的同種粒子組成的粒子束，以速度v0從金屬板A、B左端沿板A射人，不計(jì)粒子所受的重力，若在A、B板間加一恒定電壓，使粒子穿過(guò)金屬板后恰好打到小孔K.求：

(1)所施加的恒定電壓大小。

(2)現(xiàn)在擋板圍成的三角形區(qū)域內(nèi)，加一垂直紙面的勻強(qiáng)磁場(chǎng)，要使從小孔K飛入的粒子經(jīng)過(guò)磁場(chǎng)偏轉(zhuǎn)后能直接(不與其他擋板碰撞)打到擋板MP上，求所加磁場(chǎng)的方向和磁感應(yīng)強(qiáng)度的范圍。

(3)以M為原點(diǎn)，沿MP方向建立x軸，求打到擋板MP上不同位置(用坐標(biāo)x表示)的粒子在磁場(chǎng)中的運(yùn)動(dòng)時(shí)間。

質(zhì)量為的物塊沿著直線運(yùn)動(dòng)，在外力作用下，其加速度大小逐漸變小。則在這個(gè)過(guò)程中

A.外力一定做正功

B.位移一定逐漸增加

C.外力的大小一定變小

D.速度的大小一定變小

以下說(shuō)法正確的是

A.若地球質(zhì)量減少，則地球公轉(zhuǎn)要加快約

B.若太陽(yáng)質(zhì)量減少，則地球公轉(zhuǎn)周期要縮短約

C.離地高 3.2 km處的重力加速度比地面處重力加速度少約 

D.月球上的重力加速度是地球上的， 可知月球質(zhì)量是地球質(zhì)量的，已知地球半徑為6400 km，

在兩根光滑的平行金屬導(dǎo)軌上有兩根直導(dǎo)線，導(dǎo)線中分別接有電流表A和電壓表V，如圖所示。導(dǎo)線以相同的初速度，在勻強(qiáng)磁場(chǎng)中用相同的加速度沿相同方向運(yùn)動(dòng)，則下列說(shuō)法正確的是

A.讀數(shù)為零，V讀數(shù)為零

B.讀數(shù)不為零，V讀數(shù)為零

C.讀數(shù)不為零，A讀數(shù)為零

D.讀數(shù)不為零，A讀數(shù)不為零

在“探究碰撞中的不變量”的實(shí)驗(yàn)中，有質(zhì)量相等的甲乙兩擺球，擺長(zhǎng)相同，乙球靜止在最低點(diǎn)，拉起甲球釋放后與乙球剛好正碰，碰后甲球靜止，乙球擺到與甲球初始位置等高。現(xiàn)換為同質(zhì)量的兩個(gè)粘性球，重復(fù)以上操作，碰后兩球粘合在一起運(yùn)動(dòng)，則：

A.兩次碰撞的整個(gè)過(guò)程中機(jī)械能不可能守恒

B.第一次兩球碰撞瞬間的前后，動(dòng)量守恒，機(jī)械能不守恒

C.第二次兩球碰撞瞬間的前后，動(dòng)量守恒，機(jī)械能不守恒

D.第一次碰撞中，從甲球開(kāi)始下落到乙球上升到最高點(diǎn)過(guò)程中動(dòng)量守恒