如圖所示，沿x軸正方向傳播的一列簡(jiǎn)諧橫波在某時(shí)刻的波形圖為一正弦曲線，其波速為200m/s，下列說(shuō)法中正確的是

A．圖示時(shí)刻質(zhì)點(diǎn)b的加速度正在減小

    B．從圖示時(shí)刻開始，經(jīng)過(guò)0.01s，質(zhì)點(diǎn)a通過(guò)的路程為0.4m

    C．若此波遇到另一列波并發(fā)生穩(wěn)定干涉現(xiàn)象，則另一列波的頻率為50Hz

    D．若該波傳播中遇到寬約4m的障礙物，能發(fā)生明顯的衍射現(xiàn)象

如圖，MN是一條通過(guò)透明球體球心的直線。在真空中波長(zhǎng)為λ0＝564nm的單色細(xì)光束AB平行于MN射向球體，B為入射點(diǎn)，若出射光線CD與MN的交點(diǎn)P到球心O的距離是球半徑的倍，且與MN所成的角α＝30°。求：

⑴透明體的折射率；

⑵此單色光在透明球體中的波長(zhǎng)�！�

下列說(shuō)法正確的是:

A．天然放射現(xiàn)象的發(fā)現(xiàn)，揭示了原子核是由質(zhì)子和中子組成的

B．盧瑟福的α粒子散射實(shí)驗(yàn)揭示了原子核有復(fù)雜結(jié)構(gòu)

C．玻爾的原子結(jié)構(gòu)理論是在盧瑟福的核式結(jié)構(gòu)學(xué)說(shuō)基礎(chǔ)上引進(jìn)了量子理論

D．α射線，β射線，γ射線本質(zhì)上都電磁波，且γ射線的波長(zhǎng)最短

質(zhì)量m=2kg的平板車左端放有質(zhì)量M=3kg的小滑塊，滑塊與平板車之間的摩擦系數(shù)μ=0.4，開始時(shí)，平板車和滑塊共同以v0=2m/s的速度在光滑水平面上向右運(yùn)動(dòng)，并與豎直墻壁發(fā)生碰撞，設(shè)碰撞時(shí)間極短且碰撞后平板車速度大小保持不變，但方向與原來(lái)相反。平板車足夠長(zhǎng)，以至滑塊不會(huì)滑到平板車右端。如圖（取g=10m/s2）求：

⑴平板車第一次與墻壁碰撞后向左運(yùn)動(dòng)的最大距離；

⑵平板車第二次與墻壁碰撞前瞬間的速度v；

飛鏢比賽是一項(xiàng)極具觀賞性的體育比賽項(xiàng)目，2010年的IDF（國(guó)際飛鏢聯(lián)合會(huì)）飛鏢世界杯賽在上海進(jìn)行。某一選手在距地面高，離靶面的水平距離L處，將質(zhì)量為的飛鏢以速度水平投出，結(jié)果飛鏢落在靶心正上方。如只改變、L、、四個(gè)量中的一個(gè)，可使飛鏢投中靶心的是（不計(jì)空氣阻力）（    ）

A．適當(dāng)減小     B．適當(dāng)提高    C．適當(dāng)減小     D．適當(dāng)減小L

“嫦娥二號(hào)”衛(wèi)星于2010年10月1日發(fā)射成功，它經(jīng)過(guò)三次近月制動(dòng)后，在近月軌道上做勻速圓周運(yùn)動(dòng)（運(yùn)動(dòng)半徑可看作月球半徑）。若地球質(zhì)量為M，半徑為R，第一宇宙速度為；月球半徑為，質(zhì)量為。則“嫦娥二號(hào)”在近月軌道上運(yùn)動(dòng)的速度大小為（    ）

A．        B．        C．       D．

物體做自由落體運(yùn)動(dòng)，E_k表示動(dòng)能，E_p表示勢(shì)能，表示下落的距離，t、v分別表示下落的時(shí)間和速度，以水平面為零勢(shì)能面，能正確反映各物理量之間關(guān)系的是圖（    ）

一列沿著x軸正方向傳播的橫波，在t＝2s時(shí)刻的波形如圖甲所示，則圖乙表示圖甲中E、F、G、H四個(gè)質(zhì)點(diǎn)中，哪一質(zhì)點(diǎn)的振動(dòng)圖象（    ）

A．E點(diǎn)

B．F點(diǎn)

C．G點(diǎn)

D．H點(diǎn)

如圖，實(shí)線表示電場(chǎng)線，虛線表示只受電場(chǎng)力作用的電荷運(yùn)動(dòng)軌跡，a、b為運(yùn)動(dòng)軌跡上的兩點(diǎn)，可以判定（    ）

A．電荷在a點(diǎn)速度大于在b點(diǎn)速度

B．電荷為負(fù)電荷

C．電荷在a點(diǎn)的電勢(shì)能大于在b點(diǎn)的電勢(shì)能

D． a點(diǎn)的電勢(shì)低于b點(diǎn)的電勢(shì)

一飛機(jī)下有一沿豎直方向的金屬桿，若僅考慮地磁場(chǎng)的影響，不考慮磁偏角影響，當(dāng)飛機(jī)水平飛行經(jīng)過(guò)合肥上空（    ）

A．由東向西飛行時(shí)，金屬桿上端電勢(shì)比下端電勢(shì)高

B．由西向東飛行時(shí)，金屬桿上端電勢(shì)比下端電勢(shì)高

C．由南向北飛行時(shí)，金屬桿上端電勢(shì)比下端電勢(shì)高

D．由北向南飛行時(shí)，金屬桿上端電勢(shì)比下端電勢(shì)高