設(shè)雨滴從很高處豎直下落，所受空氣阻力f和其速度v成正比．則雨滴的運(yùn)動(dòng)情況是 （設(shè)雨滴質(zhì)量保持不變）

A．先加速后減速，最后靜止

B．先加速后勻速

C．先加速后減速直至勻速

D．加速度逐漸減小到零

如果作平拋運(yùn)動(dòng)的物體落地時(shí)豎直方向的速率和水平方向的速率相等, 則其水平位移和豎直方向的位移之比為                                                       

  A. 1 :1      B. 2 : 1      C. :1       D. 1 :

如圖所示，在原來(lái)靜止的木箱內(nèi)的水平底面上放著物體A，A被一伸長(zhǎng)的彈簧（彈簧軸線沿水平方向）拉住而靜止，在以后的運(yùn)動(dòng)中發(fā)現(xiàn)物體A被向右拉動(dòng)了，則木箱的運(yùn)動(dòng)情況可能是

A．加速下降                  

B．加速上升

C．勻速向右運(yùn)動(dòng)              

D．加速向左運(yùn)動(dòng)

物體A、B質(zhì)量分別為m_A=2kg、m_B =3kg，二者間用牢固的細(xì)線連接，現(xiàn)對(duì)A物體施以豎直向上的恒力F的作用，F(xiàn)=60N，使A、B兩物體共同向上做勻加速運(yùn)動(dòng)。取g=10 m/s²，關(guān)于細(xì)線中張力T的大小，以下說(shuō)法正確的是

A．T大小為20N                 

B．T大小為30N

C．T大小為60N                 

D．T大小為36N

電火花計(jì)時(shí)器是一種使用交流電的計(jì)時(shí)儀器，它的工作電壓是　　   V,如果使用交流電的頻率為50HZ，則連續(xù)打20個(gè)點(diǎn)的時(shí)間為　　   s。

研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)中，如圖示為一次記錄小車運(yùn)動(dòng)情況的紙帶，圖中A、B、C、D、E、F、G為相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔T=0.1S，則打D點(diǎn)小車的瞬時(shí)速度為　　  m/s，小車運(yùn)動(dòng)的加速度a=       m/s²  .

為了更直觀地反映物體的加速度a與物體質(zhì)量m的關(guān)系，往往用二者的關(guān)系圖象表示出來(lái)，該關(guān)系圖象最好應(yīng)選用         。

A．a(chǎn)-m圖象            B．m-a圖解  

C．圖解          D．圖解

（2）（4分）若在實(shí)驗(yàn)中，作出了如圖所示的A、B

兩圖象，圖 A中三線表示實(shí)驗(yàn)中                    不同。   

圖B中圖線不過(guò)原點(diǎn)的原因是                               。

甲、乙兩車從同一地點(diǎn)同向行駛，但是甲車做勻速直線運(yùn)動(dòng)，其速度為=20米/秒，乙車在甲車行駛至距離出發(fā)地125米處時(shí)開(kāi)始以初速度為零、加速度為追甲。

求（1）乙車追上甲車的時(shí)間和乙車的位移

（2）乙車追上甲車前兩車間的最大距離。

小車在水平面上向左作直線運(yùn)動(dòng)，車廂內(nèi)用OA、OB兩細(xì)線系住小球。球的質(zhì)量m=4千克。線OA與豎直方向成q=37°角，線OB水平。如圖所示。g取10米/秒²，求：

（1）小車以5米/秒的速度作勻速直線運(yùn)動(dòng)，求OA、OB兩繩的張力？

（2）當(dāng)小車改作勻減速直線運(yùn)動(dòng)，并在12.5米距離內(nèi)速度降為零的過(guò)程中，OA、OB兩繩張力各多大？

（3）使OB繩所受拉力為零時(shí)，小車的加速度大小。

在平直的高速公路上，一輛汽車正以的速度勻速行駛，因前方出現(xiàn)緊急情況，司機(jī)立即剎車，直到汽車停下，已知汽車的質(zhì)量為，剎車時(shí)汽車所受的阻力大小為，求：

（1）剎車時(shí)汽車的加速度大�。�

（2）從開(kāi)始剎車到最終停下，汽車運(yùn)動(dòng)的時(shí)間；

（3）從開(kāi)始剎車到最終停下，汽車前進(jìn)的距離。