如圖所示，在同一豎直平面內(nèi)有兩個正對著的半圓形光滑軌道，軌道的半徑都是R。軌道端點所在的水平線相隔一定的距離。一質(zhì)量為m的小球能在其間運(yùn)動而不脫離軌道，經(jīng)過最低點B時的速度為。小球在最低點B與最高點A對軌道的壓力之差為。不計空氣阻力。則（   ）

A．、一定時，R越大，一定越大

B．、一定時，越大，一定越大

C．、R一定時，越大，一定越大

D．、R一定時，越大，一定越大

如圖所示，空間存在一有邊界的條形勻強(qiáng)磁場區(qū)域，磁場方向與豎直平面(紙面)垂直，磁場邊界的間距為L。一個質(zhì)量為m、邊長也為L的正方形導(dǎo)線框沿豎直方向運(yùn)動，線框所在平面始終與磁場方向垂直，且線框上、下邊始終與磁場的邊界平行。時刻導(dǎo)線框的上邊恰好與磁場的下邊界重合(圖中位置I)，導(dǎo)線框的速度為經(jīng)歷一段時間后，當(dāng)導(dǎo)線框的下邊恰好與磁場的上邊界重合時(圖中位置II)，導(dǎo)線框的速度剛好為零。此后，導(dǎo)線框下落，經(jīng)過一段時間回到初始位置I。則（   ）

A．上升過程中，導(dǎo)線框的加速度逐漸增大

B．下降過程中，導(dǎo)線框的加速度逐漸增大

C．上升過程中合力做的功與下降過程中的相等

D．上升過程中克服安培力做的功比下降過程中的多

(18分)（1）某班同學(xué)在做“練習(xí)使用多用電表”的實驗。

①某同學(xué)用多用電表的歐姆擋測量電阻的阻值，當(dāng)選擇開關(guān)置于歐姆擋“×100”的位置時，多用電表指針示數(shù)如圖1所示，此被測電阻的阻值約為       Ω。

②某同學(xué)按如圖2所示的電路圖連接元件后，閉合開關(guān)S，發(fā)現(xiàn)A、B燈都不亮。該同學(xué)用多用電表的歐姆擋檢查電路的故障。檢查前，應(yīng)將開關(guān)S       。(選填“閉合”或“斷開”)

③若②中同學(xué)檢查結(jié)果如表所示，由此可以確定______________。

   A．燈A斷路          B．燈B斷路           C．燈A、B都斷路          D．、間導(dǎo)線斷路

（2）某同學(xué)采用如圖3所示的裝置驗證規(guī)律：“物體質(zhì)量一定，其加速度與所受合力成正比”。

       ．按圖3把實驗器材安裝好，不掛配重，反復(fù)移動墊木直到小車做勻速直線運(yùn)動；

       ．把細(xì)線系在小車上并繞過定滑輪懸掛配重，接通電源，放開小車，打點計時器在被小車帶動的紙帶上打下一系列點，取下紙帶，在紙帶上寫上編號；

       ．保持小車的質(zhì)量M不變，多次改變配重的質(zhì)量，再重復(fù)步驟；

       ．算出每條紙帶對應(yīng)的加速度的值；

       ．用縱坐標(biāo)表示加速度，橫坐標(biāo)表示配重受的重力；(作為小車受到的合力F)，作出圖象。

①在步驟中，該同學(xué)是采用圖象來求加速度的。圖4為實驗中打出的一條紙帶的一部分，

紙帶上標(biāo)出了連續(xù)的3個計數(shù)點，依次為B、C、D，相鄰計數(shù)點之間還有4個計時點沒有標(biāo)出。打點計時器接在頻率為50Hz的交流電源上。打點計時器打C點時，小車的速度為         m/s；

②其余各點的速度都標(biāo)在了坐標(biāo)系中，如圖5所示。時，打點計時器恰好打B點。請你將①中所得結(jié)果標(biāo)在圖5所示的坐標(biāo)系中，并作出小車運(yùn)動的圖線；利用圖線求出小車此次運(yùn)動的加速度        m/s²；

③最終該同學(xué)所得小車運(yùn)動的圖線如圖6所示，從圖中我們看出圖線是一條經(jīng)過原點的直線。根據(jù)圖線可以確定下列說法中不正確的是（   ）)

       A．本實驗中小車質(zhì)量一定時，其加速度與所受合力成正比

       B．小車的加速度可能大于重力加速度

       C．可以確定小車的質(zhì)量約為0.50kg

       D．實驗中配重的質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量

(14分) 如圖所示，水上滑梯由斜槽AB和水平槽BC構(gòu)成，AB與BC圓滑連接，斜槽的豎直高度，BC面高出水面的距離。一質(zhì)量m=50kg的游戲者從滑梯頂端A點由靜止滑下，取10m/s²。

（1）若忽略游戲者下滑過程中受到的一切阻力，求游戲者從斜槽頂端A點由靜止滑下到斜槽底端B點的速度大��；

（2）若由于阻力的作用，游戲者從滑梯頂端A點由靜止滑下到達(dá)滑梯末端C點時的速度大小=15m/s，求這一過程中游戲者克服阻力做的功；

（3）若游戲者滑到滑梯末端C點以=15m/s的速度水平飛出，求他從C點水平飛出到落入水中時，他在空中運(yùn)動過程中水平方向的位移。

(18分)1897年湯姆遜發(fā)現(xiàn)電子后，許多科學(xué)家為測量電子的電荷量做了大量的探索。1907-1916年密立根用帶電油滴進(jìn)行實驗，發(fā)現(xiàn)油滴所帶的電荷量是某一數(shù)值的整數(shù)倍，于是稱這數(shù)值為基本電荷。

       如圖所示，完全相同的兩塊金屬板正對著水平放置，板間距離為。當(dāng)質(zhì)量為的微小帶電油滴在兩板間運(yùn)動時，所受空氣阻力的大小與速度大小成正比。兩板間不加電壓時，可以觀察到油滴豎直向下做勻速運(yùn)動，通過某一段距離所用時間為；當(dāng)兩板間加電壓(上極板的電勢高)時，可以觀察到同一油滴豎直向上做勻速運(yùn)動，且在時間內(nèi)運(yùn)動的距離與在時間內(nèi)運(yùn)動的距離相等。忽略空氣浮力。重力加速度為。

（1）判斷上述油滴的電性，要求說明理由；

（2）求上述油滴所帶的電荷量；

（3）在極板間照射X射線可以改變油滴的帶電量。再采用上述方法測量油滴的電荷量。如此重復(fù)操作，測量出油滴的電荷量如下表所示。如果存在基本電荷，請根據(jù)現(xiàn)有數(shù)據(jù)求出基本電荷的電荷量(保留到小數(shù)點后兩位)。

（22分）.如圖（甲）所示，在xoy平面內(nèi)有足夠大的勻強(qiáng)電場，電場方向豎直向上，電場強(qiáng)度E=40N/C．在y軸左側(cè)平面內(nèi)有足夠大的瞬時磁場，磁感應(yīng)強(qiáng)度B₁隨時間t變化規(guī)律如圖（乙）所示，15π s后磁場消失，選定磁場垂直向里為正方向．在y軸右側(cè)平面內(nèi)還有方向垂直紙面向外的恒定的勻強(qiáng)磁場，分布在一個半徑為r=0.3m的圓形區(qū)域（圖中未畫出），且圓的左側(cè)與y軸相切，磁感應(yīng)強(qiáng)度B₂=0.8T．t=0時刻，一質(zhì)量m=8×10^-4kg、電荷量q=2×10^-4C的微粒從x軸上x_P=-0.8m處的P點以速度v=0.12m/s向x軸正方向入射．(計算結(jié)果保留二位有效數(shù)字)

（1）求微粒在第二像限運(yùn)動過程中離y軸、x軸的最大距離；

（2）若微粒穿過y軸右側(cè)圓形磁場時，速度方向的偏轉(zhuǎn)角度最大，求此圓形磁場的圓心坐標(biāo)（x、y）；

（3）若微粒以最大偏轉(zhuǎn)角穿過磁場后, 擊中x軸上的M點，求微粒從射入圓形磁場到擊中M點的運(yùn)動時間t。

下列說法中正確的是:

A．氣體的溫度升高時，分子的熱運(yùn)動變得劇烈，分子的平均動能增大，撞擊器壁時對器壁的作用力增大，從而氣體的壓強(qiáng)一定增大

B．一定質(zhì)量的理想氣體吸收熱量的同時體積減小則溫度不一定增加

C．壓縮一定量的氣體，氣體的內(nèi)能一定增加

D．分子a從遠(yuǎn)處趨近固定不動的分子b，只受分子之間作用力，當(dāng)a到達(dá)受b的作用力為零處時，a的動能一定最大。

撲克牌是魔術(shù)師常用的表演道具之一，總共54張，在某次表演中魔術(shù)師用手指以豎直向下的力按壓第一張牌，并以一定的速度水平移動手指，將第一張牌從牌摞中水平移出(牌與手指之間無滑動)。假設(shè)最大靜摩擦力等于滑動摩擦力，每一張牌的質(zhì)量都相等，牌與牌之間的動摩擦因數(shù)以及最下面一張牌與桌面之間的動摩擦因數(shù)也都相等，則:

A．第1張牌受到手指的摩擦力方向與手指的運(yùn)動方向相反

B．從第2張牌到第54張牌之間的牌不可能發(fā)生相對滑動

C．從第2張牌到第54張牌之間的牌可能發(fā)生相對滑動

D．第54張牌受到桌面的摩擦力方向與手指的運(yùn)動方向相反

日光燈發(fā)光時，兩燈絲之間的氣體導(dǎo)電發(fā)出紫外線，使涂在管壁上的熒光粉發(fā)出柔和的可見光，熒光粉中的的原子先后發(fā)生兩次躍遷，其能量變化分別為和，下列關(guān)于原子這兩次躍遷的說法中正確的是:

A．兩次均向高能級躍遷，且>

B．兩次均向低能級躍遷，且<

C．先向高能級躍遷，再向低能級躍遷，且<

D．先向高能級躍遷，再向低能級躍遷，且>

飛船在軌道上運(yùn)行時，由于受大氣阻力的影響，飛船飛行軌道高度逐漸降低，為確保正常運(yùn)行，一般情況下在飛船飛行到第30圈時，控制中心啟動飛船軌道維持程序．則可采取的具體措施是:

A．啟動火箭發(fā)動機(jī)向前噴氣，進(jìn)入高軌道后與前一軌道相比，運(yùn)行速度增大

B．啟動火箭發(fā)動機(jī)向后噴氣，進(jìn)入高軌道后與前一軌道相比，運(yùn)行速度減小

C．啟動火箭發(fā)動機(jī)向前噴氣，進(jìn)入高軌道后與前一軌道相比，運(yùn)行周期增大

D．啟動火箭發(fā)動機(jī)向后噴氣，進(jìn)入高軌道后與前一軌道相比，運(yùn)行周期增大