下列情況中的物體，哪些可以看做質(zhì)點         （    ）

    A．研究從北京開往上海的一列火車的運行速度

    B．研究汽車后輪上一點的運動情況

    C．研究百米跑運動員的起跑動作

    D．研究地球的自轉(zhuǎn)

 （2007年海南）如圖所示，一輛汽車A接著裝有集裝箱的拖車B，以速度v₁=30m/s進入向下傾斜的直車道。車道每100m下降2m。為使汽車速度在s=200m的距離內(nèi)減到v₂=10m/s，駕駛員必須剎車。假定剎車時地面的摩擦阻力是恒力，且該力的70%作用于拖車B，30%作用于汽車A。已知A的質(zhì)量m₁=2000kg，B的質(zhì)量m₂=6000kg。求汽車與拖車的連接處沿運動方向的相互作用力。取重力加速度g=10m/s²。

 汽車的額定功率是60kW，總質(zhì)量是2t，運動中所受阻力恒定為2000N，若汽車在額定功率下運動，求：

  （1）汽車的加速度是1m/s²時，速度是多大？

  （2）汽車的最大速度是多少？

  （3）10s內(nèi)牽引力做的功。

 水平路面上質(zhì)量是60kg的手推車，在240N的水平推力作用下做加速度為3m/s²的勻加速運動。如果撤去推力，車的加速度是多大？

 某同學用如圖所示的裝置探究功與物體速度變化

    的關(guān)系。平衡摩擦力后，每次實驗增加一個相同的鉤碼

（鉤碼總質(zhì)量比小車質(zhì)量小得多），測出各次實驗中鉤

碼下降相同高度h時，小車的瞬時速度。實驗數(shù)據(jù)如

表所示。

（1）根據(jù)表中實驗數(shù)據(jù)，在坐標系中作出鉤碼拉力

    對小車做的功W（以一個鉤碼下落h所做的功

W₀為單位）與小車速度來方的關(guān)系圖線；

  （2）根據(jù)圖線得出的實驗結(jié)論是                

                                               。

 用豎直向上的力F拉物體，測量物體的加速度a

與拉力F間的關(guān)系，根據(jù)測得的結(jié)果畫出a—F圖象，

如圖所示。由圖象可知，物體的質(zhì)量m=      kg。

 下列說法正確的是            。

    A．偶然誤差是由儀器結(jié)構(gòu)缺陷、實驗方法不完善造成的

B．多次測量求平均值可減小系統(tǒng)誤差

C．相對誤差等于絕對誤差與測量值之比

D．0.0123m、17.0mm、3.85×10³km都是三位有效數(shù)字

內(nèi)合外力對物體做的功為W，則         （    ）

    A．從第1秒末到第3秒末合外力做功為4W  

    B．從第3秒末到第5秒末合外力做功為－2W

    C．從第5秒末到第7秒末合外力做功為W   

        D．從第3秒末到第4秒末合外力做功為－0.75W

 如圖所示，光滑水平面上放置質(zhì)量分別為m和2m的四個木塊，其中兩個質(zhì)量為m的木塊間用一不可伸長的輕繩相連，木塊間的最大靜摩擦力是�，F(xiàn)用水平拉力F拉其中一個質(zhì)量為2m的木塊，使四個木塊以同一加速度運動，則輕繩對m的最大拉力為（    ）                   

    A．   B．

    C．   D．