如圖K22－9甲所示，質(zhì)量為m的物體置于水平地面上，所受水平拉力F在2 s時間內(nèi)的變化圖象如圖乙所示，其運動的速度圖象如圖丙所示，g＝10 m/s².下列說法正確的是(　　)

A．物體和地面之間的動摩擦因數(shù)為0.1

B．水平拉力F的最大功率為5 W

C．2 s末物體回到出發(fā)點

D．2 s內(nèi)物體的加速度不變

圖K22－9

2011年3月，以法、美為首的多國部隊空襲了利比亞．美國空軍在往返利比亞的過程中，美軍戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行了空中加油．空中加油的過程大致如下：首先是加油機(jī)和受油機(jī)必須按照預(yù)定時間在預(yù)定地點會合，然后受油機(jī)和加油機(jī)實施對接，對接成功后，加油系統(tǒng)根據(jù)信號自動接通油路．加油完畢后，受油機(jī)根據(jù)加油機(jī)的指揮進(jìn)行脫離，整個加油過程便完成了(如圖K22－8所示)．在加、受油機(jī)加油過程中，若加油機(jī)和受油機(jī)均保持勻速運動，且運動時所受阻力與重力成正比，則(　　)

A．加油機(jī)和受油機(jī)不一定是相對靜止的

B．加油機(jī)和受油機(jī)的速度可能不相等

C．加油機(jī)向受油機(jī)供油，受油機(jī)質(zhì)量增大，必須減小發(fā)動機(jī)輸出功率

D．加油機(jī)向受油機(jī)供油，加油機(jī)質(zhì)量減小，必須減小發(fā)動機(jī)輸出功率

圖K22－8

汽車發(fā)動機(jī)的額定功率為60 kW，汽車質(zhì)量為5 t．汽車在水平面上行駛時，阻力與車重成正比，g＝10 m/s²，當(dāng)汽車以額定功率勻速行駛時速度達(dá)12 m/s.突然減小油門，使發(fā)動機(jī)功率減小到40 kW，對接下去汽車的運動情況的描述，正確的有(　　)

A．先做勻減速運動再做勻加速運動

B．先做加速度增大的減速運動再做勻速運動

C．先做加速度減小的減速運動再做勻速運動

D．最后的速度大小是8 m/s

如圖K22－6所示，一質(zhì)量為m₁的木板放在固定在地面的光滑斜面上，木板的上端用細(xì)繩拴在斜面的頂端，有一只質(zhì)量為m₂的小貓站在木板上．剪斷細(xì)繩，木板開始下滑，同時小貓沿木板向上爬，設(shè)從靜止開始的一段時間內(nèi)木板向下滑，而小貓在木板上相對于地面的高度不變，忽略空氣阻力，則圖K22－7中能正確反映在這段時間內(nèi)小貓做功的功率隨時間變化的關(guān)系的是(　　)

圖K22－6

A　　　　　B　　　　　C　　　　　D

圖K22－7

2009年12月福廈動車組進(jìn)入試運行階段．把動力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上，使其既具有牽引動力，又可以載客，這樣的客車車廂便叫做動車．而動車組就是幾節(jié)自帶動力的車廂加幾節(jié)不帶動力的車廂編成一組．帶動力的車廂叫動車，不帶動力的車廂叫拖車．設(shè)動車組運行過程中的阻力與質(zhì)量成正比，每節(jié)動車與拖車的質(zhì)量都相等，每節(jié)動車的額定功率都相等，若開一節(jié)動車帶三節(jié)拖車時，最大速度為120 km/h；改為開五節(jié)動車帶三節(jié)拖車時，最大速度為(　　)

A．60 km/h  B．240 km/h

C．300 km/h  D．600 km/h

一輛汽車在平直的公路上以某一初速度運動，運動過程中保持恒定的牽引功率，其加速度a和速度的倒數(shù)()圖象如圖K22－5所示．若已知汽車的質(zhì)量，則根據(jù)圖象所給的信息，不能求出的物理量是(　　)

A．汽車的功率

B．汽車行駛的最大速度

C．汽車所受到的阻力

D．汽車運動到最大速度所需的時間

圖K22－5

汽車在平直的公路上以恒定功率啟動，設(shè)阻力恒定，圖K22－4為汽車運動過程中加速度、速度隨時間變化的關(guān)系，下列說法中正確的是(　　)

A．汽車的加速度—時間圖象可用圖乙描述

B．汽車的速度—時間圖象可用圖甲描述

C．汽車的加速度—時間圖象可用圖丁描述

D．汽車的速度—時間圖象可用圖丙描述

甲　　 　　　乙　　　　　丙　　　　　 丁

圖K22－4

汽車在水平路面上從靜止開始做勻加速直線運動，t₁時刻關(guān)閉發(fā)動機(jī)，做勻減速直線運動，t₂時刻靜止，其v－t圖象如圖K22－3所示，圖中α＜β，若汽車牽引力做功為W，平均功率為P；汽車加速和減速過程中克服摩擦力做功分別為W₁和W₂，平均功率分別為P₁和P₂，則(　　)

A．W＝W₁＋W₂

B．W₁>W₂

C．P＝P₁

D．P₁＝P₂

圖K22－3

如果卡車發(fā)動機(jī)的額定功率為100 kW，它受到的阻力恒為2.5×10³ N，則這輛卡車行駛的速度最大能達(dá)到(　　)

A．75 km/h　　　　　　B．30 m/s

C．25 km/h  D．40 m/s

某汽車以恒定功率P、初速度v₀沖上傾角一定的斜坡時，汽車受到的阻力恒定不變，則汽車上坡過程的v－t圖象不可能是圖K22－2中的(　　)

A　　　　　B　　　　　C　　　　　D

圖K22－2