(2012·湛江模擬)某研究性學習小組用實驗裝置模擬火箭發(fā)射衛(wèi)星．火箭點燃后從地面豎直升空，燃料燃盡后火箭的第一級和第二級相繼脫落，實驗中速度傳感器測得衛(wèi)星豎直方向的速度—時間圖象如圖3－2－16所示，設運動中不計空氣阻力，燃料燃燒時產生的推力大小恒定．下列判斷正確的是(　　)

A．t2時刻衛(wèi)星到達最高點，t3時刻衛(wèi)星落回地面

B．衛(wèi)星在0～t1時間內的加速度大于t1～t2時間內的加速度

C. t1～t2時間內衛(wèi)星處于超重狀態(tài)

D. t2～t3時間內衛(wèi)星處于超重狀態(tài)

圖3－2－16

（2012安徽合肥名校聯(lián)考）如圖所示，A、B兩木塊質量分別是m_A、m_B，與水平地面的摩擦因數(shù)分別為μ₁、μ₂。兩木塊放在水平面上，它們之間用細線相連，兩次連接情況中細線傾斜方向不同但傾角一樣。先后用相同的水平力F拉著A、B一起勻速運動，則μ₁、μ₂之比是          （    ）

       A．1∶1                                                       B．m_A∶m_B

       C．m_B∶m_A                                                  D．無法確定

（2010北京海淀模擬）某同學站在電梯底板上，利用速度傳感器和計算機研究一觀光電梯升降過程中的情況，圖2所示的v-t圖象是計算機顯示的觀光電梯在某一段時間內速度變化的情況（向上為正方向）。根據(jù)圖象提供的信息，可以判斷下列說法中正確的是（    ）

A．在0～5s內，觀光電梯在加速上升，該同學處于失重狀態(tài)

B．在5s～10s內，該同學對電梯底板的壓力等于他所受的重力

C．在10 s～20s內，觀光電梯在加速下降，該同學處于失重狀態(tài)

D．在20 s～25s內，觀光電梯在加速下降，該同學處于失重狀態(tài)

（2012山東淄博模擬）關于超重、失重現(xiàn)象的描述，下列說法正確的是

A．蕩秋千時，當秋千擺到最低位置時，人處于失重狀態(tài)

B．列車在水平直軌道上加速行駛，車上的人處于超重狀態(tài)

C．在國際空間站內的宇航員處于完全失重狀態(tài)，因為宇航員不受重力作用

D．電梯減速下降時，電梯中的人處于超重狀態(tài)

（2010青島模擬） 一體重為500N的同學站在體重計上，在升降機中研究超重與失重現(xiàn)象，升降機在上升過程中經(jīng)歷了加速、勻速和減速三個階段，則比較符合實際情況的體重計的示數(shù)依次應為

A．520N、500N、480N                B．480N、500N、520N

C．480N、520N、500N                D．500N、500N、500N

（2012河南百所名校聯(lián)考）高層住宅與寫字樓已成為城市中的亮麗風景，電梯是高層住宅與寫字樓必配的設施。某同學將一輕質彈簧的上端固定在電梯的天花板上，彈簧下端懸掛一個小鐵球，如圖所示。在電梯運行時，該同學發(fā)現(xiàn)輕彈簧的伸長量比電梯靜止時的伸長量小了，這一現(xiàn)象表明（    ）

A．電梯一定是在下降            

B．該同學可能處于超重狀態(tài)

C．電梯的加速度方向一定是向下  

D．該同學對電梯地板的壓力小于其重力

如圖所示，當小車水平向右加速運動時，物塊M相對車廂靜止于車廂后豎直壁上，當小車的加速度增大時，

A． M所受靜摩擦力增大

B． M對車廂壁的壓力增大

C． M仍相對于車廂靜止

D． M在豎直方向上所受合外力為零

下列說法正確的是：

A． 游泳運動員漂浮在水面上屬于失重狀態(tài)

B． 舉重運動員將350kg的杠鈴舉起時屬于超重狀態(tài)

C． 蕩秋千是經(jīng)過最低點人處于失重狀態(tài)

D． 蕩秋千是經(jīng)過最高點人處于失重狀態(tài)

游樂園中，游客乘坐能加速或減速運動的升降機，可以體會超重或失重的感覺。下列描述正確的是

　 A．當升降機加速上升時，游客是處在失重狀態(tài)

　 B．當升降機減速下降時，游客是處在超重狀態(tài)

　 C．當升降機減速上升時，游客是處在失重狀態(tài)

　 D．當升降機加速下降時，游客是處在超重狀態(tài)

（ 2012天水模擬）.如圖所示，傾角為θ的斜面體放在水平地面上，質量為m的光滑小球放在墻與斜面體之間處于平衡狀態(tài)，求：小球對斜面體的壓力和地面對斜面體的摩擦力大小。