如圖所示，長為的薄木板放在長為的正方形水平桌面上，木板的兩端與桌面的兩端對齊，一小木塊放在木板的中點(diǎn)，木塊、木板質(zhì)量均為m，木塊與木板之間、木板與桌面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)都為μ．現(xiàn)突然施加水平外力F在薄木板上將薄木板抽出，最后小木塊恰好停在桌面邊上，沒從桌面上掉下．假設(shè)薄木板在被抽出的過程始終保持水平，且在豎直方向上的壓力全部作用在水平桌面上．求水平外力F的大小?

小球在外力作用下，由靜止開始從A點(diǎn)出發(fā)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，到B點(diǎn)時(shí)消除外力。然后，小球沖上豎直平面內(nèi)半徑為R的光滑半圓環(huán)，恰能維持在圓環(huán)上做圓周運(yùn)動(dòng)，到達(dá)最高點(diǎn)C后拋出，最后落回到原來的出發(fā)點(diǎn)A處，如圖所示，試求小球在AB段運(yùn)動(dòng)的加速度為多大？

甲、乙兩車從同一地點(diǎn)出發(fā)同向運(yùn)動(dòng)，其圖像如圖所示．試計(jì)算：

(1)從乙車開始運(yùn)動(dòng)多少時(shí)間后兩車相遇?

(2)相遇處距出發(fā)點(diǎn)多遠(yuǎn)?

(3)相遇前兩車的最大距離是多少?

為驗(yàn)證小球在自由下落過程中機(jī)械能守恒，某實(shí)驗(yàn)小組進(jìn)行了如下操作：

如圖丙所示，豎直固定一刻度尺，小球最初停在O點(diǎn)，球底端和刻度尺“0”刻度線在同一水平線上．小球由靜止開始下落，用頻閃相機(jī)使底片每三十分之一秒曝光一次，得到小球運(yùn)動(dòng)的照片．選取OA過程驗(yàn)證小球機(jī)械能守恒．

①小球運(yùn)動(dòng)經(jīng)過A點(diǎn)時(shí)速度大小v_A=         m/s (結(jié)果保留兩位有效數(shù)字) ．

②下列操作中合理的是              ．

A．相同大小的橡膠球和鐵球中，應(yīng)選用鐵球

B．A點(diǎn)的位置應(yīng)離O點(diǎn)距離適當(dāng)大些

C．小球的位置和下落的高度都必須以小球球心位置確定

D．驗(yàn)證機(jī)械能守恒就是比較小球O到A過程重力勢能的減小和在A點(diǎn)動(dòng)能是否相等，因此一定要測量小球的質(zhì)量

如圖甲所示，螺旋測微器讀數(shù)是　　　 mm；如圖乙所示，游標(biāo)卡尺讀數(shù)是 　　 cm．

有同學(xué)利用如圖的裝置來驗(yàn)證力的平行四邊形定則：在豎直木板上鋪有白紙，固定兩個(gè)光滑的滑輪A和B，將繩子打一個(gè)結(jié)點(diǎn)O，每個(gè)勾碼的重量相等，當(dāng)系統(tǒng)達(dá)到平衡時(shí)，根據(jù)勾碼個(gè)數(shù)讀出三根繩子的拉力T_OA、T_OB和T_OC，回答下列問題：

（1）改變勾碼個(gè)數(shù)，實(shí)驗(yàn)?zāi)芡瓿傻氖牵?nbsp;  ）

A．勾碼的個(gè)數(shù)N₁=N₂=2，N₃=4  

B．勾碼的個(gè)數(shù)N₁=N₃=3，N₂=4 

C．勾碼的個(gè)數(shù)N₁=N₂=N₃=4

D．勾碼的個(gè)數(shù)N₁=3，N₂=4，N₃=5

（2）在拆下勾碼和繩子前，應(yīng)該做好工作是________                                   

在冬奧會自由式滑雪比賽中，運(yùn)動(dòng)員在較高的雪坡上滑到某一弧形部位處，沿水平方向飛離斜坡，在空中劃過一段拋物線后，再落到雪坡上，如圖所示，若雪坡的傾角為θ，飛出時(shí)的速度大小為v₀則

A.運(yùn)動(dòng)員落到雪坡上時(shí)，速度方向與坡面平行

B．運(yùn)動(dòng)員落回雪坡時(shí)的速度大小是

C．運(yùn)動(dòng)員在空中經(jīng)歷的時(shí)間是    

D．運(yùn)動(dòng)員的落點(diǎn)與起飛點(diǎn)的距離是

如圖所示，A、B兩小球分別連在彈簧兩端，B端用細(xì)線固定在傾角為30°的光滑斜面上，若不計(jì)彈簧質(zhì)量，在線被剪斷瞬間，A、B兩球的加速度分別為

A．都等于           B． 0和   

C．和0   D．0和

2008年11月28日，中國首架自主知識產(chǎn)權(quán)新型支線噴氣式飛機(jī)“ARJ21－700”在上海首飛成功．已知飛機(jī)和乘客的總質(zhì)量為m，若飛機(jī)以恒定功率P由靜止開始沿平直跑道加速，經(jīng)時(shí)間t行駛距離為s時(shí)其速度達(dá)到該功率下最大速度v_m，已知飛機(jī)所受跑道和空氣阻力之和始終為f，則此過程中飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)所做的功為

A．Pt                   B. m＋fs            C．fv_mt                  D. s

如圖所示為一種“滾輪——平盤無極變速”的示意圖，它由固定于主軸上的平盤和可隨從動(dòng)軸移動(dòng)的柱形滾輪組成，由于摩擦的作用，當(dāng)平盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，滾輪就會跟隨轉(zhuǎn)動(dòng)，如果認(rèn)為滾輪不會打滑，那么主動(dòng)軸轉(zhuǎn)速，從動(dòng)軸轉(zhuǎn)速、滾輪半徑為以及滾輪中心距離主動(dòng)軸線的距離之間的關(guān)系是

A．           B．

C．          D．