(2013北京房山區(qū)期末) 某人在靜止的湖面上豎直上拋一小鐵球，小鐵球上升到最高點后自由下落，穿過湖水并陷入湖底的淤泥中某一深度處．若不計空氣阻力，取豎直向上為正方向，則最能近似反映小鐵球運(yùn)動過程的速度與時間關(guān)系的圖象是

（2013北京石景山期末）．圖2是某質(zhì)點運(yùn)動的速度圖象，由圖象可知（    ）

    A．O—ls內(nèi)的平均速度是2m/s

    B．0～2s內(nèi)的位移大小是2m

    C．O—ls內(nèi)的加速度大于2—4s內(nèi)的加速度

    D．O～ls內(nèi)的運(yùn)動方向與2~4s內(nèi)的運(yùn)動方向相反

（2013北京石景山期末）．圖l是某公園水平地面上半徑為R的中國古代八卦圖，中央“S”形部分是兩個直徑都為R的半圓。馬大爺在晨練時，從A點出發(fā)沿曲線ABCOADC行進(jìn)。當(dāng)他走到D點時，他的路程和位移的大小分別為 　　　　　　　　　　　　　　　　　 （　 ）

A．　　　　　

B．

C．

D．2R，2R

（2013北京西城期末）一頻閃儀每隔0.04秒發(fā)出一次短暫的強(qiáng)烈閃光，照亮運(yùn)動的小球，于是膠片上記錄了小球在幾個閃光時刻的位置。下圖是小球從A點運(yùn)動到B點的頻閃照片示意圖。由圖可以判斷，小球在此運(yùn)動過程中

A．速度越來越小                B．速度越來越大

C．受到的合力為零              D．受到合力的方向由A點指向B點

（2013北京東城期末）．在交通事故的分析中，剎車線的長度是很重要的依據(jù)，剎車線是汽車剎車后，停止轉(zhuǎn)動的輪胎在地面上發(fā)生滑動時留下的滑動痕跡。在某次交通事故中，汽車的剎車線長度是12 m，假設(shè)汽車輪胎與地面間的動摩擦因數(shù)恒為o．6，g取10 m／s²，則汽車剎車前的速度為    （    ）

      A．6 m/s                  B．10 m／s             C．12 m／s             D．20 m／s

（2013北京豐臺期末）．某質(zhì)點做勻變速直線運(yùn)動的位移x與時間t的關(guān)系式為x=5t+t²（各物理量均采用國際單位制單位），則該質(zhì)點

A．第2s內(nèi)的位移是14 m

B．前2s內(nèi)的平均速度是8 m/s

C．任意相鄰的1s內(nèi)的位移差都是1 m

D．任意1s內(nèi)的速度增量都是2 m/s

（2012無錫一中期中）．小球從空中某處從靜止開始自由下落，與水平地面碰撞后上升到 空中某一高度處，此過程中小球速度隨時間變化的關(guān)系如圖所示，則　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （　 ）

　 A．在下落和上升兩個過程中，小球的加速度不同

　 B．整個過程中小球的位移為l．0m

　 C．整個過程中小球的路程為1．0m

　 D．整個過程中小球的平均速度大小為2m/s

(2013徐州摸底).   一位同學(xué)乘坐電梯從六樓下到一樓的過程中，其v-t圖象如圖所示．下列說法正確的是

A．前2s內(nèi)該同學(xué)處于超重狀態(tài)

B．前2s內(nèi)該同學(xué)的加速度是最后1s內(nèi)的2倍

C．該同學(xué)在10s內(nèi)的平均速度是1m/s

D．該同學(xué)在10s內(nèi)通過的位移是17m

（2013無錫高三期末）一質(zhì)點由靜止開始做直線運(yùn)動的v—t關(guān)系圖象如圖，則該質(zhì)點的x—t關(guān)系圖象可大致表示為下列中的

2013南通第一次調(diào)研）．某一質(zhì)點運(yùn)動的位移x隨時間t變化的圖象如圖所示，則

A．在10s末時，質(zhì)點的速度最大

B．在0~10s內(nèi)，質(zhì)點所受合外力的方向與速度方向相反

C．在8s和12s時，質(zhì)點的加速度方向相反

D．在20s內(nèi)，質(zhì)點的位移為9m