（2013四川自貢二診）. 如圖甲所示，以速度V逆時針勻速轉(zhuǎn)動的足夠長的傳送帶與水平面的夾角為θ.現(xiàn)將一 個質(zhì)量為m的小木塊輕輕地放在傳送帶的上端，小木塊與傳送帶間的動摩擦因數(shù)為，則乙圖中能夠正確地描述小木塊的速度隨時間變化關(guān)系的圖線是

 (2013四川綿陽二診).  (1) 一小組的同學(xué)用如圖甲所示裝置做“探究物體質(zhì)量一定時，加速度與力的關(guān)系” 實(shí)驗(yàn)。

①下列說法正確的有_______。

A. 平衡摩擦力時，用細(xì)線一端掛空砝碼盤，另一端與小車相連，將木板適當(dāng)傾斜， 使小車在木板上近似做勻速直線運(yùn)動

B. 每次改變砝碼及砝碼盤總質(zhì)量之后，應(yīng)重新平衡摩擦力

C. 應(yīng)讓砝碼及砝碼盤總質(zhì)量遠(yuǎn)大于小車及里面鉤碼的總質(zhì)量

D. 可以近似認(rèn)為小車受到的拉力等于砝碼及砝碼盤的重力

②乙圖為實(shí)驗(yàn)中按規(guī)范操作打出的一條紙帶的一部分。從比較清晰的點(diǎn)跡起，在紙帶 上標(biāo)出了連續(xù)的5個計(jì)數(shù)點(diǎn)A、B、C、D、E,相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)之間都有4個點(diǎn)跡沒有標(biāo)出， 用刻度尺分別測量出A點(diǎn)到B、C、D、E的距離如圖所示，己知打點(diǎn)計(jì)時器接在頻率為50Hz的交流電源上，則此次實(shí)驗(yàn)中小車運(yùn)動加速度的測量值a=______m/s²。（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）

③某同學(xué)平衡摩擦力后，改變砝碼盤中砝碼的質(zhì)量，分別測量出小車的加速度a。以 砝碼的重力F為橫坐標(biāo)，以小車的加速度a為縱坐標(biāo)，得如圖丙所示的a-F圖像，則圖 線不通過坐標(biāo)原點(diǎn)的主要原因是__________________

 (2013四川綿陽二診). 傳感器和計(jì)算機(jī)結(jié)合，可以快速測量和記錄變化的力。如圖，傳感器和計(jì)算機(jī)連接， 彈性細(xì)繩一端系小球，另一端與傳感器連接，把小球舉到O點(diǎn)，放手讓小球自由下落，獲 得彈性細(xì)繩中拉力F隨時間？變化的圖線。不計(jì)空氣阻力。根據(jù)圖線可以判斷

A. 2t_i= (t₁-t₃)

B. 從t₂~t­₃,小球的速度一直增大

C. 細(xì)繩的自然長度是

D. t₅時刻小球處在最低點(diǎn)

(2013安徽池州期末)．豎直懸掛的輕彈簧下連接個小球，用手托起小球，使彈簧處于壓縮狀態(tài)，如圖所示。則迅速放手后（　 ）

　 A．小球開始向下做勻加速運(yùn)動

　 B．彈簧恢復(fù)原長時小球加速度為零

　 C．小球運(yùn)動過程中最大加速度大于g

　 D．小球運(yùn)動到最低點(diǎn)時加速度小于g

（2013上海青浦區(qū)期末）如圖所示，在水平地面上有一個長L=1.5m，高h = 0.8m的長方體木箱，其質(zhì)量為M=1kg，與地面間的動摩擦因數(shù)μ=0.3。在它的上表面的左端放有一質(zhì)量為m = 4kg的小鐵塊，鐵塊與木箱間的摩擦不計(jì)。開始它們均靜止�，F(xiàn)對木箱施加一水平向左的恒力F=27N。（g=10m/s²）求：

（1）經(jīng)過多長時間鐵塊從木箱上滑落？

（2）鐵塊滑落前后木箱的加速度與大小之比。

（3）鐵塊著地時與木箱右端的水平距離S。

（2013上海徐匯區(qū)期末）在“用DIS研究小車加速度與所受合外力的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中時，甲、乙兩組分別用如圖（a）、（b）所示的實(shí)驗(yàn)裝置實(shí)驗(yàn)，重物通過細(xì)線跨過滑輪拉相同質(zhì)量小車，位移傳感器（B）隨小車一起沿水平軌道運(yùn)動，位移傳感器（A）固定在軌道一端．甲組實(shí)驗(yàn)中把重物的重力作為拉力F，乙組直接用力傳感器測得拉力F，改變重物的重力重復(fù)實(shí)驗(yàn)多次，記錄多組數(shù)據(jù)，并畫出a-F圖像。

（1）位移傳感器（B）屬于        。（填“發(fā)射器”或“接收器”）

（2）甲組實(shí)驗(yàn)把重物的重力作為拉力F的條件是        。

（3）圖（c）中符合甲組同學(xué)做出的實(shí)驗(yàn)圖像的是        ；符合乙組同學(xué)做出的實(shí)驗(yàn)圖像的是        。

 (2013上海閘北期末)． 2012年10月14日，奧地利人Baumgartner從太空邊緣（離地39km）起跳，據(jù)報(bào)道他以最高每小時1342km的速度，回到地球表面，成為“超音速”第一人。自由落體運(yùn)動的時間約為5分35秒。已知空氣中音速約為340m/s，空氣密度r=1.29kg/m³，重力加速度g=10m/s²。

（1）他降落過程中的速度是否超過了音速？

（2）這篇報(bào)道中有什么數(shù)據(jù)相互矛盾？以上兩個問題請通過計(jì)算說明；

（3）當(dāng)物體從高空下落時，空氣對物體的阻力公式：f＝C_Drv²S（C_D= ，r為空氣密度，v為運(yùn)動速度，S為物體截面積）。因此，物體下落一段距離后將會勻速下落，這個速度被稱為收尾速度。設(shè)Baumgartner加裝備的總質(zhì)量為100kg，腰圍100cm。請計(jì)算他的收尾速度大小。

（2013河北唐山期末）．美國“肯尼迪”號航空母艦艦體長318.5m，艦上有幫助飛機(jī)起飛的彈射系統(tǒng)。飛行甲板上用于飛機(jī)起飛的跑道長200m，艦上搭載的戰(zhàn)機(jī)為“F/A-18”型（綽號大黃蜂）戰(zhàn)機(jī)。已知該型號戰(zhàn)機(jī)的總質(zhì)量為16噸，最小起飛速度為50m/s。該戰(zhàn)機(jī)起飛時在跑道上滑行過程中所受阻力為其重力的0.1倍，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的推力為8×l0⁴N。（重力加速度g=10m/s²）

求：

   （1）該戰(zhàn)機(jī)起飛時在跑道上滑行過程中的加速度；

   （2）為保證戰(zhàn)機(jī)正常起飛，彈射系統(tǒng)對飛機(jī)至少做多少功：

   （3）若彈射系統(tǒng)已經(jīng)損壞，可采用什么方法使飛機(jī)在航空母艦上起飛。

（2013黃岡期末理綜）2012年11月，我國艦載機(jī)在航母上首降成功。設(shè)某一載艦機(jī)質(zhì)量為m = 2.5×10⁴ kg，速度為v₀=42m/s，若僅受空氣阻力和甲板阻力作用，飛機(jī)將在甲板上以a₀=0.8m/s²的加速度做勻減速運(yùn)動，著艦過程中航母靜止不動。

（1）飛機(jī)著艦后，若僅受空氣阻力和甲板阻力作用，航母甲板至少多長才能保證飛機(jī)不滑到海里？

（2）為了讓飛機(jī)在有限長度的跑道上停下來，甲板上設(shè)置了阻攔索讓飛機(jī)減速，同時考慮到飛機(jī)尾鉤掛索失敗需要復(fù)飛的情況，飛機(jī)著艦時并不關(guān)閉發(fā)動機(jī)。圖示為飛機(jī)勾住阻攔索后某一時刻的情景，此時發(fā)動機(jī)的推力大小為F = 1.2×10⁵ N，減速的加速度a₁=20m/s²，此時阻攔索夾角θ=106°，空氣阻力和甲板阻力保持不變，求此時阻攔索承受的張力大�。�

（2013廣東汕頭期末）如圖（a）為驗(yàn)證牛頓第二定律的實(shí)驗(yàn)裝置示意圖.

①平衡小車所受的阻力的操作：取下　　　 ，把木板不帶滑輪的一端墊高；接通打點(diǎn)計(jì)時器電源，輕推小車，讓小車拖著紙帶運(yùn)動．如果打出的紙帶如圖（b）所示，則應(yīng)　　 （減小或增大）木板的傾角，反復(fù)調(diào)節(jié)，直到紙帶上打出的點(diǎn)跡　 為止．

②圖（c）為研究“在外力一定的條件下，物體的加速度與其質(zhì)量的關(guān)系”時所得的實(shí)驗(yàn)圖象，橫坐標(biāo)m為小車上砝碼的質(zhì)量．設(shè)圖中直線的斜率為k，在縱軸上的截距為b，若牛頓定律成立，則小車受到的拉力為___________，小車的質(zhì)量為___________．