如圖，邊長L=20cm的正方形線框abcd共有10匝，靠著墻角放著，線框平面與地面的夾角α=30°。該區(qū)域有磁感應(yīng)強(qiáng)度B=0.2T、水平向右的勻強(qiáng)磁場�，F(xiàn)將cd邊向右拉動，ab邊經(jīng)0.1s著地。在這個(gè)過程中線框中產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢的大小與方向（     ）

A.0.8V  方向：adcb       B.0.8V  方向：abcd

C.0.4V  方向：adcb       D.0.4V  方向：abcd

在光滑的水平面上，質(zhì)量為m₁=4kg的小球A以速率v₀=6m/s向右運(yùn)動．在小球A的前方有一質(zhì)量為m₂=2kg的小球B處于靜止?fàn)顟B(tài)，如圖，小球A與小球B發(fā)生正碰且小球間的碰撞無能量損失，則碰撞后A、B兩球的速度分別為多少（      ）

A.V_A=5m/s  V_B=2m/s      B.V_A=2m/s  V_B=8m/s    

C. V_A=1m/s  V_B=10m/s     D.V_A=4m/s  V_B=4m/s

如圖所示，甲、乙兩小車的質(zhì)量分別為m₁、m₂，且m₁＞m₂，用輕彈簧將兩小車連接，靜止在光滑的水平面上，現(xiàn)在同時(shí)對甲、乙兩車施加等大反向的水平恒力F₁、F₂，使甲、乙兩車同時(shí)由靜止開始運(yùn)動，直起到彈簧被拉到最長(彈簧仍在彈性限度內(nèi))的過程中，對甲、乙兩小車及彈簧組成的系統(tǒng)，下列說法正確的是（　　 ）

　 A．系統(tǒng)受到外力作用，動量不斷增大

　 B．該系統(tǒng)的機(jī)械能守恒

C．甲車的最大動能小于乙車的最大動能

　 D．兩車的速度減小到零時(shí)，彈簧的彈力大小等于外力F₁、F₂的大小

一矩形線圈在勻強(qiáng)磁場中繞垂直于磁感線的軸勻速轉(zhuǎn)動，產(chǎn)生正弦式交流電，當(dāng)線圈平面與中性面垂直時(shí)，下面說法正確的是（　　 ）

A．電流方向?qū)�發(fā)生改變；　　　　　　 B．線圈磁通量的變化率達(dá)到最大值；

C．線圈磁通量的變化率為零；　　　　　 D．通過線圈的磁通量達(dá)到最大值。

關(guān)于電磁感應(yīng),下列說法正確的是 （　　 ）

A．穿過線圈的磁通量越大，感應(yīng)電動勢越大　

B．穿過線圈的磁通量為零，感應(yīng)電動勢一定為零

C．穿過線圈的磁通量變化越快，感應(yīng)電動勢越大

D．穿過線圈的磁通量的變化越大，感應(yīng)電動勢越大

如圖所示,在坐標(biāo)系第二象限內(nèi)有一圓形勻強(qiáng)磁場區(qū)域(圖中未畫出),磁場方向垂直xoy平面,在第一象限內(nèi)有場強(qiáng)大小為沿－軸正方向的勻強(qiáng)電場.在x軸上有坐標(biāo)(－2l₀,)的P點(diǎn),三個(gè)電子a、b、c以相同速率沿不同方向從P點(diǎn)同時(shí)射人磁場區(qū)域,其中電子b射入方向?yàn)閥軸正方向,a.c在P點(diǎn)速度與b速度方向夾角都是0=號.電子經(jīng)過磁場偏轉(zhuǎn)后都垂直于y軸進(jìn)人第一象限,電子b通過坐標(biāo)為(0,l₀.)的Q點(diǎn)進(jìn)人第一象限,電子a、_C進(jìn)人第一象限的時(shí)間差是t_0.已知三個(gè)電子離開電場后都經(jīng)過某一點(diǎn)K(圖中未畫出).電子質(zhì)量為m、電荷量為e,不計(jì)重力.

(1)  判斷磁場方向的指向,求電子在磁場中運(yùn)動軌道半徑R;

(2)  電子在電場中運(yùn)動離y軸的最遠(yuǎn)距離d;

(3)  求K點(diǎn)的坐標(biāo)和三個(gè)電子到達(dá)K點(diǎn)的時(shí)間差.

如圖所示,在傾角θ=30°的絕緣光滑斜面上,固定兩根平行光滑金屬導(dǎo)軌,間距l=0.4m,下端用阻值R=0.8Ω的電阻連接.質(zhì)量=0.2kg、電阻r=0.2Ω、長為l的導(dǎo)體桿垂直放置在導(dǎo)軌上,兩端與導(dǎo)軌始終接觸良好.整個(gè)裝置放置在垂直于斜面向上的勻強(qiáng)磁場中,磁感應(yīng)強(qiáng)度B=0.5T.某時(shí)刻用平行于導(dǎo)軌向上的推力F作用在桿的中點(diǎn),使桿從靜止開始向上做勻加速直線運(yùn)動,加速度a=0.5m/s²_,2s以后,推力大小恒為0.8N,桿減速運(yùn)動了0.45m,速度變?yōu)?.不計(jì)導(dǎo)軌電阻,取g=10m/s^2.求:

(1) t=2s時(shí),克服安培力做功的功率;

(2) 桿做減速運(yùn)動的整個(gè)過程中,電阻R產(chǎn)生的熱量.