(多選)如圖4甲所示，兩個(gè)點(diǎn)電荷Q₁、Q₂固定在x軸上距離為L的兩點(diǎn)，其中Q₁帶正電荷位于原點(diǎn)O，a、b是它們的連線延長(zhǎng)線上的兩點(diǎn)，其中b點(diǎn)與O點(diǎn)相距3L.現(xiàn)有一帶正電的粒子q以一定的初速度沿x軸從a點(diǎn)開始經(jīng)b點(diǎn)向遠(yuǎn)處運(yùn)動(dòng)(粒子只受電場(chǎng)力作用)，設(shè)粒子經(jīng)過a，b兩點(diǎn)時(shí)的速度分別為v_a、v_b，其速度隨坐標(biāo)x變化的圖象如圖乙所示，則以下判斷正確的是(　　)．

A．Q₂帶負(fù)電且電荷量小于Q₁

B．b點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)一定為零

C．a點(diǎn)的電勢(shì)比b點(diǎn)的電勢(shì)高

D．粒子在a點(diǎn)的電勢(shì)能比b點(diǎn)的電勢(shì)能小

 (單選)一電子在電場(chǎng)中由a點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到b點(diǎn)的軌跡如圖3中實(shí)線所示．圖中一組平行虛線是等勢(shì)面，則下列說法正確的是                               (　　)

A．a點(diǎn)的電勢(shì)比b點(diǎn)低

B．電子在a點(diǎn)的加速度方向向右

C．電子從a點(diǎn)到b點(diǎn)動(dòng)能減小

D．電子從a點(diǎn)到b點(diǎn)電勢(shì)能減小

 (多選)如圖所示，電子由靜止開始從A板向B板運(yùn)動(dòng)，當(dāng)?shù)竭_(dá)B極板時(shí)速度為v，保持兩板間電壓不變，則(　　)．

A．當(dāng)增大兩板間距離時(shí)，v也增大

B．當(dāng)減小兩板間距離時(shí)，v增大

C．當(dāng)改變兩板間距離時(shí)，v不變

D．當(dāng)增大兩板間距離時(shí)，電子在兩板間運(yùn)動(dòng)的時(shí)間也增大

(單選)如圖1所示的情況中，a、b兩點(diǎn)的電場(chǎng)強(qiáng)度和電勢(shì)均相同的是   (　　)．

A．甲圖：離點(diǎn)電荷等距的a、b兩點(diǎn)

B．乙圖：兩個(gè)等量異種點(diǎn)電荷連線的中垂線上，與連線中點(diǎn)等距的a、b兩點(diǎn)

C．丙圖：兩個(gè)等量同種點(diǎn)電荷連線上，與連線中點(diǎn)等距的a、b兩點(diǎn)

D．丁圖：帶電平行金屬板兩板間分別靠近兩板的a、b兩點(diǎn)

圖1

 (傳送帶模型)10只相同的輪子并排水平排列，圓心分別為O₁、O₂、O₃…、O₁₀，已知O₁O₁₀＝3.6 m，水平轉(zhuǎn)軸通過圓心，輪子均繞軸以 r/s的轉(zhuǎn)速順時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng)．現(xiàn)將一根長(zhǎng)0.8 m、質(zhì)量為2.0 kg的勻質(zhì)木板平放在這些輪子的左端，木板左端恰好與O₁豎直對(duì)齊(如圖9所示)，木板與輪緣間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.16，不計(jì)軸與輪間的摩擦，g取10 m/s²，試求：

 (1)木板在輪子上水平移動(dòng)的總時(shí)間；

(2)輪子因傳送木板所消耗的機(jī)械能．

圖9

 (滑塊模型)水平面上有一條長(zhǎng)為L＝2l的凹槽，凹槽的右端豎直壁上的小孔中安裝一輕彈簧C，如圖8所示．槽內(nèi)有一個(gè)長(zhǎng)為l、質(zhì)量為m的小車A，小車與槽內(nèi)水平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ₁，小車的上表面恰與水平面等高．當(dāng)小車在凹槽的左端時(shí)，一個(gè)質(zhì)量也為m的小鐵塊B(可看做質(zhì)點(diǎn))，從凹槽的左側(cè)水平面上以一定速度滑上小車，小車隨即向凹槽的右端滑動(dòng)，小車滑到右端壓縮彈簧，當(dāng)小車右端剛要與槽壁接觸時(shí)速度恰為零，此時(shí)鐵塊也剛好從小車上滑到右側(cè)水平面上，之后彈簧將小車推開，小車運(yùn)動(dòng)到凹槽左端時(shí)速度又恰為零．

 (1)若鐵塊與小車上表面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ₂，求μ₂與μ₁的關(guān)系；

(2)鐵塊滑上小車時(shí)的速度應(yīng)滿足什么條件？

圖8

 (多選)(機(jī)車啟動(dòng)模型)額定功率為P₀＝80 kW的汽車，在平直公路上行駛的最大速度為v_m＝20 m/s.已知汽車質(zhì)量為m＝2×10³ kg，若汽車從靜止開始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度a＝2 m/s²，假定在整個(gè)過程中阻力F_f不變，則下列說法正確的是                                                                                                   (　　)．

A．勻加速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間是5 s

B．勻加速運(yùn)動(dòng)過程的最大速度為20 m/s

C．在勻加速直線運(yùn)動(dòng)過程中，汽車的牽引力為8×10³ N

D．30 s內(nèi)通過的總路程是450 m

 (傳送帶模型)如圖7所示，長(zhǎng)度AB＝L的傳送帶以速度v₁向左勻速運(yùn)動(dòng)．在傳送帶的左端A處，一個(gè)質(zhì)量為m的工件以初速度v₂滑上傳送帶，最后到達(dá)B端．若工件與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，則                                        (　　)．

A．工件的加速度為μg

B．工件在傳送帶上的運(yùn)動(dòng)時(shí)間為

C．工件對(duì)傳送帶做的功為－μmgL

D．若傳送帶的速度按原方向增大，則工件有可能不能到達(dá)B端

 (單選)如圖6所示，具有一定初速度的物塊，沿傾角為30°的粗糙斜面向上運(yùn)動(dòng)的過程中，受一個(gè)恒定的沿斜面向上的拉力F作用，這時(shí)物塊的加速度大小為4 m/s²，方向沿斜面向下，那么在物塊向上運(yùn)動(dòng)的過程中，下列說法正確的是                                                   (　　)．

A．物塊的機(jī)械能一定增加

B．物塊的機(jī)械能一定減少

C．物塊的機(jī)械能可能不變

D．物塊的機(jī)械能可能增加，也可能減少

 (單選)如圖5所示，木板質(zhì)量為M，長(zhǎng)度為L，小木塊(可視為質(zhì)點(diǎn))的質(zhì)量為m，水平地面光滑，一根不計(jì)質(zhì)量的輕繩通過定滑輪分別與木板和小木塊連接，小木塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，開始時(shí)木塊靜止在木板左端，現(xiàn)用水平向右的力將小木塊拉至木板右端，拉力至少做功為     (　　)．

A.                                           B．2μmgL

C．μmgL                                      D．μ(M＋m)gL