(2013·江蘇南通模擬)將一小球從高處水平拋出，最初2 s內(nèi)小球動(dòng)能E_k隨時(shí)間t變化的圖象如圖4－3－13所示，不計(jì)空氣阻力，取g＝10 m/s².根據(jù)圖象信息，不能確定的物理量是  (　　)．

A．小球的質(zhì)量

B．小球的初速度

C．最初2 s內(nèi)重力對(duì)小球做功的平均功率

D．小球拋出時(shí)的高度

如圖4－3－12所示，一根跨過(guò)光滑定滑輪的輕繩，兩端各有一雜技演員(可視為質(zhì)點(diǎn))．a站在地面上，b從圖示的位置由靜止開(kāi)始向下擺動(dòng)，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中繩始終處于伸直狀態(tài)．當(dāng)演員b擺至最低點(diǎn)時(shí)，a剛好對(duì)地面無(wú)壓力，則演員a的質(zhì)量與演員b的質(zhì)量之比為(　　)．

A．1∶1                    B．2∶1                   C．3∶1                  D．4∶1

關(guān)于機(jī)械能是否守恒，下列說(shuō)法正確的是                                           (　　)．

A．做勻速直線運(yùn)動(dòng)的物體機(jī)械能一定守恒

B．做圓周運(yùn)動(dòng)的物體機(jī)械能一定守恒

C．做變速運(yùn)動(dòng)的物體機(jī)械能可能守恒

D．合外力對(duì)物體做功不為零，機(jī)械能一定不守恒

將質(zhì)量為100 kg的物體從地面提升到10 m高處，在這個(gè)過(guò)程中，下列說(shuō)法中正確的是(取g＝10 m/s²)　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 (　　)．

A．重力做正功，重力勢(shì)能增加1.0×10⁴ J

B．重力做正功，重力勢(shì)能減少1.0×10⁴ J

C．重力做負(fù)功，重力勢(shì)能增加1.0×10⁴ J

D．重力做負(fù)功，重力勢(shì)能減少1.0×10⁴ J

水上滑梯可簡(jiǎn)化成如圖5-2-9所示的模型，斜槽AB和水平槽BC平滑連接，斜槽AB的豎直高度H＝6．0 m，傾角θ＝37°．水平槽BC長(zhǎng)d＝2．0 m，BC面與水面的距離h＝0．80 m，人與AB、BC間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為μ＝0．10．取重力加速度g＝10 m/s²，cos 37°＝0．8，sin 37°＝0．6．一小朋友從滑梯頂端A點(diǎn)無(wú)初速地自由滑下，求：

 (1)小朋友沿斜槽AB下滑時(shí)加速度的大小a；

(2)小朋友滑到C點(diǎn)時(shí)速度的大小v；

(3)在從C點(diǎn)滑出至落到水面的過(guò)程中，小朋友在水平方向位移的大小x．

圖5-2-9

質(zhì)量m＝1 kg的物體，在水平拉力F(拉力方向與物體初速度方向相同)的作用下，沿粗糙水平面運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)位移4 m時(shí)，拉力F停止作用，運(yùn)動(dòng)到位移是8 m時(shí)物體停止，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中E_kx的圖線如圖5-2-8所示．求：(g取10 m/s²)

 (1)物體的初速度多大？

(2)物體和平面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為多大？

(3)拉力F的大�。�

圖5-2-8

如圖5-2-7，豎直環(huán)A半徑為r，固定在木板B上，木板B放在水平地面上，B的左右兩側(cè)各有一擋板固定在地上，B不能左右運(yùn)動(dòng)，在環(huán)的最低點(diǎn)靜放有一小球C，A、B、C的質(zhì)量均為m.現(xiàn)給小球一水平向右的瞬時(shí)速度v，小球會(huì)在環(huán)內(nèi)側(cè)做圓周運(yùn)動(dòng)，為保證小球能通過(guò)環(huán)的最高點(diǎn)，且不會(huì)使環(huán)在豎直方向上跳起(不計(jì)小球與環(huán)的摩擦阻力)，瞬時(shí)速度必須滿足(　　)

A．最小值                            B．最大值

C．最小值                            D．最大值

圖5-2-7

如圖5-2-6所示，斜面高h，質(zhì)量為m的物塊，在沿斜面向上的恒力F作用下，能勻速沿斜面向上運(yùn)動(dòng)，若把此物塊放在斜面頂端，在沿斜面向下同樣大小的恒力F作用下物塊由靜止向下滑動(dòng)，滑至底端時(shí)其動(dòng)能的大小為(　　)．

A． mgh B．2mgh C．2Fh D．Fh

圖5-2-6

剎車距離是衡量汽車安全性能的重要參數(shù)之一．如圖5-2-5所示的圖線1、2分別為甲、乙兩輛汽車在緊急剎車過(guò)程中的剎車距離l與剎車前的車速v的關(guān)系曲線，已知緊急剎車過(guò)程中車與地面間是滑動(dòng)摩擦．據(jù)此可知，下列說(shuō)法中正確的是(　　)．

A．甲車的剎車距離隨剎車前的車速v變化快，甲車的剎車性能好

B．乙車與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)較大，乙車的剎車性能好

C．以相同的車速開(kāi)始剎車，甲車先停下來(lái)，甲車的剎車性能好

D．甲車的剎車距離隨剎車前的車速v變化快，甲車與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)較大

圖5-2-5

如圖5－2－4所示，光滑斜面的頂端固定一彈簧，一物體向右滑行，并沖上固定在地面上的斜面．設(shè)物體在斜面最低點(diǎn)A的速度為v，壓縮彈簧至C點(diǎn)時(shí)彈簧最短，C點(diǎn)距地面高度為h，則從A到C的過(guò)程中彈簧彈力做功是(　　)

A．mgh－mv²                              B.mv²－mgh

C．－mgh                             D．－(mgh＋mv²)

圖5-2-4