如圖，質(zhì)量分別為mA和mB的兩小球帶有同種電荷，電荷量分別為qA和qB，用絕緣細線懸掛在天花板上。平衡時，兩小球恰處于同一水平位置，細線與豎直方向間夾角分別為q1與q2（q1＞q2）。兩小球突然失去各自所帶電荷后開始擺動，最大速度分別為vA和vB，最大動能分別為EkA和EkB。則（           ）

A. mA一定小于mB        B. qA一定大于qB

C. vA一定大于vB          D. EkA一定大于EkB

如圖所示，為真空中某一點電荷Q產(chǎn)生的電場，a、b分別是其電場中的兩點，其中a點的場強大小為Ea，方向與a、b連線成120°角；b點的場強大小為Eb，方向與a、b連線成150°角。一帶負(fù)電的檢驗電荷q在場中由a運動到b，則（    ）

A．a(chǎn)、b兩點場強大小Ea∶Eb=3∶1

B．q在a、b兩點受到的電場力大小之比Fa∶Fb=1∶3

C．a(chǎn)、b兩點電勢相比較

D．q在a、b兩點電勢能相比較εa＜εb

如圖所示，質(zhì)量為m、長為L的直導(dǎo)線用兩絕緣細線懸掛于，并處于勻強磁場中，當(dāng)導(dǎo)線中通以沿x正方向的電流I，且導(dǎo)線保持靜止時，懸線與豎直方向夾角為θ，則磁感應(yīng)強度方向和大小可能為（     ）

A．z正向，mgtanθ/IL                 B．y正向，mg/IL   

C．z負(fù)向，mgtanθ/IL                 D．沿懸線向上，mgsinθ/IL

如圖所示的虛線區(qū)域內(nèi)，充滿垂直于紙面向里的勻強磁場和豎直向下的勻強電場。一帶電粒子a（不計重力）以一定的初速度由左邊界的O點射入磁場、電場區(qū)域，恰好沿直線由區(qū)域右邊界的O′點（圖中未標(biāo)出）穿出。若撤去該區(qū)域內(nèi)的磁場而保留電場不變，另一個同樣的粒子b（不計重力）仍以相同初速度由O點射入，從區(qū)域右邊界穿出，則粒子b （    ）

A．穿出位置一定在O′點下方                  B．穿出位置一定在O′點上方

C．運動時，在電場中的電勢能一定減小        D．在電場中運動時，動能一定減小

（2013山西省忻州一中模擬）一個帶電粒子在磁場力的作用下做勻速圓周運動，要想確定帶電粒子的電荷量與質(zhì)量之比，則只需要知道 （     ）

A．運動速度v和磁感應(yīng)強度B               B．磁感應(yīng)強度B和運動周期T

C．軌道半徑r和運動速度v                    D．軌道半徑r和磁感應(yīng)強度B

如圖所示的電路，閉合開關(guān)S，滑動變阻器滑片P向左移動，下列結(jié)論正確的是（     ）

A．電流表讀數(shù)變小，電壓表讀數(shù)變大

B．小電泡L變亮

C．電容器C上電荷量減小

D．電源的總功率變大

如圖所示，直線OAC為某一直流電源的總功率P總隨電流I變化的圖線，拋物線OBC為同一直流電源內(nèi)部熱功率Pr隨電流I變化的圖線。若A、B對應(yīng)的橫坐標(biāo)為2A，那么線段AB表示的功率及I=2A對應(yīng)的外電阻是（   ）

A.2W、0.5Ω        B.4W、2Ω          C.2W、1Ω 　     　D.6W、2Ω

如圖所示，虛線a、b、c代表電場中的三個等勢面，相鄰等勢面之間的電勢差相等，即Uab=Ubc，實線為一帶負(fù)電的質(zhì)點僅在電場力作用下通過該區(qū)域時的運動軌跡，P、R、Q是這條軌跡上的三點，R同時在等勢面b上，據(jù)此可知（    ）

A．三個等勢面中，c的電勢最高

B．帶電質(zhì)點在P點的電勢能比在Q點的小

C．帶電質(zhì)點在P點的動能與電勢能之和比在Q點的小

D．帶電質(zhì)點在P點的加速度比在Q的加速度小

如圖所示，直線上固定兩個正點電荷A與B，其中B帶+Q的電量，C、D兩點將AB連線三等分，現(xiàn)使一個帶負(fù)電的粒子從C點開始以某一速度向右運動，不計粒子的重力，并且已知該負(fù)電荷在CD間運動的速度v與時間t的關(guān)系圖象，則A點電荷的帶電量可能是（    ）

A.+Q                 B.+2Q

C.+3Q                 D.+4Q

在賽車場上，為了安全起見，車道外圍都固定上廢舊輪胎作為圍欄，當(dāng)車碰撞圍攔時起緩沖器作用．為了檢驗廢舊輪胎的緩沖效果，在一次模擬實驗中用彈簧來代替廢舊輪胎，實驗情況如圖所示．水平放置的輕彈簧左側(cè)固定于墻上，處于自然狀態(tài)，開始賽車在A處處于靜止，距彈簧自由端的距離為L1=1m。當(dāng)賽車起動時，產(chǎn)生水平向左的牽引力恒為F=24N使賽車向左做勻加速前進，當(dāng)賽車接觸彈簧的瞬間立即關(guān)閉發(fā)動機撤去F，賽車?yán)^續(xù)壓縮彈簧，最后被彈回到B處停下．已知賽車的質(zhì)量為m=2kg，A、B之間的距離為L2=3m,賽車被彈回的過程中離開彈簧時的速度大小為v=4m/s，水平向右．求：

(1)賽車和地面間的動摩擦因數(shù)；

(2)彈簧被壓縮的最大距離；

(3)彈簧的最大彈性勢能。