影響加速度的因素是物體的質(zhì)量及其所受合外力，現(xiàn)用氣墊導軌裝置探究加速度與力、質(zhì)量的定量關(guān)系，如圖12－1所示�；瑝K在氣墊導軌上運動，導軌上的小孔噴出的氣流使滑塊懸浮在導軌上，使滑塊所受的摩擦力減小到可以忽略不計的程度。光電門可顯示滑塊上細窄擋光條經(jīng)過光電門的時間，經(jīng)過光電門1和光電門的時間分別記為和，

擋光條寬度為，兩光電門間距為。

⑴ 保持滑塊質(zhì)量不變，讓滑塊在砝碼拉力作用下做加速運動，通過增減砝碼的數(shù)量來改變拉力的大小，重復(fù)多次實驗，在表1中記錄下實驗數(shù)據(jù)，然后進行分析。

表1 滑塊質(zhì)量不變時的實驗數(shù)據(jù)(滑塊質(zhì)量)

① 滑塊經(jīng)過光電門1的速度計算式        ，滑塊的加速度計算式為          ；

② 在此實驗中，需要保證在增加砝碼時M >>m，這樣做的目的是                                ；

③ 依表1中的數(shù)據(jù)，在圖12-2中坐標系中做出圖像，并寫出實驗結(jié)論：                       。

⑵ 保持滑塊的受力不變，通過在滑塊上增加或減少橡皮泥來改變滑塊的質(zhì)量，重復(fù)多次，按表2中各項物理量記下實驗數(shù)據(jù)。

表2 滑塊所受拉力不變時的實驗數(shù)據(jù)(拉力)

運用圖像處理實驗數(shù)據(jù)時，建立合適的坐標系能直觀的表達出實驗結(jié)論來，請你以表2為依據(jù)，縱坐標為加速度，橫坐標物理量應(yīng)該為        ，理由是                        。

在某次實驗中利用打點計時器打出的一條紙帶如圖10所示。A、B、C、D、E、F是該同學在紙帶上選取的六個計數(shù)點，其中計數(shù)點間還有若干個點未標出，設(shè)相鄰兩個計數(shù)點間的時間間隔為T。該同學用刻度尺測出AC間的距離為，BD間的距離為，則打B點時小車運動的速度     ，小車運動的加速度      。

⑵ 驗證“平行四邊形法則”實驗中，貼有帶方格白紙的木板固定在豎直墻壁上，緊貼木板用兩個彈簧稱把已知重力為4N的物塊用細線懸掛起來，物塊保持靜止，如圖11所示，記下兩彈簧稱的拉力方向，讀出兩彈簧稱的示數(shù)，,。取下彈簧稱后，以小方格邊長為1N做標度，請你在方格紙內(nèi)完成余下的作圖步驟，以驗證：求兩力合力時滿足平行四邊形法則。

如圖A為靜止于地球赤道上的物體、B為近地衛(wèi)星、C為地球同步衛(wèi)星，地球表面的重力加速度為，關(guān)于它們運行線速度、角速度、周期和加速度的比較正確的是（    ）

A.           B.

C.           D.

如圖8所示，彈簧一端固定在豎直墻壁上，另一端連著物塊，為彈簧原長(圖中O點位置)。開始時用外力把物塊拉至P點不動，松開后，物塊在粗糙地面上向左運動，無往返，運動至Q點停下。下列關(guān)于物體運動的說法中正確的是（      ）

A.物塊運動至O點時有最大速度

B.P與O點距離等于Q與O點距離

C.物塊到達Q點前加速度先減小后增大

D.物塊速度最大位置在P與O之間的某點

如圖7所示，傾角為θ的斜面體C置于水平面上，B置于斜面上，通過細繩跨過光滑的定滑輪與A相連接，連接B的一段細繩與斜面平行，A、B、C都處于靜止狀態(tài)，則(    )

A. B受到C的摩擦力可能為零

B.C受到水平面的摩擦力一定為零

C.不論B、C間摩擦力大小、方向如何，水平面對C的摩擦力方向一定向左

D.水平面對C的支持力與B、C的總重力大小相等

如圖6所示，x軸在水平地面內(nèi)，y軸沿豎直方向。圖中畫出了從y軸上沿x軸正向水平拋出的三個小球a、b和c的運動軌跡，其中b和c是從同一點拋出的，不計空氣阻力，則（   ）

A．a(chǎn)的飛行時間比b的長      B．b和c的飛行時間相同

C．a(chǎn)的水平速度比b的小      D．b的初速度比c的大

物體甲的速度與時間圖像和物體乙的位移與時間圖像分別如圖5所示，則這兩個物體的運動情況是（     ）

A．甲在4s時間內(nèi)有往返運動，它通過的總路程為12m

B．甲在4s時間內(nèi)做勻變速直線運動

C．乙在t=2s時速度方向發(fā)生改變，與初速度方向相反

D．乙在4s時間內(nèi)通過的總位移大小為6m

下列關(guān)于牛頓運動定律的描述正確的是（   ）

A．慣性是由物體的速度和質(zhì)量共同決定的

B．牛頓利用理想斜面實驗否定了“力是維持物體運動的原因”

C．牛頓第一定律不是牛頓第二定律的特殊情形，彼此獨立

D．一對作用力與反作用力一定是同種性質(zhì)的力

為獲得汽車行駛各項參數(shù)，汽車測試場內(nèi)有各種不同形式的軌道。如圖所示。在某外高內(nèi)低的彎道測試路段汽車向左拐彎，汽車的運動可看作是做半徑為的圓周運動。設(shè)內(nèi)外路面高度差為，路基的水平寬度為，路面的寬度為。已知重力加速度為。要使車輪與路面之間垂直前進方向的橫向摩擦力等于零，則汽車轉(zhuǎn)彎時的車速應(yīng)等于(　  　)

A．             B．           C.                 D.

如圖3所示，人沿平直的河岸以速度行走，且通過不可伸長的繩拖船，船沿繩的方向行進，此過程中繩始終與水面平行。當繩與河岸的夾角為α，船的速率為(     )

A．      B.      C.    D.