上表面水平的小車上放著一個(gè)物體，有一推力F作用在小車上，物體和小車保持相對(duì)靜止沿水平面運(yùn)動(dòng)，下列敘述中正確的是（　�。�

如圖所示，A、B兩物體疊放在水平地面上，今分別對(duì)A、B施加F₁=3N、F₂=2N的力，物體系仍保持靜止，則A對(duì)B的摩擦力和地面對(duì)B的摩擦力的大小分別為（　�。�

機(jī)動(dòng)車通過驅(qū)動(dòng)輪在路面上的轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)使機(jī)動(dòng)車向前運(yùn)動(dòng)．圖中給出了機(jī)動(dòng)車在驅(qū)動(dòng)輪作用下的運(yùn)動(dòng)方向以及驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向、路面對(duì)驅(qū)動(dòng)輪的摩擦力方向．其中摩擦力及其方向標(biāo)注正確的是（　�。�

下列關(guān)于摩擦力說法中正確的是（　�。�

如圖所示，在原來靜止的木箱內(nèi)的水平底面上放著物體A，A被一伸長(zhǎng)的彈簧（彈簧軸線沿水平方向）拉住而靜止，在以后的運(yùn)動(dòng)中發(fā)現(xiàn)物體A被向右拉動(dòng)了，則木箱的運(yùn)動(dòng)情況可能是（　�。�

如圖所示，將兩個(gè)相同的木塊a、b置于固定在水平面上的粗糙斜面上，a、b中間用一輕質(zhì)彈簧連接，b的右端用細(xì)繩與固定在斜面上的擋板相連．達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)a、b均靜止，彈簧處于壓縮狀態(tài)，細(xì)繩上有拉力．下列說法正確的是（　�。�

木塊A、B分別重20N和30N，它們與水平地面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為0.3．開始時(shí)連接在A、B之間的輕彈簧已經(jīng)被拉伸了3cm，彈簧勁度系數(shù)為100N/m，系統(tǒng)靜止在水平地面上．現(xiàn)用F=10N的水平推力作用在木塊A上，如圖所示．力F作用后（　　）

如圖所示，在水平桌面上疊放著甲、乙、丙三塊木板，質(zhì)量分別為m，2m，3m，圖中各接觸面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為μ，現(xiàn)用水平向右的恒力F=5μmg作用在木板乙上，設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，則（　　）

如圖所示，A、B兩物塊始終靜止在水平地面上，有一輕質(zhì)彈簧一端連接在豎直墻上P點(diǎn)，另一端與A相連接，下列說法正確的是（　�。�

如圖所示，軌道NO和OM底端對(duì)接且θ＞α，小環(huán)自N點(diǎn)由靜止滑下再滑上OM．已知小環(huán)在軌道NO下滑的距離小于在軌道OM上滑的距離，忽略小環(huán)經(jīng)過O點(diǎn)時(shí)的機(jī)械能損失，軌道各處的摩擦系數(shù)相同．若用F、f、v和E分別表示小環(huán)所受的合力、摩擦力、速度和機(jī)械能，這四個(gè)物理量的大小隨環(huán)運(yùn)動(dòng)路程的變化關(guān)系如圖．其中能正確反映小環(huán)自N點(diǎn)到右側(cè)最高點(diǎn)運(yùn)動(dòng)過程的是（　�。�