下列關(guān)于運(yùn)動(dòng)物體所受合外力做功和動(dòng)能變化的關(guān)系正確的是

物體在合外力作用下做變速運(yùn)動(dòng)，動(dòng)能一定發(fā)生變化

如果合外力對(duì)物體所做的功為零，則合外力一定為零

如果物體所受合外力為零，則合外力對(duì)物體做的功一定為零

物體的動(dòng)能不變，所受合外力一定為零

如圖所示，擺式列車轉(zhuǎn)彎時(shí)，在電腦控制下，車廂會(huì)自動(dòng)傾斜，行走在直線上時(shí)，車廂又恢復(fù)原狀．它的優(yōu)點(diǎn)是能夠在現(xiàn)有線路上運(yùn)行，勿須對(duì)線路等設(shè)施進(jìn)行較大的改造，而是靠擺式車體的先進(jìn)性，實(shí)現(xiàn)高速行車，并能達(dá)到既安全又舒適的要求．運(yùn)行實(shí)踐表明：擺式列車通過曲線速度可提高20％～40％．假設(shè)有一超高速列車在水平面內(nèi)行駛，以360 km/h的速度拐彎，拐彎半徑為1 km，則質(zhì)量為50 kg的乘客，在拐彎過程中所受到的火車給他的作用力為(g＝10 m/s²)

500 N

1 000 N

500 N

0

以一定速度上升的氣球，氣球上的人相對(duì)于氣球水平向右拋出一物體．若不計(jì)空氣阻力能正確地表示該物體相對(duì)于地面的軌跡的圖線是

如圖所示，在勻速轉(zhuǎn)動(dòng)的圓筒內(nèi)壁上緊靠著一個(gè)物體一起運(yùn)動(dòng)，物體所受向心力是

重力

彈力

靜摩擦力

滑動(dòng)摩擦力

兩個(gè)物體之間的萬(wàn)有引力大小為F₁，若兩物之間的距離減小x，兩物體仍可視為質(zhì)點(diǎn)，此時(shí)兩個(gè)物體之間的萬(wàn)有引力大小為F₂，根據(jù)上述條件可以計(jì)算

兩物體的質(zhì)量

萬(wàn)有引力常數(shù)

兩物體之間的距離

條件不足，無法計(jì)算上述選項(xiàng)中的任何一個(gè)物理量

如圖所示，把一重力不計(jì)的通電直導(dǎo)線水平放在蹄形磁鐵兩極的正上方，導(dǎo)線可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)導(dǎo)線通入如圖示方向的電流I時(shí)，導(dǎo)線的運(yùn)動(dòng)情況是(從上往下看)

順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)下降

順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)上升

逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)下降

逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)上升

靜電透鏡是利用靜電場(chǎng)使電子束會(huì)聚或發(fā)散的一種裝置，其中某部分靜電場(chǎng)的分布如圖所示．虛線表示這個(gè)靜電場(chǎng)在xOy平面內(nèi)的一簇等勢(shì)線，等勢(shì)線形狀相對(duì)于Ox軸、Oy軸對(duì)稱．等勢(shì)線的電勢(shì)沿x軸正向增加，且相鄰兩等勢(shì)線的電勢(shì)差相等．一個(gè)電子經(jīng)過P點(diǎn)(其橫坐標(biāo)為－x₀)時(shí)，速度與Ox軸平行．適當(dāng)控制實(shí)驗(yàn)條件，使該電子通過電場(chǎng)區(qū)域時(shí)僅在Ox軸上方運(yùn)動(dòng)．在通過電場(chǎng)區(qū)域過程中，該電子沿y方向的分速度v_y隨位置坐標(biāo)x變化的示意圖是

F＝(m_a＋m_b)g，f₁＝f₂

F＝(m_a＋m_b)g，f₁≠f₂

m_ag＜F＜(m_a＋m_b)g，f₁＝f₂

m_ag＜F＜(m_a＋m_b)g，f₁≠f₂

2個(gè)

3個(gè)

4個(gè)