（1）在該實驗中必須采用控制變量法，應(yīng)保持___________不變，用鉤碼所受的重力作為___________，用DIS測小車的加速度。
（2）改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測量。在某次實驗中根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)可畫出a-F關(guān)系圖線如圖所示。

①分析此圖線的OA段可得出的實驗結(jié)論是_________________________________。
②此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是

A．小車與軌道之間存在摩擦
B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
C．所掛鉤碼的總質(zhì)量太大
D．所用小車的質(zhì)量太大

A．形成圖（甲）的原因是平衡摩擦力時長木板傾角過大
B．形成圖（乙）的原因是平衡摩擦力時長木板傾角過小
C．形成圖（丙）的原因是平衡摩擦力時長木板傾角過大
D．形成圖（�。┑脑�因是平衡摩擦力時長木板傾角過小

[     ]

A．平衡摩擦力時，所墊木板太低，且小車質(zhì)量較大
B．平衡摩擦力時，所墊木板太高，且盤及盤中砝碼質(zhì)量較大
C．平衡摩擦力時，所墊木板太低，且盤及盤中砝碼質(zhì)量較大
D．平衡摩擦力時，所墊木板太高，且小車質(zhì)量較大

根據(jù)以上信息，我們發(fā)現(xiàn)，在實驗誤差范圍內(nèi)質(zhì)量改變之后平均下滑時間________(填“改變”或“不改變”)，經(jīng)過分析得出加速度與質(zhì)量的關(guān)系為________。
第二步，在物體質(zhì)量不變時，探究加速度與傾角的關(guān)系。實驗中通過改變方木塊墊放位置來調(diào)整長木板的傾角，由于沒有量角器，因此通過測量出木板頂端到水平面高度h,，出傾角α的正弦值sinα=h/L。
某同學(xué)記錄了高度和加速度的對應(yīng)值，并在坐標(biāo)紙上建立適當(dāng)?shù)淖鴺?biāo)軸后描點作圖如圖，請根據(jù)他所作的圖線求出當(dāng)?shù)氐闹亓�加速度g=________ m/s²。進(jìn)一步分析可知，光滑斜面上物體下滑的加速度與傾角的關(guān)系為________。

（1）分析發(fā)現(xiàn)圖線在水平軸上有明顯的截距（OA不為零），這是因為：_____________。
（2）圖線AB段基本是一條直線，而BC段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是_______（選填字母代號）。
A．小車與軌道之間存在摩擦
B．鉤碼總質(zhì)量過大
C．鉤碼總質(zhì)量很小，遠(yuǎn)小于小車的總質(zhì)量  
D．釋放小車之前就啟動記錄數(shù)據(jù)的程序

（1）圖（b）為某次實驗得到的紙帶（交流電的頻率為50Hz），試由圖中數(shù)據(jù)求出小車加速度值（寫出計算過程）；  
（2）保持砂和砂桶質(zhì)量不變，改變小車質(zhì)量m，分別得到小車加速度a與質(zhì)量m及對應(yīng)的數(shù)據(jù)如下表：

為直觀反映F不變時a與m的關(guān)系，請在圖（c）坐標(biāo)紙中選擇恰當(dāng)物理量建立坐標(biāo)系，并作出圖線。  
從圖線中得到F不變時小車加速度a與質(zhì)量之間定量關(guān)系式是_____________。  
（3）保持小車質(zhì)量不變，改變砂和砂桶重量，該同學(xué)根據(jù)實驗數(shù)據(jù)作出了加速度a與合力F圖線如圖（d），該圖線不通過原點，明顯超出偶然誤差范圍，其主要原因是____________________________________。

（1）該實驗應(yīng)用的研究方法是________________法；
（2）在小車總質(zhì)量不變時，改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測量，可畫出a-F關(guān)系圖線（如圖所示）。
①分析此圖線的OA段可得出的實驗結(jié)論是________________。
②此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是________________。
（3）若保持所掛鉤砝數(shù)量不變，改變小車質(zhì)量，多次重復(fù)測量，可以研究加速度a與質(zhì)量m的關(guān)系，則應(yīng)該繪制什么關(guān)系圖線？答：________________。

A. 改變小車的質(zhì)量再次進(jìn)行實驗時，需要重新平衡摩擦力
B. 小車運動的加速度可由牛頓第二定律直接求出
C. 實驗時，先接通打點計時器電源，再放開小車
D. 平衡摩擦力時，應(yīng)將裝砝碼的砝碼盤用細(xì)繩通過定滑輪系在小車上