以下屬于國際單位制基本單位的是（　�。�

物理公式不僅反映了物理量之間的關(guān)系，也確定了單位間的關(guān)系．現(xiàn)有物理量單位：m（米）、J（焦）、N（牛）、C（庫）、F（法）、A（安）和T（特），由它們組合成的單位與電壓?jiǎn)挝籚（伏）等效的是（　　）

在物理學(xué)中，無論何時(shí)等式成立，方程的兩邊應(yīng)該具有相同的量綱，利用量綱分析有時(shí)不用具體求解問題就可以分析導(dǎo)出物理關(guān)系．例如，求一個(gè)物體在重力加速度g的影響下從高度h下落所需的時(shí)間，我們只需要構(gòu)造一個(gè)表示時(shí)間的量，利用g和h，唯一可行的方法是T=a（

h

g

） 

1

2

，其中a是一個(gè)尚不確定的系數(shù)，它是無量綱的，無量綱系數(shù)是不重要的，我們不必寫出．通常，一個(gè)物理量的量綱表達(dá)為四個(gè)基本量：M（質(zhì)量），L（長度）T（時(shí)間）K（溫度）的量綱．任意物理量x的量綱被記為[x]．如速度v、動(dòng)能E_k的量綱可分別表示為[v]=LT^-1，[E_k]=ML²T^-2．根據(jù)以上描述，以質(zhì)量、長度、時(shí)間和溫度的量綱來表示普朗克常數(shù)h，其形式應(yīng)為（　�。�

在國際單位制中，電流強(qiáng)度的單位是安培（A），下列各單位組合而成的單位與電流單位不等效的是（　�。�

物理公式不僅反映了物理量之間的關(guān)系，也確定了單位間的關(guān)系．現(xiàn)有物理量單位：m（米）、s（秒）、C（庫）、A（安）、V（伏）、F（法）、T（特）和WB（韋伯），由它們組合成的單位與力的單位N（牛）等價(jià)的是（　�。�

下列物理量的單位均為國際單位制中基本單位的是（　　）

圖1為驗(yàn)證牛頓第二定律的實(shí)驗(yàn)裝置示意圖．圖中打點(diǎn)計(jì)時(shí)器與頻率為f的交流電源相接．在小車質(zhì)量M未知的情況下，某同學(xué)設(shè)計(jì)了一種方法用來研究“在外力一定的條件下，物體的加速度與其質(zhì)量間的關(guān)系”．
完成下列填空：
（1）本實(shí)驗(yàn)中，為了保證在改變小車中砝碼的質(zhì)量m時(shí)，小車所受的拉力近似不變，小吊盤和盤中物塊的總質(zhì)量m₀與小車總質(zhì)量（M+m）應(yīng)滿足的條件是．
（2）測(cè)出圖2紙帶（部分點(diǎn)跡被墨水掩蓋）上三個(gè)間距s₁、s₂和s₃．小車運(yùn)動(dòng)的加速度可用s₁、s₂、s₃和f表示為a=．
（3）圖3為所得實(shí)驗(yàn)圖線的示意圖．設(shè)圖中直線的斜率為k，在縱軸上的截距為b，若牛頓第二定律成立，則小車的質(zhì)量M為．

某同學(xué)用圖（a）所示的實(shí)驗(yàn)裝置驗(yàn)證牛頓第二定律：
（1）通過實(shí)驗(yàn)得到如圖（b）所示的a-F圖象，造成這一結(jié)果的原因是：在平衡摩擦力時(shí)木板與水平桌面的傾角（填“偏大”或“偏小”）．

（2）該同學(xué)在平衡摩擦力后進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，為了便于探究、減小誤差，應(yīng)使小車質(zhì)量M與砝碼和盤的總質(zhì)量m滿足的條件
（3）該同學(xué)得到如圖（c）所示的紙帶．已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器電源頻率為50Hz． A、B、C、D、E、F、G是紙帶上7個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，兩計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有四個(gè)點(diǎn)未畫出．由此可算出小車的加速度a=m/s²（保留兩位有效數(shù)字）．

如圖所示，NM是水平桌面，PM是一端帶有滑輪的長木板，1、2是固定在木板上的兩個(gè)光電門，中心間的距離為L．質(zhì)量為M的滑塊A上固定一遮光條，在質(zhì)量為m的重物B牽引下從木板的頂端由靜止滑下，光電門1、2記錄遮光時(shí)間分別為△t₁和△t₂．遮光條寬度為d．
（1）若用此裝置驗(yàn)證牛頓第二定律，且認(rèn)為滑塊A受到外力的合力等于B重物的重力，除平衡摩擦力外，還必須滿足；在實(shí)驗(yàn)中，考慮到遮光條寬度不是遠(yuǎn)小于L，測(cè)得的加速度比真實(shí)值（選填“大”或“小”）．
（2）如果已經(jīng)平衡了摩擦力，（選填“能”或“不能”）用此裝置驗(yàn)證A、B組成的系統(tǒng)機(jī)械能守恒，理由是．

（1）圖甲為某同學(xué)做“驗(yàn)證牛頓第二定律”的實(shí)驗(yàn)裝置示意圖，一端帶有定滑輪的木板直接放在水平桌面上，細(xì)線與長木板平行．在研究小車（含砝碼）質(zhì)量不變，加速度和作用力的關(guān)系時(shí)，他先后五次改變砂和砂桶的總質(zhì)量，測(cè)出相應(yīng)的加速度a．在第一次測(cè)量時(shí)，砂和砂桶的總質(zhì)量為m₁，小車質(zhì)量M=20m₁，以后每次在砂桶里增加質(zhì)量為△m的砂子，已知△m=

m1

2

．若把砂和砂桶的總重力作為小車所受合力F的大小，按這五組數(shù)據(jù)畫出的a-F圖象可能是下列圖乙中的．
（2）第（1）題圖象中圖線不過坐標(biāo)原點(diǎn)的原因是，若對(duì)此作了糾正，該實(shí)驗(yàn)還存在一個(gè)較大的系統(tǒng)誤差，是由砂和砂桶的總重力不等于小車所受到的拉力引起的．設(shè)砂和砂桶的總重力為F_測(cè)，小車真正受到的拉力為F_真．若定義

|F測(cè)-F真|

F真

×100%為拉力測(cè)量的百分誤差，現(xiàn)要求百分誤差不大于5%，則當(dāng)小車的總質(zhì)量為200g時(shí)，砂和砂桶的總質(zhì)量最大不能超過g．