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一滑塊在水平地面上沿直線滑行，t=0時(shí)速率為1m/s．從此刻開始在與速度平行的方向上施加一水平作用力F．力F和滑塊的速度v，隨時(shí)間的變化規(guī)律分別如圖1和圖2所示，兩圖中F、v，取同一正方向，則（　�。�

A、滑塊的加速度為1m/S2

B、滑塊與水平地面間的滑動(dòng)摩擦力為2N

C、第Is內(nèi)摩擦力對滑塊做功為-0.5J

D、第2s內(nèi)力F的平均功率為3W

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如圖所示，D，E，F(xiàn)，G為地面上距離相等的四點(diǎn)，三個(gè)質(zhì)量相同的小球A、B、C分別在E、F、G的正上方不同高度處，以相同的水平初速度向左拋出，最后均落到D點(diǎn)．若不計(jì)空氣阻力，則可判斷A、B、C三個(gè)小球（　�。�

A、在空中運(yùn)動(dòng)過程中重力的平均功率之比為l：2：3

B、初始位置離地面的高度之比為1：3：5

C、在空中運(yùn)動(dòng)時(shí)間之比為l：3：5

D、從拋出到落地過程中，動(dòng)能的變化量之比為1：2：3

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如圖所示，光滑水平面OB與足夠長的粗糙斜面BC相接于B點(diǎn)，O端有一 豎直墻面，一輕彈簧左端固定于豎直墻面，現(xiàn)用質(zhì)量為m₁的滑塊壓縮彈簧至D 點(diǎn)，然后由靜止釋放，滑塊脫離彈簧后經(jīng)B點(diǎn)滑上斜面，上升到最大高度，并靜 止在斜面上，不計(jì)滑塊在B點(diǎn)的機(jī)械能損失．若換用相同材料、相同粗糙程度、質(zhì)量為m₂（m₂＞m₁）的滑塊壓縮彈簧至同一點(diǎn)D后，重復(fù)上述過程，下列說法 正確的是（　　）

A、兩滑塊到達(dá)B點(diǎn)的速度相同

B、兩滑塊沿斜面上升的加速度相同

C、兩滑塊升到最高點(diǎn)的_中機(jī)械能損失相同

D、兩滑塊升到最高點(diǎn)的過程中克服重力做功的 平均功率相同

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兩個(gè)物體A、B的質(zhì)量分別為m₁和m₂，并排靜止在水平地面上，用同向水平拉力F₁、F₂分別作用于物體A和B上，分別作用一段時(shí)間后撤去，兩物體各自滑行一段距離后停止下來．兩物體A、B運(yùn)動(dòng)的速度-時(shí)間圖象分別如圖中圖線a、b所示．已知拉力F₁、F₂分別撤去后，物體做減速運(yùn)動(dòng)過程的速度-時(shí)間圖線彼此平行（相關(guān)數(shù)據(jù)已在圖中標(biāo)出）．由圖中信息可以得出（　�。�

A、若F1=F2，則m1小于m2

B、若m1=m2，則力F1對物體A所做的功較多

C、若m1=m2，則力F1對物體A做的功等于力F2對物體B做的功

D、若m1=m2，則力F1的最大瞬時(shí)功率一定大于力F2的最大瞬時(shí)功率

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升降機(jī)從地面上升，在一段時(shí)間內(nèi)的速度隨時(shí)間變化情況如圖所示．則升降機(jī)內(nèi)一個(gè)重物受到的支持力的功率隨時(shí)間變化的圖象可能是下圖中的（g取10m/s²）（　�。�

A、

B、

C、

D、

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如圖所示，細(xì)線的一端固定于O點(diǎn)，另一端系一小球． 在水平拉力F作用下，小球以恒定速率在豎直平面內(nèi)由A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)．在此過程中小球的重力的瞬時(shí)功率和拉力F的瞬時(shí)功率變化情況是（　�。�

A、都是先增大后減小

B、都是先減小后增大

C、都是逐漸增大

D、小球的重力的瞬時(shí)功率是先減小后增大，拉力的瞬時(shí)功率是先增大后減小

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如圖所示，一個(gè)頂角為90°的斜面體M置于水平地面上，它的底面粗糙，兩斜面光滑，兩個(gè)斜面與水平面的夾角分別為α、β，且α＜β節(jié)．將質(zhì)量相等的A、B兩個(gè)小滑塊同時(shí)從斜面上同一高度處靜止釋放，在兩滑塊滑至斜面底端的過程中，M始終保持靜止．則（　　）

A、兩滑塊滑至斜面底端所用的時(shí)間相同

B、兩滑塊滑至斜面底端時(shí)重力的瞬時(shí)功率相同

C、兩滑塊均在斜面上下滑時(shí)地面對斜面體無摩擦力

D、地面對斜面體的支持力小于三個(gè)物體的總重力

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環(huán)保是一個(gè)城市永恒的追求，在檢測一款新型節(jié)能電動(dòng)車的實(shí)驗(yàn)中，將質(zhì)量為8×10²kg的電動(dòng)車由靜止開始沿平直公路行駛，達(dá)到的最大速度為15m/s，利用傳感器測到此過程中不同時(shí)刻電動(dòng)車的牽引力F與對應(yīng)的速度v，并描繪出F=

1

v

圖象（圖中AB、BO均為直線）如圖，假設(shè)電動(dòng)車行駛中所受的阻力恒定，則（　�。�

A、在全過程中，電動(dòng)車在B點(diǎn)速度最大

B、對應(yīng)BA過程，電動(dòng)車在做勻加速運(yùn)動(dòng)

C、對應(yīng)CB過程，電動(dòng)車在做減速運(yùn)動(dòng)

D、對應(yīng)CB過程，電動(dòng)車的牽引力的功率恒定

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質(zhì)量分別為m₁和m₂的兩個(gè)物體A、B，并排靜止在水平地面上，如圖甲所示，用同向水平拉力F₁、F₂分別作用于物體A和B上，作用一段時(shí)間后撤去，物體A、B各自滑行一段距離后停止．物體A、B運(yùn)動(dòng)的v-t圖象分別如圖乙中圖線a、b所示，相關(guān)數(shù)據(jù)已在圖中標(biāo)出，已知m₁＞m₂，下列判斷中正確的有（　　）

A、物體A、B與地面的動(dòng)摩擦因數(shù)均為0.25

B、力F1一定小于力F2

C、力F1對物體A所做的功一定大于力F2對物體B所做的功

D、力F1的最大瞬時(shí)功率大于力F2的最大瞬時(shí)功率