A．波向右傳播                        B．此時(shí)質(zhì)點(diǎn)a的加速度為零

C．質(zhì)點(diǎn)a比b先回到平衡位置            D．質(zhì)點(diǎn)c與p的運(yùn)動(dòng)方向相同

3、一個(gè)質(zhì)點(diǎn)正在做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，用固定的照相機(jī)對(duì)該質(zhì)點(diǎn)進(jìn)行閃光照相，閃光時(shí)間間隔為１秒．分析照片得到的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)質(zhì)點(diǎn)在第１次、第２次閃光的時(shí)間間隔內(nèi)移動(dòng)了２米；在第３次、第４次閃光的時(shí)間間隔內(nèi)移動(dòng)了８米，由此不可能求得  （      ）

A．第１次閃光時(shí)質(zhì)點(diǎn)的速度         

B．質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的加速度

C．從第２次閃光到第３次閃光這段時(shí)間內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的位移

D．質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的初速度

4、如圖所示為氫原子的四個(gè)能級(jí)，其中E₁為基態(tài)，若氫原子A處于激發(fā)態(tài)E₂，氫原子B處于激發(fā)態(tài)E₃，則下列說法正確的是  （      ）

A．原子A可能輻射出3種頻率的光子

B．原子B可能輻射出3種頻率的光子

C．原子A能夠吸收原子B發(fā)出的光子并躍遷道能級(jí)E₄

D．原子B能夠吸收原子A發(fā)出的光子并躍遷道能級(jí)E₄

5、在研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)中，算出小車經(jīng)過各計(jì)數(shù)點(diǎn)瞬時(shí)速度如下表：

計(jì)數(shù)點(diǎn)序號(hào)

1

2

3

4

5

6

計(jì)數(shù)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的時(shí)刻（s）

0.10

0.20

0.30

0.40

0.50

0.60

通過計(jì)數(shù)點(diǎn)的速度（cm／s）

44.0

62.0

81.0

100.0

110.0

168.0

為了計(jì)算加速度，合理的方法是（         ）

A．根據(jù)任意兩計(jì)數(shù)點(diǎn)的速度用公式算出加速度

B．根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)畫出v－t圖，量出其傾角，由公式a = tg求出加速度

C．根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)畫出v－t圖，由圖線上相距較遠(yuǎn)的兩點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的速度、時(shí)間，用公式算出加速度

D．依次算出通過連續(xù)兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間的加速度，算出平均值作為小車的加速度

6、有A、B兩玩具小車從同一位置出發(fā)沿同一方向作直線運(yùn)動(dòng)，A作勻速直線運(yùn)動(dòng)，B作初速為0的勻加速直線運(yùn)動(dòng)。兩車的運(yùn)動(dòng)圖像如下圖，則下列說法正確的有：（       ）

A．兩車在4s時(shí)相遇

B．在兩車再次相遇前的最大距離為4m

C．當(dāng)B車追上A車時(shí)，B車的速度為4m/s

D．在運(yùn)動(dòng)5秒內(nèi)A車的平均速度較大

7、下列說法正確的是：  （       ）

A．原子核的半衰期由核內(nèi)部自身因素決定，與原子所處的化學(xué)狀態(tài)和外部條件無(wú)關(guān)

B．原子核的結(jié)合能越大，核子結(jié)合得越牢固，原子越穩(wěn)定

C．真空中的光速在不同的慣性參考系中是不同的

D．太陽(yáng)內(nèi)部發(fā)生的核反應(yīng)是熱核反應(yīng)

8、下列說法正確的是：（      ）

A．變化的電場(chǎng)一定產(chǎn)生變化的磁場(chǎng)；變化的磁場(chǎng)一定產(chǎn)生變化的電場(chǎng)

B．光的偏振現(xiàn)象說明光波是橫波

C．β射線為原子的核外電子電離后形成的電子流

D．物質(zhì)波是一種概率波，在微觀物理學(xué)中不可以用“軌跡”來(lái)描述粒子的運(yùn)動(dòng)

9、歷史上有些科學(xué)家曾把在相等位移內(nèi)速度變化相等的單向直線運(yùn)動(dòng)稱為“勻變速直線運(yùn)動(dòng)”（現(xiàn)稱“另類勻變速直線運(yùn)動(dòng)”），“另類加速度”定義為，其中v₀和v_t分別表示某段位移s內(nèi)的初速度和末速度。A>0表示物體做加速運(yùn)動(dòng)，A<0表示物體做減速運(yùn)動(dòng)。而現(xiàn)在物理學(xué)中加速度的定義式為，下列說法正確的是     （        ）

A．若A不變，則a也不變  

B．若A>0且保持不變，則a逐漸變大

C．若A不變，則物體在中間位置處的速度為

D．若A不變，則物體在中間位置處的速度為

10、(4分)康普頓效應(yīng)證實(shí)了光子不僅具有能量，也有動(dòng)量，下圖給出了光子與靜止電子碰撞后，電子的運(yùn)動(dòng)方向，則碰后光子可能沿方向         運(yùn)動(dòng)，并且波長(zhǎng)             （填“不變”“變小”或“變長(zhǎng)”）.

11、(10分)在“利用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器測(cè)定勻加速直線運(yùn)動(dòng)加速度”的實(shí)驗(yàn)中，某同學(xué)在打出的紙帶上每5點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，共取了A、B、C、D、E、F六個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)（每相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間的四個(gè)點(diǎn)未畫出）如圖右圖。從每一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)處將紙帶剪開分成五段（分別叫a、b、c、d、e段），將這五段紙帶由短到長(zhǎng)緊靠但不重疊地粘在xoy坐標(biāo)系中，如左圖所示，由此可以得到一條表示v-t關(guān)系的圖線，從而可求出加速度。

 ⑴．請(qǐng)你在xoy坐標(biāo)系中用最簡(jiǎn)潔的方法作出能表示v-t關(guān)系的圖線(作答在答題紙上)，并指出哪個(gè)軸相當(dāng)于v軸？答：        。

⑵．這種實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)處理的方法可稱為 （        ）

A．類比法

B．等效替代法

C．比值法

D．控制變量法

  ⑶．從第一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)開始計(jì)時(shí)，要想求出0.15s時(shí)刻的瞬時(shí)速度，需要測(cè)出哪一段紙帶的長(zhǎng)度？答：                 。

  ⑷．若測(cè)得a段紙帶的長(zhǎng)度為2.0cm，e段紙帶的長(zhǎng)度為10.0cm，則物體的加速度

為         m/s²。

12、(8分)在“用單擺測(cè)定重力加速度”的實(shí)驗(yàn)中，將一單擺裝置豎直懸于某一深度為h（未知）且開口向下的固定小筒中(單擺的下部分露于筒外)，如圖甲所示。將懸線拉離平衡位置一個(gè)小角度后由靜止釋放，設(shè)單擺擺動(dòng)過程中懸線不會(huì)碰到筒壁。如果本實(shí)驗(yàn)的長(zhǎng)度測(cè)量工具只能測(cè)量出筒下端口到擺球球心之間的距離l，并通過改變l 而測(cè)出對(duì)應(yīng)的擺動(dòng)周期T，再以T² 為縱軸、l 為橫軸，作出T² - l 圖象，則可以由此圖象得出我們想要測(cè)量的物理量。

（1）現(xiàn)有如下測(cè)量工具：A．時(shí)鐘；B．秒表；C．天平；D．毫米刻度尺，本實(shí)驗(yàn)所需的測(cè)量工具有____________。

（2）如果實(shí)驗(yàn)中所得到的T ²- l 關(guān)系圖象如圖乙所示，那么真正的圖象應(yīng)該是a、b、c 中的________。

（3）由圖象可知，小筒的深度h =______________cm；當(dāng)?shù)刂亓�加速�?g=____________m/s²。

13、（11分）分別用λ和λ的單色光照射同一金屬，發(fā)出的光電子的最大初動(dòng)能之比為1∶2，以h表示普朗克常量，c表示真空中的光速，則此金屬板的逸出功是多大？

14、（12分）如圖所示，半圓玻璃磚的半徑R=10cm，折射率為n=， 直徑AB與屏幕MN垂直并接觸于A點(diǎn)．激光a以入射角i=30⁰射向半圓玻璃磚的圓心0，結(jié)果在水平屏幕MN上出現(xiàn)兩個(gè)光斑．求兩個(gè)光斑之間的距離L.

15、（12分）一靜止的U核衰變?yōu)?sub>Th核時(shí)，只放出一個(gè)α粒子，已知Th的質(zhì)量為M_T，α粒子質(zhì)量為M_α，衰變過程中質(zhì)量虧損為，光在真空中的速度為c，若釋放的核能全部轉(zhuǎn)化為系統(tǒng)的動(dòng)能，求：

（1）寫出衰變方程

（2）放出的α粒子的初動(dòng)能．

16、（16分）汽車啟動(dòng)的快慢和能夠到達(dá)的最大速度,是衡量汽車性能的指標(biāo)體系中的兩個(gè)重要指標(biāo)。汽車啟動(dòng)的快慢用車的速度從0到30m/s的加速時(shí)間來(lái)表示,這個(gè)時(shí)間越短,汽車啟動(dòng)的加速度就越大。下表中列出了兩種汽車的性能指標(biāo):

啟動(dòng)的快慢/s

(0~30m/s的加速最短時(shí)間)

最大速度m/s

甲車

12

40

乙車

6

50

現(xiàn)在，甲乙兩車在同一條平直公路上,車頭向著同一個(gè)方向,乙車在前,甲車在后,兩車相距85m,甲車先啟動(dòng),經(jīng)過一段時(shí)間t₀乙車再啟動(dòng)。若兩車從速度為0到最大速度的時(shí)間內(nèi)都以最大加速度做勻加速直線運(yùn)動(dòng),且達(dá)到最大速度后保持勻速直線運(yùn)動(dòng),在乙車開出8s后兩車相遇,則 ：

(1)甲、乙兩車啟動(dòng)的最大加速度分別多大？

(2) t₀應(yīng)該滿足的條件是多大?

(3)在此條件下,兩車相遇時(shí)甲車行使的路程是多少?

17、（16分）一輛長(zhǎng)為L(zhǎng)₁=5m的汽車以v₁=15m/s的速度行駛，在離鐵路與公路交叉點(diǎn)s₁=175m處，汽車司機(jī)突然發(fā)現(xiàn)離交叉點(diǎn)s₂=200m處有一列長(zhǎng)L₂=300m的列車以v₂=20m/s的速度行駛過來(lái)，為了避免事故的發(fā)生，汽車司機(jī)應(yīng)采取什么措施？（設(shè)汽車運(yùn)動(dòng)為勻變速且不考慮司機(jī)的反應(yīng)時(shí)間；不考慮汽車和火車的寬度）