(寧波市2010年高考文綜模擬考試)閱讀下列材料回答問題。

材料一：2010年上海世博會選址黃浦江兩岸、盧浦大橋與南浦大橋之間的濱水區(qū)（圖6），距離市中心約5千米，規(guī)劃控制區(qū)約5.4平方千米。位于浦東的規(guī)劃控制區(qū)域內有眾多工廠企業(yè)和近萬戶居民。位于浦西的規(guī)劃控制區(qū)域內大約有十余家工廠企業(yè)，這里曾經(jīng)是中國近代工業(yè)的發(fā)源地。在世博會場館建設中，一些具有歷史價值和利用價值的工業(yè)建筑、船塢和構筑物得到了有效保護并改造成船舶工業(yè)博物館、商業(yè)博物館和能源博物館等；根據(jù)城市總體規(guī)劃，對于黃浦江濱水地區(qū)進行了規(guī)劃設計，黃浦江沿岸將逐步改造成為公共開放空間和綠地，并成為上海城市空間的核心。

材料二：上海目前城市地下空間開發(fā)總量已超過1000萬平方米，城市中心地區(qū)將基本建成以地鐵、地下道路、地下人行公共步道、地下停車設施為主的地下交通系統(tǒng)。地鐵將承擔60％以上的城市客運交通。2010年3月又完成國內首條貫通蘇州河兩岸的雙層雙向汽車專用地下通道工程，以減輕外灘地面道路的交通壓力。

材料三：“城市，讓生活更美好”。21世紀正在從“城市化”走向“城市世紀”。下表是1995年到2005年日本在海外長期居住者人數(shù)前十位城市表（表3）。長期居住者主要包括民間企業(yè)職工及其家屬。近年來，日本人在中國的長期居住者人數(shù)顯著增加，2005年在上海的日本人數(shù)量增長比北京更快。

（1）依據(jù)材料一，簡析上海世博會選址和建設對促進城市可持續(xù)發(fā)展的影響。（8分）

（2）依據(jù)材料二，說明上海大力發(fā)展地下交通系統(tǒng)的主要原因。（10分）

（3）依據(jù)材料三，請在下面所提供的詞語中選擇適當詞語，用兩行以內文字表述日本的海外長期居住者在上海人數(shù)增長快的原因，并在選用的詞語（最少選四個）下劃線。（8分）

備選詞語：銀行 工廠 人口 發(fā)展 撤退 腹地 金融危機 城市開發(fā) 中樞管理職能

下圖是“某市1990-2000年不同方向人口密度分布曲線”圖，據(jù)圖回答下列各題。

1.引起該市人口變化的主要原因

1. A.
   環(huán)境惡化
2. B.
   交通條件改善
3. C.
   工業(yè)化速度加快
4. D.
   政府政策的影響

2.東南方向距離市中心約8千米以外的地區(qū)人口密度一直很小的自然原因最有可能是

1. A.
   距離市中心較遠
2. B.
   處于上風向
3. C.
   山地阻擋
4. D.
   有河流通過

圖是“某市1990-2000年不同方向人口密度分布曲線”圖，據(jù)圖回答下列各題。

1.引起該市人口變化的主要原因   （    ）

A．環(huán)境惡化            

B．交通條件改善    

C．工業(yè)化速度加快          

D．政府政策的影響

2.東南方向距離市中心約8千米以外的地區(qū)人口密度一直很小的自然原因最有可能是

A．距離市中心較遠              

B．處于上風向        

C．山地阻擋                    

D．有河流通過

交通為人類社會的政治、經(jīng)濟、文化交往提供了必要條件。古今中外，人們都十分重視交通建設。閱讀材料，回答問題。

 材料一

從公元前220年開始，（秦朝）建造了以咸陽為中心呈一巨大弧形向北面、東北、東面和東南輻射的一批稱為馳道的帝國道路。在漢代，隨著帝國的擴張，道路系統(tǒng)大為擴大。（摘編自《劍橋中國秦漢史》）

2009年5月2日，考古學家在宜賓縣考察了始建于秦朝的五尺道。自秦以來，該處就是由四川到云南的重要通道。專家認為這段約350米的道路保存完好，具備了申報國家級文物保護單位的條件。（據(jù)《華西都市報》2009年5月5日第12版）

（1）根據(jù)材料一，結合所學知識分子秦朝道路系統(tǒng)的修建在當時有何影響。分析材料中五尺道的歷史價值和申報國家級文物保護單位的有利條件。

材料二

“二呀那二郎山，哪怕你高萬丈，解放軍，鐵打的漢，下決心堅如鋼，要把那公路修到那西藏！……公路通了車，運大軍，守邊疆。開發(fā)那福源，人民那享安康。前藏和那后藏，真是呀好地方，無窮的寶藏沒開采，遍地是牛羊。森林草原那到處有，人民財富不讓侵略者他來搶。要鞏固國防，先建設邊疆，帳篷變高樓，黃山變牧場�！保ā陡璩�二郎山》）

（2）材料二是20世紀50年代起流行的歌頌康藏公路建設的歌詞。根據(jù)歌詞概括康藏公路發(fā)揮了那些積極作用。

材料三

（3）根據(jù)表概述1870—1910年世界航運業(yè)發(fā)展狀況。利用表提供的信息，結合所學知識，分析圖中所呈現(xiàn)趨勢的原因。

材料四       

材料五

交通可以縮小時空距離。不同形式和層次的交通運輸網(wǎng)，使不同地域間相互交流、聯(lián)系，實現(xiàn)互補。今日世界交通運輸聯(lián)系不僅僅局限于一國之內，而且擴大到國與國之間、洲與洲之間。交通建設要受控于地理環(huán)境，亦深刻影響著地理環(huán)境。

   昆曼公路北起中國昆明，經(jīng)西雙版納進入老撾，南止于泰國曼谷，長達1850千米，有“21世紀新絲綢之路”之稱。沿途復雜多樣的自然環(huán)境，顯著的地域差異鑄就了這條斑斕的彩帶。

（4）運用所學交通運輸網(wǎng)知識、地域差異地理知識，說明昆曼公路對四川經(jīng)濟發(fā)展的促進作用。

（5）簡述昆曼公路穿越地區(qū)的自然環(huán)境特征。

（6）分析該區(qū)域不利自然條件對昆曼公路建設的影響，并列舉兩例修將該公路可能給沿線地區(qū)帶來的生態(tài)環(huán)境問題。

材料六

    國民經(jīng)濟各部門存在密切聯(lián)系。據(jù)測算，建設1公里高速公路要消耗鋼材500-1500噸、水泥4000-12000噸，平均消耗瀝青1900噸。新增100億元投資可帶動400億元的投資規(guī)模。在建設周期內每億元高速公路建設可創(chuàng)造就業(yè)崗位3900個。2009年，我國鐵路建設投資6000億元，消耗鋼材2000萬噸、水泥1.2億噸，可創(chuàng)造600萬個就業(yè)崗位，對經(jīng)濟增長的拉動可達1.5個百分點。

材料七

    交通運輸是制約西南地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的主要因素。四川省針對其在西南地區(qū)的區(qū)位特點和省情，在建設西部經(jīng)濟發(fā)展高地的過程中，著力打造貫通南北、連接東西、通江達海的西部綜合交通樞紐。2008年四川省境內新開工鐵路建設項目投資規(guī)模1087億元，開工建設高速公路項目總投資767億元。2009年四川省交通建設預計完成投資580億元。

（7）運用所學經(jīng)濟常識，說明四川省打造西部綜合交通樞紐的經(jīng)濟意義。

（8）運用普遍聯(lián)系的觀點，分析說明四川省打造西部綜合交通樞紐的正確性。