B.設(shè)兩物體與斜面的動(dòng)摩擦因數(shù)分別為..當(dāng)時(shí).A.B之間有相互作用力,當(dāng)時(shí).A.B之間沒有相互作用力 查看更多

 

題目列表(包括答案和解析)

(1)用如圖甲所示裝置做“探究物體的加速度跟力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn).實(shí)驗(yàn)時(shí)保持小車的質(zhì)量不變,用鉤碼所受的重力作為小車受到的合力,用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器和小車后端拖動(dòng)的紙帶測出小車運(yùn)動(dòng)的加速度.
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①實(shí)驗(yàn)時(shí)先不掛鉤碼,反復(fù)調(diào)整墊木的左右位置,直到小車做勻速直線運(yùn)動(dòng),這樣做的目的是
 

②圖乙為實(shí)驗(yàn)中打出的一條紙帶的一部分,從比較清晰的點(diǎn)跡起,在紙帶上標(biāo)出了連續(xù)的5個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)A、B、C、D、E,相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間都有4個(gè)點(diǎn)跡沒有標(biāo)出,測出各計(jì)數(shù)點(diǎn)到A點(diǎn)之間的距離,如圖乙所示.已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接在頻率為50Hz的交流電源兩端,則此次實(shí)驗(yàn)中小車運(yùn)動(dòng)的加速度的測量值a=
 
m/s2.(結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)
③實(shí)驗(yàn)時(shí)改變所掛鉤碼的質(zhì)量,分別測量小車在不同外力作用下的加速度.根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)畫出a-F關(guān)系圖線,如圖丙所示.此圖線的AB段明顯偏離直線,造成此現(xiàn)象的主要原因可能是
 
.(選填下列選項(xiàng)的序號)
A.小車與平面軌道之間存在摩擦      B.平面軌道傾斜角度過大
C.所掛鉤碼的總質(zhì)量過大            D.所用小車的質(zhì)量過大
(2)小明利用實(shí)驗(yàn)室提供的器材測量某種電阻絲材料的電阻率,所用電阻絲的電阻約為20Ω.他首先把電阻絲拉直后將其兩端固定在刻度尺兩端的接線柱a和b上,在電阻絲上夾上一個(gè)與接線柱c相連的小金屬夾,沿電阻絲移動(dòng)金屬夾,可改變其與電阻絲接觸點(diǎn)P的位置,從而改變接入電路中電阻絲的長度.可供選擇的器材還有:
電池組E(電動(dòng)勢為3.0V,內(nèi)阻約1Ω);電流表A1(量程0~100mA,內(nèi)阻約5Ω);電流表A2(量程0~0.6A,內(nèi)阻約0.2Ω);
電阻箱R(0~999.9Ω);開關(guān)、導(dǎo)線若干.
小明的實(shí)驗(yàn)操作步驟如下:
A.用螺旋測微器在電阻絲上三個(gè)不同的位置分別測量電阻絲的直徑;
B.根據(jù)所提供的實(shí)驗(yàn)器材,設(shè)計(jì)并連接好如圖丁所示的實(shí)驗(yàn)電路;
C.調(diào)節(jié)電阻箱使其接入電路中的電阻值較大,閉合開關(guān);
D.將金屬夾夾在電阻絲上某位置,調(diào)整電阻箱接入電路中的電阻值,使電流表滿偏,記錄電阻箱的電阻值R和接入電路的電阻絲長度L;
E.改變金屬夾與電阻絲接觸點(diǎn)的位置,調(diào)整電阻箱接入電路中的阻值,使電流表再次滿偏.重復(fù)多次,記錄每一次電阻箱的電阻值R和接入電路的電阻絲長度L.
F.?dāng)嚅_開關(guān).
①小明某次用螺旋測微器測量電阻絲直徑時(shí)其示數(shù)如圖戊所示,則這次測量中該電阻絲直徑的測量值d=
 
 mm;
②實(shí)驗(yàn)中電流表應(yīng)選擇
 
(選填“A1”或“A2”);
③小明用記錄的多組電阻箱的電阻值R和對應(yīng)的接入電路中電阻絲長度L的數(shù)據(jù),繪出了如圖己所示的R-L關(guān)系圖線,圖線在R軸的截距為R0,在L軸的截距為L0,再結(jié)合測出的電阻絲直徑d,可求出這種電阻絲材料的電阻率ρ=
 
(用給定的物理量符號和已知常數(shù)表示).
④若在本實(shí)驗(yàn)中的操作、讀數(shù)及計(jì)算均正確無誤,那么由于電流表內(nèi)阻的存在,對電阻率的測量結(jié)果是否會產(chǎn)生影響?若有影響,請說明測量結(jié)果將偏大還是偏。ú灰蠓治龅倪^程,只回答出分析結(jié)果即可)答:
 

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(1)用如圖甲所示裝置做“探究物體的加速度跟力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn).實(shí)驗(yàn)時(shí)保持小車的質(zhì)量不變,用鉤碼所受的重力作為小車受到的合力,用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器和小車后端拖動(dòng)的紙帶測出小車運(yùn)動(dòng)的加速度.

①實(shí)驗(yàn)時(shí)先不掛鉤碼,反復(fù)調(diào)整墊木的左右位置,直到小車做勻速直線運(yùn)動(dòng),這樣做的目的是   
②圖乙為實(shí)驗(yàn)中打出的一條紙帶的一部分,從比較清晰的點(diǎn)跡起,在紙帶上標(biāo)出了連續(xù)的5個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)A、B、C、D、E,相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間都有4個(gè)點(diǎn)跡沒有標(biāo)出,測出各計(jì)數(shù)點(diǎn)到A點(diǎn)之間的距離,如圖乙所示.已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接在頻率為50Hz的交流電源兩端,則此次實(shí)驗(yàn)中小車運(yùn)動(dòng)的加速度的測量值a=    m/s2.(結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)
③實(shí)驗(yàn)時(shí)改變所掛鉤碼的質(zhì)量,分別測量小車在不同外力作用下的加速度.根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)畫出a-F關(guān)系圖線,如圖丙所示.此圖線的AB段明顯偏離直線,造成此現(xiàn)象的主要原因可能是    .(選填下列選項(xiàng)的序號)
A.小車與平面軌道之間存在摩擦      B.平面軌道傾斜角度過大
C.所掛鉤碼的總質(zhì)量過大            D.所用小車的質(zhì)量過大
(2)小明利用實(shí)驗(yàn)室提供的器材測量某種電阻絲材料的電阻率,所用電阻絲的電阻約為20Ω.他首先把電阻絲拉直后將其兩端固定在刻度尺兩端的接線柱a和b上,在電阻絲上夾上一個(gè)與接線柱c相連的小金屬夾,沿電阻絲移動(dòng)金屬夾,可改變其與電阻絲接觸點(diǎn)P的位置,從而改變接入電路中電阻絲的長度.可供選擇的器材還有:
電池組E(電動(dòng)勢為3.0V,內(nèi)阻約1Ω);電流表A1(量程0~100mA,內(nèi)阻約5Ω);電流表A2(量程0~0.6A,內(nèi)阻約0.2Ω);
電阻箱R(0~999.9Ω);開關(guān)、導(dǎo)線若干.
小明的實(shí)驗(yàn)操作步驟如下:
A.用螺旋測微器在電阻絲上三個(gè)不同的位置分別測量電阻絲的直徑;
B.根據(jù)所提供的實(shí)驗(yàn)器材,設(shè)計(jì)并連接好如圖丁所示的實(shí)驗(yàn)電路;
C.調(diào)節(jié)電阻箱使其接入電路中的電阻值較大,閉合開關(guān);
D.將金屬夾夾在電阻絲上某位置,調(diào)整電阻箱接入電路中的電阻值,使電流表滿偏,記錄電阻箱的電阻值R和接入電路的電阻絲長度L;
E.改變金屬夾與電阻絲接觸點(diǎn)的位置,調(diào)整電阻箱接入電路中的阻值,使電流表再次滿偏.重復(fù)多次,記錄每一次電阻箱的電阻值R和接入電路的電阻絲長度L.
F.?dāng)嚅_開關(guān).
①小明某次用螺旋測微器測量電阻絲直徑時(shí)其示數(shù)如圖戊所示,則這次測量中該電阻絲直徑的測量值d=     mm;
②實(shí)驗(yàn)中電流表應(yīng)選擇    (選填“A1”或“A2”);
③小明用記錄的多組電阻箱的電阻值R和對應(yīng)的接入電路中電阻絲長度L的數(shù)據(jù),繪出了如圖己所示的R-L關(guān)系圖線,圖線在R軸的截距為R,在L軸的截距為L,再結(jié)合測出的電阻絲直徑d,可求出這種電阻絲材料的電阻率ρ=    (用給定的物理量符號和已知常數(shù)表示).
④若在本實(shí)驗(yàn)中的操作、讀數(shù)及計(jì)算均正確無誤,那么由于電流表內(nèi)阻的存在,對電阻率的測量結(jié)果是否會產(chǎn)生影響?若有影響,請說明測量結(jié)果將偏大還是偏。ú灰蠓治龅倪^程,只回答出分析結(jié)果即可)答:   

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如圖1所示,一質(zhì)量為m的物塊,從傾角θ=37°的斜面上的A點(diǎn)靜止下滑,A與斜面間動(dòng)摩擦因數(shù)μ1=0.125,A到斜面底端B的長度x=2.5m.A通過一段很小的平滑曲面(速度大小不變)到達(dá)光滑的平臺,平臺距地面高度H=5m.與平臺等高的水平傳送帶,水平段長l=6m,兩皮帶輪直徑均為D=0.2m,物塊與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ2=0.2,g=10m/s2,(sin37°=0.6,cos37°=0.8).求:

(1)小物體滑到斜面底端B時(shí)的速度大小v1;
(2)若傳送帶靜止,求物塊滑到C端后作平拋運(yùn)動(dòng)的水平距離s0;
(3)當(dāng)皮帶輪勻速轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度為ω時(shí),物體作平拋運(yùn)動(dòng)的水平位移為s;若皮帶輪以不同的角速度ω重復(fù)上述過程,便可得到一組相對應(yīng)的(ω,s)值(設(shè)皮帶輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)ω>0,逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)ω<0),試在圖2中畫出s-ω的關(guān)系圖象.

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精英家教網(wǎng)甲、乙兩小物體從A點(diǎn)由靜止開始分別沿AB和AB′滑下,最后都停在水平面BC上,如圖所示.設(shè)兩物體與接觸面間動(dòng)摩擦因數(shù)處處相同,物體在斜面與水平面連接處連接無動(dòng)能損失,則下列說法正確的是( 。
A、甲在B點(diǎn)的速度一定大于乙在B'點(diǎn)的速度B、甲滑行的總路程一定大于乙滑行的總路程C、在整個(gè)滑行過程中,甲的水平位移一定大于乙的水平位移D、甲在B點(diǎn)的動(dòng)能一定大于乙在B'點(diǎn)的動(dòng)能

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如圖所示,A、B兩物體相互接觸并同時(shí)由靜止開始沿斜面勻加速滑下.設(shè)它們的質(zhì)量分別為,它們與斜面之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為,斜面傾角為.試求滑下過程中A、B之間的相互作用力,并指出在什么條件下相互間無作用力,在什么條件下,二物體下滑時(shí)將分開?

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1.B  2.B  3.BC  4.D  5.BD  6.ABD  7.BD  8.ABD  9.ACD  10.ACD  11.A

12.BC  13.BC  14.BC

15.

16.   

17.  1:1,  , 0

18.①P點(diǎn)是在實(shí)驗(yàn)的第一步中小球1落點(diǎn)的平均位置

M點(diǎn)是小球1與小球2碰撞后小球1落點(diǎn)的平均位置

N點(diǎn)是小球2落點(diǎn)的平均位置

②小球從槽口C飛出后作平拋運(yùn)動(dòng)的時(shí)間相同,設(shè)為t,則有

        OP=v10t

        OM=v1t

        ON=v2t

  小球2碰撞前靜止, v20=0

     

     ③OP與小球的質(zhì)量無關(guān),OM和ON與小球的質(zhì)量有關(guān)

19.解析:(1)設(shè)乙物體運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)時(shí),繩子上的彈力為T1,     

 對乙物體        =5N                    

當(dāng)乙物體運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)時(shí),繩子上的彈力為T2

對乙物體由機(jī)械能守恒定律:    

又由牛頓第二定律:                 

得: =20N                      

(2)設(shè)甲物體的質(zhì)量為M,所受的最大靜摩擦力為f ,

乙在最高點(diǎn)時(shí)甲物體恰好不下滑,有:    

乙在最低點(diǎn)時(shí)甲物體恰好不上滑,有:     

可解得:            

            

21.(1)設(shè)物體從A滑落至B時(shí)速率為

               

                

        物體與小球相互作用過程中,系統(tǒng)動(dòng)量守恒,設(shè)共同速度為

               

                

   (2)設(shè)二者之間的摩擦力為

          

          

        得             

  (3)設(shè)物體從EF滑下后與車達(dá)到相對靜止,共同速度為v2相對車滑性的距離為S1,

       車停后物體做勻減速運(yùn)動(dòng),相對車滑行距離為S1

                

                  

            

      聯(lián)立解得 (1分)         

 


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