在飛機(jī)設(shè)計(jì)、制造過程中，要進(jìn)行風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，用來搜集分析有關(guān)數(shù)據(jù)。在江蘇省科學(xué)宮內(nèi)，有一個(gè)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室，一架飛機(jī)模型固定在托盤測力計(jì)上，如圖所示。當(dāng)無風(fēng)時(shí)托盤測力計(jì)的示數(shù)為15N；當(dāng)迎面吹著飛機(jī)的風(fēng)速達(dá)到20m/s時(shí)，托盤測力計(jì)的示數(shù)為7N。托盤測力計(jì)示數(shù)減小的原因是氣體在流速大的地方壓強(qiáng)     ；此時(shí)飛機(jī)模型受到的升力為           N。

 

在飛機(jī)設(shè)計(jì)、制造過程中，要進(jìn)行風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，用來搜集分析有關(guān)數(shù)據(jù)．在江蘇省科學(xué)宮內(nèi)，有一個(gè)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室，一架飛機(jī)模型固定在托盤測力計(jì)上，如圖所示．當(dāng)無風(fēng)時(shí)托盤測力計(jì)的示數(shù)為15N；當(dāng)迎面吹著飛機(jī)的風(fēng)速達(dá)到20m/s時(shí)，托盤測力計(jì)的示數(shù)為7N．托盤測力計(jì)示數(shù)減小的原因是氣體在流速大的地方壓強(qiáng)    ；此時(shí)飛機(jī)模型受到的升力為    N．

在飛機(jī)設(shè)計(jì)、制造過程中，要進(jìn)行風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，用來搜集分析有關(guān)數(shù)據(jù)．在江蘇省科學(xué)宮內(nèi)，有一個(gè)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室，一架飛機(jī)模型固定在托盤測力計(jì)上，如圖所示．當(dāng)無風(fēng)時(shí)托盤測力計(jì)的示數(shù)為15N；當(dāng)迎面吹著飛機(jī)的風(fēng)速達(dá)到20m/s時(shí)，托盤測力計(jì)的示數(shù)為7N．托盤測力計(jì)示數(shù)減小的原因是氣體在流速大的地方壓強(qiáng)    ；此時(shí)飛機(jī)模型受到的升力為    N．

在飛機(jī)設(shè)計(jì)、制造過程中，要進(jìn)行風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，用來搜集分析有關(guān)數(shù)據(jù)．在江蘇省科學(xué)宮內(nèi)，有一個(gè)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室，一架飛機(jī)模型固定在托盤測力計(jì)上，如圖所示．當(dāng)無風(fēng)時(shí)托盤測力計(jì)的示數(shù)為15N；當(dāng)迎面吹著飛機(jī)的風(fēng)速達(dá)到20m/s時(shí)，托盤測力計(jì)的示數(shù)為7N．托盤測力計(jì)示數(shù)減小的原因是氣體在流速大的地方壓強(qiáng)    ；此時(shí)飛機(jī)模型受到的升力為    N．

在飛機(jī)設(shè)計(jì)、制造過程中，要進(jìn)行風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)，用來搜集分析有關(guān)數(shù)據(jù)．在江蘇省科學(xué)宮內(nèi)，有一個(gè)風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室，一架飛機(jī)模型固定在托盤測力計(jì)上，如圖所示．當(dāng)無風(fēng)時(shí)托盤測力計(jì)的示數(shù)為15N；當(dāng)迎面吹著飛機(jī)的風(fēng)速達(dá)到20m/s時(shí)，托盤測力計(jì)的示數(shù)為7N．托盤測力計(jì)示數(shù)減小的原因是氣體在流速大的地方壓強(qiáng)    ；此時(shí)飛機(jī)模型受到的升力為    N．