讀我國西南某地區(qū)主要鐵路分布圖，回答以下4題。

3．圖中①②③④四條鐵路線中，受地質(zhì)災(zāi)害影響最小的是:

A.①  B.②  C.③  D.④

4．圖中鐵路線⑤于1997年12月25日全線通車并投入運(yùn)營，是我國首條公司化合作的鐵路。影響該鐵路走向最主要的區(qū)位因素是:

A.自然因素  B.政治因素  C.科學(xué)技術(shù)因素  D.經(jīng)濟(jì)因素

5．在圖中M、N兩城市的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，居民能買到鮮活的海產(chǎn)品，其主要原因是:

①交通運(yùn)輸技術(shù)的進(jìn)步  ②包裝技術(shù)的進(jìn)步

③冷凍、保鮮技術(shù)的進(jìn)步  ④擁有商品經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的廣闊腹地

⑤提高居民生活水平的需要

A.①②③  B.①③④  C.①③⑤  D.③④⑤

6．我國西南交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，正朝著水陸空三位一體、國際化的方向發(fā)展。這有利于:

①提高我國經(jīng)濟(jì)的對(duì)外開放水平  ②發(fā)展我國與西南鄰國的睦鄰友好關(guān)系

③促進(jìn)我國西南地區(qū)的開發(fā)和發(fā)展  ④維護(hù)東南亞各國的經(jīng)濟(jì)主權(quán)

A.①②③  B.②③④  C.①②④  D.①③④

該圖為我國華北地區(qū)某鄉(xiāng)駐地及周邊部分轄區(qū)示意圖，經(jīng)勘探發(fā)現(xiàn)圖示區(qū)域有儲(chǔ)量豐富的大煤田。結(jié)合圖示，分析回答6~8題。

 

 

1.隨著對(duì)煤炭資源的大規(guī)模開采利用，圖示區(qū)域發(fā)生的變化可能有(     )

①鄉(xiāng)駐地逐漸發(fā)展成為新興的工礦城市

②經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)會(huì)由以種植業(yè)和林果業(yè)為主發(fā)展為以工礦業(yè)為主

③居民數(shù)量迅速增加，多從事工礦業(yè)和服務(wù)業(yè)

④交通狀況會(huì)有明顯的改善，內(nèi)外聯(lián)系更加便捷

⑤生態(tài)環(huán)境有可能惡化，植被減少，水資源被污染，空氣質(zhì)量下降

A．①②⑤       B．①②③       C．①②③④         D．①②③④⑤

2.圖示區(qū)域除了通過鐵路、公路等直接向外運(yùn)輸煤炭外，還將煤炭轉(zhuǎn)化為電能輸出。下列    

    敘述正確的是（    ）

A．不可以把坑口電站建在①處    

B．可以把坑口電站建在②處

C．將煤炭轉(zhuǎn)化為電能輸出可以減輕交通運(yùn)輸壓力

D．將煤炭轉(zhuǎn)化為電能輸出可以減輕當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境污染

3.經(jīng)過幾十年的開采，圖中區(qū)域煤炭資源幾近枯竭。為促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，該區(qū)域規(guī)劃產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，可行的措施有（    ）

A．優(yōu)化能源基地工業(yè)結(jié)構(gòu)，縮短產(chǎn)業(yè)鏈

B．發(fā)展新興工業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)

C．尋找石油、天然氣等替代資源

D．提高農(nóng)業(yè)地位，大面積種植水稻

 

交通為人類社會(huì)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化交往提供了必要條件。古今中外，人們都十分重視交通建設(shè)。閱讀材料，回答問題。

 材料一

從公元前220年開始，（秦朝）建造了以咸陽為中心呈一巨大弧形向北面、東北、東面和東南輻射的一批稱為馳道的帝國道路。在漢代，隨著帝國的擴(kuò)張，道路系統(tǒng)大為擴(kuò)大。（摘編自《劍橋中國秦漢史》）

2009年5月2日，考古學(xué)家在宜賓縣考察了始建于秦朝的五尺道。自秦以來，該處就是由四川到云南的重要通道。專家認(rèn)為這段約350米的道路保存完好，具備了申報(bào)國家級(jí)文物保護(hù)單位的條件。（據(jù)《華西都市報(bào)》2009年5月5日第12版）

（1）根據(jù)材料一，結(jié)合所學(xué)知識(shí)分子秦朝道路系統(tǒng)的修建在當(dāng)時(shí)有何影響。分析材料中五尺道的歷史價(jià)值和申報(bào)國家級(jí)文物保護(hù)單位的有利條件。

材料二

“二呀那二郎山，哪怕你高萬丈，解放軍，鐵打的漢，下決心堅(jiān)如鋼，要把那公路修到那西藏！……公路通了車，運(yùn)大軍，守邊疆。開發(fā)那福源，人民那享安康。前藏和那后藏，真是呀好地方，無窮的寶藏沒開采，遍地是牛羊。森林草原那到處有，人民財(cái)富不讓侵略者他來搶。要鞏固國防，先建設(shè)邊疆，帳篷變高樓，黃山變牧場(chǎng)�！保ā陡璩�二郎山》）

（2）材料二是20世紀(jì)50年代起流行的歌頌康藏公路建設(shè)的歌詞。根據(jù)歌詞概括康藏公路發(fā)揮了那些積極作用。

材料三

（3）根據(jù)表概述1870—1910年世界航運(yùn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r。利用表提供的信息，結(jié)合所學(xué)知識(shí)，分析圖中所呈現(xiàn)趨勢(shì)的原因。

材料四       

材料五

交通可以縮小時(shí)空距離。不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)，使不同地域間相互交流、聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)。今日世界交通運(yùn)輸聯(lián)系不僅僅局限于一國之內(nèi)，而且擴(kuò)大到國與國之間、洲與洲之間。交通建設(shè)要受控于地理環(huán)境，亦深刻影響著地理環(huán)境。

   昆曼公路北起中國昆明，經(jīng)西雙版納進(jìn)入老撾，南止于泰國曼谷，長達(dá)1850千米，有“21世紀(jì)新絲綢之路”之稱。沿途復(fù)雜多樣的自然環(huán)境，顯著的地域差異鑄就了這條斑斕的彩帶。

（4）運(yùn)用所學(xué)交通運(yùn)輸網(wǎng)知識(shí)、地域差異地理知識(shí)，說明昆曼公路對(duì)四川經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用。

（5）簡(jiǎn)述昆曼公路穿越地區(qū)的自然環(huán)境特征。

（6）分析該區(qū)域不利自然條件對(duì)昆曼公路建設(shè)的影響，并列舉兩例修將該公路可能給沿線地區(qū)帶來的生態(tài)環(huán)境問題。

材料六

    國民經(jīng)濟(jì)各部門存在密切聯(lián)系。據(jù)測(cè)算，建設(shè)1公里高速公路要消耗鋼材500-1500噸、水泥4000-12000噸，平均消耗瀝青1900噸。新增100億元投資可帶動(dòng)400億元的投資規(guī)模。在建設(shè)周期內(nèi)每?jī)|元高速公路建設(shè)可創(chuàng)造就業(yè)崗位3900個(gè)。2009年，我國鐵路建設(shè)投資6000億元，消耗鋼材2000萬噸、水泥1.2億噸，可創(chuàng)造600萬個(gè)就業(yè)崗位，對(duì)經(jīng)濟(jì)增長的拉動(dòng)可達(dá)1.5個(gè)百分點(diǎn)。

材料七

    交通運(yùn)輸是制約西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要因素。四川省針對(duì)其在西南地區(qū)的區(qū)位特點(diǎn)和省情，在建設(shè)西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地的過程中，著力打造貫通南北、連接?xùn)|西、通江達(dá)海的西部綜合交通樞紐。2008年四川省境內(nèi)新開工鐵路建設(shè)項(xiàng)目投資規(guī)模1087億元，開工建設(shè)高速公路項(xiàng)目總投資767億元。2009年四川省交通建設(shè)預(yù)計(jì)完成投資580億元。

（7）運(yùn)用所學(xué)經(jīng)濟(jì)常識(shí)，說明四川省打造西部綜合交通樞紐的經(jīng)濟(jì)意義。

（8）運(yùn)用普遍聯(lián)系的觀點(diǎn)，分析說明四川省打造西部綜合交通樞紐的正確性。