中國空軍航空兵某團副團長、特級飛行員李峰在駕駛殲10戰(zhàn)斗機飛行訓(xùn)練時，突遇飛機傳動系統(tǒng)故障造成發(fā)動機空中停，他調(diào)整好飛機姿態(tài)，借助慣性，空滑轉(zhuǎn)彎對準機場跑道．落地的飛機液壓系統(tǒng)動力急劇下降，減速傘無法放出，李峰憑借嫻熟的技術(shù)全力穩(wěn)住飛機，飛機在跑道上滑行1400米后，終于停了下來，從發(fā)動機空中停到戰(zhàn)斗機成功迫降，整個過程用時1分44秒．假設(shè)飛機迫降著陸瞬間的速度為85m/s，加速度大小為2.5m/s，且飛機做勻變速直線運動．
求：（1）飛機在著陸后40s的速度；
　�。�2）飛機在停止前1s時的速度．

我國航天局宣布，我國已啟動“登月工程”，2007年之前將發(fā)射繞月飛行的飛船，2010年左右實現(xiàn)登月飛行．下面是與登月行動有關(guān)的一個問題．
人類為了探測距地球約30萬公里的月球，發(fā)射了一輛四輪的登月探測小車，它能夠在自動導(dǎo)航系統(tǒng)的控制下行走，且每隔10秒向地球發(fā)射一次信號，探測器上還裝有兩個相同的減速器（其中一個是備用的），這種減速器最多能使小車產(chǎn)生5米/秒²的加速度．
某次探測中，探測器的自動導(dǎo)航系統(tǒng)出現(xiàn)故障，探測器因勻速前進而不能避開正前方的障礙物，此時，地球上的科學(xué)家必須對探測器進行人工遙控操作．下表是控制中心的顯示屏上的數(shù)據(jù)信息：

收到信號的時間	發(fā)射信號的時間	信號的內(nèi)容
9時10分20秒		與前方障礙物相距52米
9時10分30秒		與前方障礙物相距32米
	9時10分33秒	使小車以2米/秒2的加速度減速
9時10分40秒		與前方障礙物相距12米

已知控制中心信號發(fā)射和接受設(shè)備工作速度極快，科學(xué)家每次分析數(shù)據(jù)并輸入命令最少需要3秒．
（1）請通過對上述數(shù)據(jù)分析，求出小車的運動速度．
（2）請通過對上述數(shù)據(jù)分析，判斷減速器是否執(zhí)行了減速命令．
（3）若減速器未執(zhí)行減速命令，科學(xué)家需啟動另一個備用減速器．欲使小車避免與障礙物相撞，備用減速器的加速度至少應(yīng)設(shè)定為多少？

風壓就是垂直于氣流方向上單位面積所受到的風的壓力．某工科大學(xué)的學(xué)生研究小組進行了風洞實驗，研究風速和風壓之間的關(guān)系，得到的實驗數(shù)據(jù)見下表：

風速（米/秒）	2	4	8	12	16	20	24	32
風壓（牛/米2）	2.5	10	40	90	160	250	360	640

（1）試通過對上述實驗數(shù)據(jù)的分析，歸納出風速V與風壓P之間的定量關(guān)系．
（2）2007年2月28日凌晨1時55分左右，從烏魯木齊駛往阿克蘇的5806次列車遭遇特大沙塵暴，列車從第1節(jié)車廂到第11節(jié)車廂相繼被吹翻．據(jù)鐵路部門設(shè)在沿線的測風儀紀錄，2月28日2時前后的平均風速為32米/秒，瞬時風速為43.4米/秒．已知每一節(jié)車廂重G=2*10⁵N，車廂的高度為h=3米，長度L=25米，寬度d=1.5米，試計算當時的大風對一節(jié)車廂施加的最大水平推力有多大？
（3）上述大風能將列車吹翻嗎？如果能吹翻，試說明你作出判斷的依據(jù)是什么？如果不能吹翻，也同樣說明理由，并猜測可能是什么因素使列車發(fā)生翻轉(zhuǎn)的？在緊急情況下，你能否提出應(yīng)急措施并作簡要說明．