下列鐵路線.海拔最高的是A.南昆鐵路 B.成昆鐵路C.蘭新鐵路 D.青藏鐵路 查看更多

 

題目列表(包括答案和解析)

讀下圖并結(jié)合下列材料,分析回答:

材料:2005年10月15日,我國宣布青藏鐵路全線鋪軌完工。青藏鐵路格爾木至拉薩段于2001年6月29日開工建設(shè),全線總里程達(dá)1118千米。自此,占中國八分之一土地的西藏結(jié)束了沒有鐵路的歷史,青藏高原1300年來滄?嗦贸蔀橛篮愕挠洃。這是人類鐵路建設(shè)史上的亙古未有的穿越:跨越“世界屋脊”,是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。西方輿論稱它“堪與長城媲美”。這是世界工程史上從未經(jīng)歷過的艱難:青藏鐵路穿越昆侖山、唐古拉山、念青唐古拉山三大山脈,沿著三江源濕地、納木錯湖蜿蜒而過。大部分線路處于“生命禁區(qū)”和凍土區(qū),國外專家認(rèn)為在這里修鐵路“幾乎不可能”。數(shù)萬名青藏鐵路建設(shè)者挑戰(zhàn)生命極限,破解了多年凍土、高寒缺氧和生態(tài)脆弱三大世界難題,將無數(shù)奇跡定格在雪域高原!

(1)寫出城市名稱:A                     B                       

(2)2000年8月19日,“三江源自然保護(hù)區(qū)”成立,這是我國海拔最高、面積最大的自然保護(hù)區(qū)。這里的“三江”指的是:(     )

A.①②④                 B.②③④                C.①②③                D.①③④

(3)青藏鐵路在修建過程中,面臨的困難主要是:(     )

A.地質(zhì)條件復(fù)雜,多滑坡和泥石流    B.地質(zhì)條件復(fù)雜,多橋梁,投資大

C.多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱    D.太陽輻射強,日照時間長

(4)在青藏高原的一些谷地中,氣溫較高,風(fēng)力較小,有利于耕作業(yè)的發(fā)展,南部的_____              谷地和東北部的                          谷地是重要的農(nóng)業(yè)區(qū)。

(5)結(jié)合材料和所學(xué)知識,談一談修建青藏鐵路的重要意義。

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讀圖并結(jié)合下列材料,分析回答:

材料:2005年10月15日,我國宣布青藏鐵路全線鋪軌完工。青藏鐵路格爾木至拉薩段于2001年6月29日開工建設(shè),全線總里程達(dá)1118千米。自此,占中國八分之一土地的西藏結(jié)束了沒有鐵路的歷史,青藏高原1300年來滄?嗦贸蔀橛篮愕挠洃洝_@是人類鐵路建設(shè)史上的亙古未有的穿越:跨越“世界屋脊”,是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。西方輿論稱它“堪與長城媲美”。這是世界工程史上從未經(jīng)歷過的艱難:青藏鐵路穿越昆侖山、唐古拉山、念青唐古拉山三大山脈,沿著三江源濕地、納木錯湖蜿蜒而過。大部分線路處于“生命禁區(qū)”和凍土區(qū),國外專家認(rèn)為在這里修鐵路“幾乎不可能”。數(shù)萬名青藏鐵路建設(shè)者挑戰(zhàn)生命極限,破解了多年凍土、高寒缺氧和生態(tài)脆弱三大世界難題,將無數(shù)奇跡定格在雪域高原!

(1)

寫出城市名稱:

A________  B________

(2)

2000年8月19日,“三江源自然保護(hù)區(qū)”成立,這是我國海拔最高、面積最大的自然保護(hù)區(qū)。這里的“三江”指的是:

[  ]

A.

①②④

B.

②③④

C.

①②③

D.

①③④

(3)

青藏鐵路在修建過程中,面臨的困難主要是:

[  ]

A.

地質(zhì)條件復(fù)雜,多滑坡和泥石流

B.

地質(zhì)條件復(fù)雜,多橋梁,投資大

C.

多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱

D.

太陽輻射強,日照時間長

(4)

在青藏高原的一些谷地中,氣溫較高,風(fēng)力較小,有利于耕作業(yè)的發(fā)展,南部的________谷地和東北部的________谷地是重要的農(nóng)業(yè)區(qū)。

(5)

結(jié)合材料和所學(xué)知識,談一談修建青藏鐵路的重要意義。

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我國西部地區(qū)地域廣闊,自然環(huán)境復(fù)雜多樣,資源豐富.隨著國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施,西部地區(qū)正在成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新增長點.讀相關(guān)地圖和材料,回答下列問題.
材料一:雅魯藏布江谷地位于青藏高原南部,平均海拔近4000米,是青藏地區(qū)重要的農(nóng)業(yè)區(qū).這里地殼活躍,地?zé)嶝S富.拉薩位于該谷地.
材料二:成都平原位于四川盆地西部,平均海拔400余米,地勢低平,人口稠密,經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá).成都位于成都平原精英家教網(wǎng)
(1)數(shù)碼①所在省級行政單位的全稱是
 

(2)圖中數(shù)碼③、④、⑤、⑥分別所示山脈中,屬于我國地勢第一級階梯與第二級階梯分界線的是
 
(填數(shù)碼).
(3)豐富的礦產(chǎn)資源為柴達(dá)木盆地工業(yè)發(fā)展提供了非常有利的條件.根據(jù)圖中柴達(dá)木盆地內(nèi)礦產(chǎn)資源分布情況,柴達(dá)木盆地可以大力發(fā)展的工業(yè)部門中沒有
 
(選填一項).
A、石油工業(yè)    B、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)   C、鉀肥工業(yè)(利用鉀鹽礦進(jìn)行生產(chǎn))  D、采礦工業(yè)
(4)圖中攀枝花是四川省著名的鋼鐵工業(yè)基地.從圖中分析該地成為工業(yè)基地的原因中不包括
 
(選填一項).
A、該地豐富的鐵礦提供了原料
B、該地附近豐富的煤礦和二灘電站提供了能源
C、地處成(都)昆(明)鐵路沿線,便于鋼鐵產(chǎn)品輸出
D、地處平原地區(qū),人口稠密,經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),對鋼鐵產(chǎn)品需求量大
(5)青藏鐵路已經(jīng)正式運行.假如你從成都出發(fā)乘坐火車去拉薩旅游,最近的路線是
 

A、成都--昆明--寶雞--西寧--拉薩  B、成都--西安--格爾木--拉薩
C、成都--寶雞--蘭州--西寧--拉薩  D、重慶--成都--寶雞--蘭州--拉薩
(6)拉薩與成都比較,熱量和水分更充足的是
 

(7)成都平原和雅魯藏布江谷地都是重要的農(nóng)業(yè)區(qū).它們成為農(nóng)業(yè)區(qū)的共同原因有:地形比較平坦;有
 
經(jīng)過,為農(nóng)業(yè)發(fā)展提供了充足的水源;氣候方面,
 
有利于農(nóng)作物的生長.

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我國西部地區(qū)地域廣闊,自然環(huán)境復(fù)雜多樣,資源豐富.隨著國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施,西部地區(qū)正在成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長點.讀相關(guān)地圖和材料,回答下列問題.

材料一:雅魯藏布江谷地位于青藏高原南部,平均海拔近4000米,是青藏地區(qū)重要的農(nóng)業(yè)區(qū).這里地殼活躍,地?zé)嶝S富.拉薩位于該谷地.
材料二:成都平原位于四川盆地西部,平均海拔400余米,地勢低平,人口稠密,經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá).成都位于成都平原.
(1)從構(gòu)成地圖的三要素來看,“中國西部部分地區(qū)略圖”中缺少的是______.
(2)數(shù)碼①所在省級行政單位的全稱是______。?dāng)?shù)碼②所在省級行政單位的簡稱是______.
(3)圖中數(shù)碼③、④、⑤、⑥分別所示山脈中,屬于我國地勢第一級階梯與第二級階梯分界線的是______(填數(shù)碼).
(4)豐富的礦產(chǎn)資源為柴達(dá)木盆地工業(yè)發(fā)展提供了非常有利的條件.根據(jù)圖中柴達(dá)木盆地內(nèi)礦產(chǎn)資源分布情況,柴達(dá)木盆地可以大力發(fā)展的工業(yè)部門中沒有______(選填一項).
A.石油工業(yè)  B.高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)  C.鉀肥工業(yè)(利用鉀鹽礦進(jìn)行生產(chǎn))  D.采礦工業(yè)
(5)圖中攀枝花是四川省著名的鋼鐵工業(yè)基地.從圖中分析該地成為工業(yè)基地的原因中不包括______(選填一項).
A.該地豐富的鐵礦提供了原料              B.該地附近豐富的煤礦和二灘電站提供了能源
C.地處成(都)昆(明)鐵路沿線,便于鋼鐵產(chǎn)品輸出   D.地處平原地區(qū),人口稠密,經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),對鋼鐵產(chǎn)品需求量大
(6)青藏鐵路已于2005年全線貫通,將于2006年7月1日正式運行.青藏鐵路東起西寧,最后到達(dá)西藏自治區(qū)的行政中心______.
(7)拉薩與成都比較,熱量和水分更充足的是______.
(8)成都平原和雅魯藏布江谷地都是重要的農(nóng)業(yè)區(qū).它們成為農(nóng)業(yè)區(qū)的共同原因有:地形比較平坦;有______經(jīng)過,為農(nóng)業(yè)發(fā)展提供了充足的水源;氣候方面,______有利于農(nóng)作物的生長.

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精英家教網(wǎng)讀圖并結(jié)合下列材料,分析回答:
材料:2005年10月15日,我國宣布青藏鐵路全線鋪軌完工.青藏鐵路格爾木至拉薩段于2001年6月29日開工建設(shè),全線總里程達(dá)1118千米.自此,占中國八分之一土地的西藏結(jié)束了沒有鐵路的歷史,青藏高原1300年來滄?嗦贸蔀橛篮愕挠洃洠@是人類鐵路建設(shè)史上的亙古未有的穿越:跨越“世界屋脊”,是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路.西方輿論稱它“堪與長城媲美”.這是世界工程史上從未經(jīng)歷過的艱難:青藏鐵路穿越昆侖山、唐古拉山、念青唐古拉山三大山脈,沿著三江源濕地、納木錯湖蜿蜒而過.大部分線路處于“生命禁區(qū)”和凍土區(qū),國外專家認(rèn)為在這里修鐵路“幾乎不可能”.?dāng)?shù)萬名青藏鐵路建設(shè)者挑戰(zhàn)生命極限,破解了多年凍土、高寒缺氧和生態(tài)脆弱三大世界難題,將無數(shù)奇跡定格在雪域高原!
(1)寫出城市名稱:A
 
,B
 

(2)2000年8月19日,“三江源自然保護(hù)區(qū)”成立,這是我國海拔最高、面積最大的自然保護(hù)區(qū).這里的“三江”指的是:
 

A、①②④B、②③④C、①②③D、①③④
(3)青藏鐵路在修建過程中,面臨的困難主要是:
 

A、地質(zhì)條件復(fù)雜,多滑坡和泥石流
B、地質(zhì)條件復(fù)雜,多橋梁,投資大
C、多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱
D、太陽輻射強,日照時間長
(4)在青藏高原的一些谷地中,氣溫較高,風(fēng)力較小,有利于耕作業(yè)的發(fā)展,南部的
 
谷地和東北部的
 
谷地是重要的農(nóng)業(yè)區(qū).
(5)結(jié)合材料和所學(xué)知識,談一談修建青藏鐵路的重要意義.

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