23.讀圖及材料回答下列問題 查看更多

 

題目列表(包括答案和解析)

精英家教網(wǎng)讀圖及材料回答下列問題.
材料一:專家:時(shí)速 300 公里較合理于高鐵降速,中科院院士王夢恕認(rèn)為,高鐵整體降速主要是為了延長機(jī)身壽命和列車設(shè)備
的安全性,“因?yàn)楦哞F有額定速度和實(shí)用速度兩種.打個(gè)比方,額定速度是 350 公里/小時(shí),實(shí)用速度最好是占其八成左右,平時(shí)運(yùn)行速度為 300 公里/小時(shí)比較好,目前國內(nèi)的高鐵線路來說,運(yùn)行在 270~310 公里/小時(shí)的時(shí)速都是不錯(cuò)的,如果太長時(shí)間高速運(yùn)行,會縮短列車的機(jī)身使用壽命.”
材料二:民航:價(jià)格、時(shí)間雙重挑戰(zhàn)京滬高鐵運(yùn)行時(shí)間和票價(jià) 13 日出爐,最低票價(jià)為 410 元,最短運(yùn)行時(shí)間為 4 小時(shí) 48 分.分析人士認(rèn)為,運(yùn)行時(shí)間和出行價(jià)格確定后的京滬高鐵給民航帶來價(jià)格和時(shí)間上的雙重挑戰(zhàn),將分流沿線航班客流,民航國內(nèi)航線或被迫降價(jià) 10%-20%應(yīng)戰(zhàn).高鐵時(shí)代毫無疑問已經(jīng)到來,從長期來看,民航應(yīng)重點(diǎn)發(fā)展國際航線,積極推進(jìn)空鐵聯(lián)運(yùn),應(yīng)對高鐵帶來的挑戰(zhàn).
(1)京滬高鐵南北連接我國兩大工業(yè)基地是
 

A.京津唐工業(yè)基地
B.遼中南工業(yè)基地
C.滬寧杭工業(yè)基地
D.珠江三角洲工業(yè)基地
(2)京滬高鐵縱貫了我國三大直轄市和山東、河北、安徽、
 
。
(3)根據(jù)材料,說明高鐵降價(jià)的原因有哪些?有何影響?
(4)你還能想到降低高鐵票價(jià)的其他方法嗎?

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讀圖及材料回答下列問題.
材料一:專家:時(shí)速 300 公里較合理于高鐵降速,中科院院士王夢恕認(rèn)為,高鐵整體降速主要是為了延長機(jī)身壽命和列車設(shè)備
的安全性,“因?yàn)楦哞F有額定速度和實(shí)用速度兩種.打個(gè)比方,額定速度是 350 公里/小時(shí),實(shí)用速度最好是占其八成左右,平時(shí)運(yùn)行速度為 300 公里/小時(shí)比較好,目前國內(nèi)的高鐵線路來說,運(yùn)行在 270~310 公里/小時(shí)的時(shí)速都是不錯(cuò)的,如果太長時(shí)間高速運(yùn)行,會縮短列車的機(jī)身使用壽命.”
材料二:民航:價(jià)格、時(shí)間雙重挑戰(zhàn)京滬高鐵運(yùn)行時(shí)間和票價(jià) 13 日出爐,最低票價(jià)為 410 元,最短運(yùn)行時(shí)間為 4 小時(shí) 48 分.分析人士認(rèn)為,運(yùn)行時(shí)間和出行價(jià)格確定后的京滬高鐵給民航帶來價(jià)格和時(shí)間上的雙重挑戰(zhàn),將分流沿線航班客流,民航國內(nèi)航線或被迫降價(jià) 10%-20%應(yīng)戰(zhàn).高鐵時(shí)代毫無疑問已經(jīng)到來,從長期來看,民航應(yīng)重點(diǎn)發(fā)展國際航線,積極推進(jìn)空鐵聯(lián)運(yùn),應(yīng)對高鐵帶來的挑戰(zhàn).
(1)京滬高鐵南北連接我國兩大工業(yè)基地是______
A.京津唐工業(yè)基地
B.遼中南工業(yè)基地
C.滬寧杭工業(yè)基地
D.珠江三角洲工業(yè)基地
(2)京滬高鐵縱貫了我國三大直轄市和山東、河北、安徽、______。
(3)根據(jù)材料,說明高鐵降價(jià)的原因有哪些?有何影響?
(4)你還能想到降低高鐵票價(jià)的其他方法嗎?

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精英家教網(wǎng)讀圖和材料回答下列問題:
材料:2012年7月24日,三沙市人民政府在西沙永興島揭牌成立,三沙市正式成為海南省第三個(gè)地級市,下轄西沙群島、中沙群島、南沙群島的島礁及其海域.這標(biāo)志著中國對南海所轄島礁和海域的管理、開發(fā)及保護(hù)步入更加規(guī)范的時(shí)期.
(1)三沙市所在的省級行政區(qū)的簡稱是
 

A.瓊       B.滇     C.粵      D.桂
(2)三沙市位于
 

A.渤海     B.黃海   C.東海    D.南海
(3)與我國隔海相望的國家甲是
 

A.越南     B.菲律賓   C.老撾   D.印度尼西亞
(4)我國領(lǐng)土的最南端是
 

(5)我國三沙市屬于
 
(填溫度帶).
(6)成立三沙市,我國更加強(qiáng)調(diào)對
 
海的管轄,在對南海所轄島礁和海域的管理、開發(fā)及保護(hù)的過程中,最常見的交通方式你會選擇
 
運(yùn)輸方式,理由是
 

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讀圖和材料回答下列問題:(8分)
 材料:2012年7月24日,三沙市人民政府在西沙永興島揭牌成立,三沙市正式成為海南省第三個(gè)地級市,下轄西沙群島、中沙群島、南沙群島的島礁及其海域。這標(biāo)志著中國對南海所轄島礁和海域的管理、開發(fā)及保護(hù)步入更加規(guī)范的時(shí)期。

(1)三沙市所在的省級行政區(qū)的簡稱是      
A.瓊       B.滇     C.粵      D.桂
(2)三沙市位于      
A.渤海     B.黃海   C.東海    D.南海
(3)與我國隔海相望的國家甲是
A.越南     B.菲律賓   C.老撾   D.印度尼西亞
(4)我國領(lǐng)土的最南端是              。
(5)我國三沙市屬于            (填溫度帶)。
(6)成立三沙市,我國更加強(qiáng)調(diào)對     海的管轄,在對南海所轄島礁和海域的管理、開發(fā)及保護(hù)的過程中,最常見的交通方式你會選擇        運(yùn)輸方式,理由是                                      。

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精英家教網(wǎng)讀材料回答下列問題.
材料一:云南、貴州、廣西、四川及重慶等五。▍^(qū)、市)遭遇百年一遇的特大旱災(zāi).  一些地方的干旱滅氣可追溯到2009年7月.2010年3月旱災(zāi)蔓延至廣東、湖南等地以及東南亞湄公河流域.截止2010年3月30H,中國耕地受早面積1.16億畝.其合作物受旱9068萬畝,重早2851萬畝,干枯l515萬畝,待播耕地缺水2526萬畝;造成如此災(zāi)害的原因,既有天災(zāi)一-氣候反常;更有人禍一-破壞環(huán)境.
材料二:中國南方地區(qū)區(qū)域圖.
(1)在圖中表示我國少數(shù)民族數(shù)量最多的省區(qū)的序號是
 
,面積最大的直轄市序號是
 

(2)材料中提到的發(fā)生旱災(zāi)的省區(qū)主要分布在我國的
 
(四大地區(qū))地區(qū),該地區(qū)主要的氣候類型是
 
.該地區(qū)的主要耕地類型是
 

(3)關(guān)于該地大部分地區(qū)的氣候特點(diǎn)的敘述正確的是
 

A.終年高溫多雨 B.終年高溫,分旱雨兩季 C.夏季高溫多雨,冬季溫和少雨 D.夏季高溫多雨,冬季寒冷干燥
(4)與我國該地區(qū)相鄰的東南亞國家有
 

A.越南老撾緬甸    B.越南老撾泰圍    C.老撾緬甸柬埔寨        D.越南緬甸泰國
(5)干旱造成全國部分糧食價(jià)格上漲,該區(qū)種植的主要糧食作物是
 

(6)該區(qū)干旱,會對下列哪條河流水位造成明顯影響
 

A.長江       B.黃河        C.淮河        D.松花江
(7)結(jié)合學(xué)過的地理知識,談?wù)劷窈髴?yīng)該如何把干旱災(zāi)害影響降到最低.

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