讀材料和我國重要工程圖，完成題目：

材料：2005年10月15日，我國青藏鐵路鋪軌完工，并于2006年1o月15日全線通車試運營。青藏鐵路全長1956千米，是世界上海拔最高、線路最長、穿越凍土里程最長的高原鐵路。

（1）“西氣東輸”工程西起輪南油氣田，它所在省區(qū)的地形特征是“                     ”。“西氣東輸”工程經過的H處（著名的灌溉農業(yè)區(qū)）是                  平原。G處是當前我國重點開發(fā)的以               （省級行政區(qū)）為中心的能源基地。

（2）圖中字母B代表的城市是                 。假如你乘火車從城市8到拉薩，

①下列所見景象不真實的是

A．流水潺潺的湟水谷地    B．波光粼粼的青海湖

C．白雪皚皚的巴顏喀拉山    D．世界聞名的雅魯藏布江大峽谷

②沿途，你會發(fā)現有些草場因過度放牧出現許多斑點狀的裸地。為保護環(huán)境，減輕當地牧場的壓力，請你給當地人民提兩條合理化建議。

讀圖并結合下列材料，分析回答：
材料：2005年10月15日，我國宣布青藏鐵路全線鋪軌完工．青藏鐵路格爾木至拉薩段于2001年6月29日開工建設，全線總里程達1118千米．自此，占中國八分之一土地的西藏結束了沒有鐵路的歷史，青藏高原1300年來滄桑苦旅成為永恒的記憶．這是人類鐵路建設史上的亙古未有的穿越：跨越“世界屋脊”，是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路．西方輿論稱它“堪與長城媲美”．這是世界工程史上從未經歷過的艱難：青藏鐵路穿越昆侖山、唐古拉山、念青唐古拉山三大山脈，沿著三江源濕地、納木錯湖蜿蜒而過．大部分線路處于“生命禁區(qū)”和凍土區(qū)，國外專家認為在這里修鐵路“幾乎不可能”．數萬名青藏鐵路建設者挑戰(zhàn)生命極限，破解了多年凍土、高寒缺氧和生態(tài)脆弱三大世界難題，將無數奇跡定格在雪域高原！
（1）寫出城市名稱：A______，B______．
（2）2000年8月19日，“三江源自然保護區(qū)”成立，這是我國海拔最高、面積最大的自然保護區(qū)．這里的“三江”指的是：______．
A、①②④B、②③④C、①②③D、①③④
（3）青藏鐵路在修建過程中，面臨的困難主要是：______．
A、地質條件復雜，多滑坡和泥石流
B、地質條件復雜，多橋梁，投資大
C、多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱
D、太陽輻射強，日照時間長
（4）在青藏高原的一些谷地中，氣溫較高，風力較小，有利于耕作業(yè)的發(fā)展，南部的______谷地和東北部的______谷地是重要的農業(yè)區(qū)．
（5）結合材料和所學知識，談一談修建青藏鐵路的重要意義．

讀右圖并結合材料，分析回到問題（13分）

材料：2005年10月15日，我國宣布青藏鐵路全線鋪軌完工。青藏鐵路格爾木至拉薩短于2001年6月29日開工建設，全線總里程達1118千米。自此，占全國八分之一土地的西藏結束了沒有鐵路的歷史，青藏鐵路1300奶奶滄�？嗦贸蔀橛篮愕挠洃�。這是人類歷史上亙古未有的穿越：跨越“世界屋脊”，是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。西方輿論稱它“堪與長城媲美”。這是世界工程史上從未有過的艱難，沿著三江原濕地、納木錯湖蜿蜒而過，大部分新路處于“生命禁區(qū)”和凍土區(qū)，曾有國旗專家認為這里修鐵路“幾乎不可能”。數萬名鐵路建設者勇于挑戰(zhàn)生命極限，破解了多年凍土、高寒缺氧和生態(tài)脆弱三大難題，將無數奇跡定格在青藏高原上！

（1）寫出城市名

 A           ;B              

（2）2000年8月19日，“三江原自然保護區(qū)”成立，這是我國海拔最高、面積最大的自然保護區(qū)。這里的“三江”是指：         、        、     

（3）青藏鐵路在修建過程中，面臨的困難主要是（   ）

A.地質條件復雜，對滑坡和泥石流  B.地質條件復雜，多橋梁、投資大 C.多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱  D.日照時間長，陽光輻射強

（4）在青藏高原的一些谷地中，氣溫較高，風力較小，有利于耕作，南部的

          谷地和東北部的         谷地，是重要的農業(yè)區(qū)。

（5）結合材料和所學知識，談談建生青藏鐵路的意義。（5分）