0  440508  440516  440522  440526  440532  440534  440538  440544  440546  440552  440558  440562  440564  440568  440574  440576  440582  440586  440588  440592  440594  440598  440600  440602  440603  440604  440606  440607  440608  440610  440612  440616  440618  440622  440624  440628  440634  440636  440642  440646  440648  440652  440658  440664  440666  440672  440676  440678  440684  440688  440694  440702  447090 

1、物理性質(zhì)

苯是一種( )、有( )氣味、有( )的液體,熔點(diǎn)5.5℃、沸點(diǎn)80.5℃,當(dāng)溫度低于( )苯凝結(jié)成無色晶體。比水輕,難溶于水,是常用( ),苯是重要的有機(jī)化工原料。

試題詳情

分子式:C6H6  最簡式( )

結(jié)構(gòu)簡式:?或( )(凱庫勒式)

結(jié)構(gòu)特點(diǎn):苯分子為( )結(jié)構(gòu),碳碳鍵的鍵長、鍵角均( ),鍵角120°,鍵長介于單,雙鍵之間,苯分子中的鍵是一種( )獨(dú)特的鍵。

試題詳情

2、(1)v02=4gR;(2);(3)A球受管的支持力為FA,方向豎直向上;設(shè)B球受管的彈力為FB,取豎直向上為FB的正方向,根據(jù)牛頓第二定律

兩球受圓管的合力F=FA+BB,方向豎直向上,聯(lián)立以上各式得F=6mg,方向豎直向上 ,根據(jù)牛頓第三定律,A、B兩小球?qū)壍雷饔昧Φ暮狭Υ笮?mg,方向豎直向下。

試題詳情

2.(東臺市2008屆第一次調(diào)研)一內(nèi)壁光滑的環(huán)形細(xì)圓管,固定于豎直平面內(nèi),環(huán)的半徑為R(比細(xì)管的半徑大得多).在圓管中有兩個(gè)直徑略小于細(xì)管內(nèi)徑相同的小球(可視為質(zhì)點(diǎn)).A球的質(zhì)量為m1,B球的質(zhì)量為m2.它們沿環(huán)形圓管順時(shí)針運(yùn)動,經(jīng)過最低點(diǎn)時(shí)的速度都為v0.設(shè)A球運(yùn)動到最低點(diǎn)時(shí),B球恰好運(yùn)動到最高點(diǎn),重力加速度用g表示.

(1)若此時(shí)B球恰好對軌道無壓力,題中相關(guān)物理量滿足何種關(guān)系?

(2)若此時(shí)兩球作用于圓管的合力為零,題中各物理量滿足何種關(guān)系?

(3)若m1=m2=m ,試證明此時(shí)A、B兩小球作用于圓管的合力大小為6mg,方向豎直向下.

答案:1、(1)0.075m;(2)v=15m;(3)提速時(shí)應(yīng)采取的有效措施是增大彎道半徑 r和內(nèi)外軌高度差h;

試題詳情

1.(07屆廣東省惠陽市綜合測試卷三)鐵路轉(zhuǎn)彎處的彎道半徑r是根據(jù)地形決定的,彎道處要求外軌比內(nèi)軌高,其內(nèi)軌高度差h的設(shè)計(jì)不僅與r有關(guān),還取決于火車在彎道上行駛的速率。下表中是鐵路設(shè)計(jì)人員技術(shù)手冊中彎道半徑r及與之相應(yīng)的軌道的高度差h。

彎道半徑r/m
660
330
220
165
132
110
內(nèi)外軌高度h/m
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30

(1)根據(jù)表中數(shù)據(jù),試導(dǎo)出h與r關(guān)系的表達(dá)式,并求出當(dāng)r=400m時(shí),h的設(shè)計(jì)值。

(2)鐵路建成后,火車通過彎道時(shí),為保證絕對安全,要求內(nèi)外軌道均不向車輪施加側(cè)面壓力,又已知我國鐵路內(nèi)外軌的距離設(shè)計(jì)值為L=1.435m,結(jié)合表中數(shù)據(jù),求出我國火車的轉(zhuǎn)彎速率v(路軌傾角α很小時(shí),tgα≈sinα)。

(3)隨著人們的生活節(jié)奏加快,對交通運(yùn)輸?shù)目旖萏岢隽烁叩囊螅瑸榱颂岣哌\(yùn)輸能力,國家對鐵路不斷進(jìn)行提速改造,這就要求鐵路轉(zhuǎn)彎速率也需提高,請根據(jù)上述高處原理和上表分析,提速時(shí)應(yīng)采取怎樣的有效措施?(g取9.8m/s2)

試題詳情

1、利用極限分析法的“放大”思想分析臨界狀態(tài)。認(rèn)清臨界情景和條件,建立臨界關(guān)系是解決此類問題的關(guān)鍵。2、圓周運(yùn)動中的連接體加速度一般不同,所以,解決這類連接體的動力學(xué)問題時(shí)一般用隔離法。但也可用整體法來求解。

試題詳情

1、要會用極限分析法判定物體可能處的狀態(tài),進(jìn)而正確受力分析。2、要注意確定物體做圓周運(yùn)動的圓心和半徑。3、只要物體做圓周運(yùn)動.在任何一個(gè)位置和狀態(tài).都滿足F=F建立該動力關(guān)系方程是解決圓周運(yùn)動問題的基本方法。

類型二圓周運(yùn)動中有關(guān)連接體的臨界問題

[例2]如圖所示,勻速轉(zhuǎn)動的水平圓盤上,放有質(zhì)量均為m的小物體A、B, A、B間用細(xì)線沿半徑方向相連,它們到轉(zhuǎn)軸距離分別為RA=20cm,RB=30cm。A、B與盤面間的最大靜摩擦力均為重力的0.4倍,試求:

(1)當(dāng)細(xì)線上開始出現(xiàn)張力時(shí),圓盤的角速度ω0

(2)當(dāng)A開始滑動時(shí),圓盤的角速度ω;

(3)當(dāng)即將滑動時(shí),燒斷細(xì)線,A、B狀態(tài)如何?

導(dǎo)示: (1)當(dāng)細(xì)線上開始出現(xiàn)張力時(shí),表明B與盤間的靜摩擦力已達(dá)到最大,設(shè)此時(shí)圓盤角速度為ω0,則是kmg=mrBω02

解得:  =3.7rad/s

(2)當(dāng)A開始滑動時(shí),表明A與盤的靜摩擦力也已達(dá)到最大,設(shè)此時(shí)盤轉(zhuǎn)動角速度為ω,線上拉力為FT則,對A:FfAm-FT=mrAω2

對B:FfBm+FT=mrBω2

又:FfAm=FfBm=kmg

解得ω=4rad/s。

(3)燒斷細(xì)線,A與盤間的靜摩擦力減小,繼續(xù)隨盤做半徑為rA=20cm的圓周運(yùn)動,而B由于FfBm不足以提供必要的向心力而做離心運(yùn)動。

答案:(1) 3.7rad/s  (2) 4rad/s  (3)A做圓周運(yùn)動,B做離心運(yùn)動

試題詳情

2、“桿模型”--管、桿的約束

(1) 臨界條件:由于輕桿或管壁的支撐,小球能到達(dá)最高點(diǎn)的條件是小球在最高點(diǎn)時(shí)速度可以為零。

(2) 當(dāng)0<v< 時(shí),桿對球的作用力表現(xiàn)為推力,推力大小為  N=mg-m,N隨速度增大而減小。

(3) 當(dāng)v>時(shí),桿對球的作用力表現(xiàn)為拉力,拉力的大小為T= m-mg

[應(yīng)用1](2008汕頭市一中期中考試模擬)輕桿的一端固定一個(gè)質(zhì)量為m的小球,以另一端o為圓心,使小球在豎直平面內(nèi)做半徑為r的圓周運(yùn)動,則小球通過最高點(diǎn)時(shí),桿對小球的作用力(   )

A.可能等于零       B.可能等于mg

C.一定與小球受到的重力方向相反

D.一定隨小球過最高點(diǎn)時(shí)速度的增大而增大

導(dǎo)示: 由于輕桿可以對小球提供支持力,小球通過最高點(diǎn)的最小速度v=O,此時(shí)支持力FN=mg;當(dāng)O<v<時(shí),桿對小球的作用力為支持力,方向豎直向上,大小隨小球過最高點(diǎn)時(shí)速度的增大而減小,取值范圍為0<FN<mg;當(dāng)v=時(shí),F(xiàn)N=0;當(dāng)v>時(shí),桿對小球的作用力為拉力,方向豎直向下,大小隨小球過最高點(diǎn)時(shí)速度的增大而增大。故答案應(yīng)為A、B。

解答豎直面內(nèi)的圓周運(yùn)動問題時(shí),首先要搞清是繩模型還是桿模型,在最高點(diǎn)繩模型小球的最小速度是;而桿模型小球在最高點(diǎn)的最小速度為零,要注意根據(jù)速度的大小判斷是拉力還是支持力。

知識點(diǎn)二物理最高點(diǎn)與幾何最高點(diǎn)

如圖所示,小球在豎直平面內(nèi)做圓周運(yùn)動時(shí),C為最高點(diǎn),D為最低點(diǎn),C點(diǎn)速度最小,D點(diǎn)速度最大。但是若加水平向右的電場E,小球帶電量為+q,則在A點(diǎn)速度最小,在B點(diǎn)速度最大,小球在A點(diǎn)時(shí)重力與電場力的合力指向圓心,小球在B點(diǎn)時(shí),重力與電場力的合力沿半徑向外,這與只有重力時(shí)C、D兩點(diǎn)的特性相似。我們把A、B兩點(diǎn)稱為物理最高點(diǎn)和物理最低點(diǎn),而把C、D兩點(diǎn)稱為幾何最高點(diǎn)和幾何最低點(diǎn)。

[應(yīng)用2](淮陰中學(xué)08屆高三測試卷)如圖所示,細(xì)線一端系住一質(zhì)量為m的小球,以另一端o為圓心,使小球在豎直面內(nèi)做半徑為R的圓周運(yùn)動。若球帶正電q,空間有豎直向上的勻強(qiáng)電場E,為使小球能做完整的圓周運(yùn)動,在最低點(diǎn)A小球至少應(yīng)有多大的速度?

導(dǎo)示: 求解本題的關(guān)鍵是找出帶電粒子在復(fù)合場中做圓周運(yùn)動的“等效最高點(diǎn)”以便求出小球在“等效最高點(diǎn)”的臨界速度,進(jìn)一步求出小球在最低點(diǎn)A的速度.

由于m、q、E的具體數(shù)值不詳,故應(yīng)分別討論如下: (1)若qE<mg,則等效重力場的方向仍向下,等效重力加速度: g′=(mg-Eq)/m.因此在最高點(diǎn)的臨界速度vB==

由動能定理得:mg′·2R=mvA2-mvA2

整理得:

 (2) 若qE>mg,則等效重力場的方向向上,等效重力加速度: g′=(Eq-mg)/m.在該等效重力場中小球軌跡“最高點(diǎn)”(實(shí)際為問題中的最低點(diǎn)--即A點(diǎn))的臨界速度

vB==

(3)若qE=mg,則等效重力場消失,小球在豎直面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動,能使小球做完整圓周運(yùn)動的條件是vB >0。

該類題的關(guān)鍵是求出等效重力mg′,找出等效重力場中的“等效最高點(diǎn)”--物理最高點(diǎn),在“等效最高點(diǎn)”的速度v′=

類型一水平面內(nèi)的臨界問題

[例1]如圖所示,兩繩系一個(gè)質(zhì)量為m=0.1 kg的小球。兩繩的另一端分別固定于軸的A、B兩處,上面繩長L=2 m,兩繩都拉直時(shí)與軸夾角分別為300和450。問球的角速度在什么范圍內(nèi),兩繩始終張緊?(g取10m/s2)

導(dǎo)示:兩繩張緊時(shí),小球受力如圖所示。當(dāng)ω由O逐漸增大時(shí),ω可能出現(xiàn)兩個(gè)臨界值。

(1)BC恰好拉直,但F2仍然為零,設(shè)此時(shí)的角速

度為ω1,則有

Fx=Fsin300=mω12Lsin300  

Fy=Fcos300-mg=O  

代入數(shù)據(jù)得,ω1=2.40rad/s

(2)AC由拉緊轉(zhuǎn)為恰好拉直,但F1已為零,設(shè)此時(shí)的角速度ω2,則有

Fx=F2sin450=mω22Lsin300 

Fy=F2cos450-mg=O 

代入數(shù)據(jù)得,ω2=3.16rad/s

答案:2.40rad/s≤ω≤3.16rad/s

試題詳情

繩系裝滿水的杯子在豎直平面內(nèi)做圓周運(yùn)動,即使到了最高點(diǎn)杯子中的水也不會流出,這是因?yàn)樗闹亓μ峁┧鰣A周運(yùn)動的向心力.

   (1)杯子在最高點(diǎn)的最小速度vmin=____.

(2)當(dāng)杯子在最高點(diǎn)速度為v>vmin時(shí),杯子內(nèi)的水對杯底有壓力,若計(jì)算中求得杯子在最高點(diǎn)速度v<vmin,則杯子不能到達(dá)最高點(diǎn)。

 

知識點(diǎn)一豎直平面內(nèi)的圓周運(yùn)動

豎直平面內(nèi)的變速圓周運(yùn)動,是典型的變速圓周運(yùn)動,對于物體在豎直平面內(nèi)做變速圓周運(yùn)動的問題,中學(xué)物理中只研究物體通過最高點(diǎn)和最低點(diǎn)的情況,并且經(jīng)常出現(xiàn)臨界狀態(tài)。

   此類問題多為討論最高點(diǎn)時(shí)的情況,下面具體分析幾種情況:

1、“繩模型”--外軌、繩的約束

(1)臨界條件:小球到最高點(diǎn)時(shí)繩子的拉力(或軌道的彈力)剛好等于零,小球的重力提供做圓周運(yùn)動的向心力,

   mg=mv2/r    v=

即 v臨  是小球能通過最高點(diǎn)時(shí)的最小速度

(2)能通過最高點(diǎn)的條件:v≥v

(3)不能通過最高點(diǎn)的條件v<v臨。這種情況實(shí)際上小球在到達(dá)最高點(diǎn)之前就脫離了軌道

試題詳情

由于火車的質(zhì)量比較大,火車拐彎時(shí)所需的向心力就很大.如果鐵軌內(nèi)外側(cè)一樣高,則外側(cè)輪緣所受的壓力很大,容易損壞;實(shí)用中使________略高于_________,從而_________和_________ 的合力提供火車拐彎時(shí)所需的向心力。

   鐵軌拐彎處半徑為R,內(nèi)外軌高度差為H,兩軌間距為L,火車總質(zhì)量為M,則:

   (1)火車在拐彎處運(yùn)動的“規(guī)定速度’’即內(nèi)外軌均不受壓的速度vp=_________;

(2)若火車實(shí)際速度大于vp,則___軌將受到側(cè)向壓力;

(3)若火車實(shí)際速度小于vp,則___軌將受到側(cè)向壓力。

試題詳情


同步練習(xí)冊答案