2007年4月，我國開始實施第六次鐵路大提速，重點城市間大量開行時速200公里及以上動車組旅客列車成為引人注目的焦點．鐵路提速要解決許多具體的技術(shù)問題，其中提高機車牽引力功率是一個重要問題．已知勻速行駛時，列車所受阻力與速度平方成正比，即f=kv2，列車要提速，就需研制出更大功率的機車，那么當機車分別以120km/h和40km/h的速度在水平軌道上勻速行駛時，機車的牽引力功率之比為（　�。�
A．3：1B．9：1C．27：1D．81：1
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科目：高中物理 來源：不詳 題型：單選題

2007年4月，我國開始實施第六次鐵路大提速，重點城市間大量開行時速200公里及以上動車組旅客列車成為引人注目的焦點．鐵路提速要解決許多具體的技術(shù)問題，其中提高機車牽引力功率是一個重要問題．已知勻速行駛時，列車所受阻力與速度平方成正比，即f=kv2，列車要提速，就需研制出更大功率的機車，那么當機車分別以120km/h和40km/h的速度在水平軌道上勻速行駛時，機車的牽引力功率之比為（　�。�
A．3：1B．9：1C．27：1D．81：1

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科目：高中物理 來源： 題型：

2007年4月，我國開始實施第六次鐵路大提速，重點城市之間大量開行速度為200km/h及以上的“動車組”旅客列車成為引人注目的焦點.鐵路提速要解決許多具體的技術(shù)問題，其中提高機車牽引力功率是一個重要問題.已知列車勻速行駛時所受阻力與速度的平方成正比，即.列車要提速，就需研制出更大功率的機車.則當機車分別以120km/h和40km/h的速度在水平軌道上勻速行駛時，機車牽引力功率之比為(    )

A.3：1         B.9：1          C.27：1          D.81：1

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科目：高中物理 來源：2011-2012學(xué)年浙江大學(xué)附中高三（上）期中物理試卷（解析版） 題型：選擇題

2007年4月，我國開始實施第六次鐵路大提速，重點城市間大量開行時速200公里及以上動車組旅客列車成為引人注目的焦點．鐵路提速要解決許多具體的技術(shù)問題，其中提高機車牽引力功率是一個重要問題．已知勻速行駛時，列車所受阻力與速度平方成正比，即f=kv2，列車要提速，就需研制出更大功率的機車，那么當機車分別以120km/h和40km/h的速度在水平軌道上勻速行駛時，機車的牽引力功率之比為（ ）
A．3：1
B．9：1
C．27：1
D．81：1

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科目：高中物理 來源：2008年山東省濱州市高考物理二模試卷（解析版） 題型：選擇題

2007年4月，我國開始實施第六次鐵路大提速，重點城市間大量開行時速200公里及以上動車組旅客列車成為引人注目的焦點．鐵路提速要解決許多具體的技術(shù)問題，其中提高機車牽引力功率是一個重要問題．已知勻速行駛時，列車所受阻力與速度平方成正比，即f=kv2，列車要提速，就需研制出更大功率的機車，那么當機車分別以120km/h和40km/h的速度在水平軌道上勻速行駛時，機車的牽引力功率之比為（ ）
A．3：1
B．9：1
C．27：1
D．81：1

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科目：高中物理 來源： 題型：單選題

2007年4月，我國開始實施第六次鐵路大提速，重點城市間大量開行時速200公里及以上動車組旅客列車成為引人注目的焦點．鐵路提速要解決許多具體的技術(shù)問題，其中提高機車牽引力功率是一個重要問題．已知勻速行駛時，列車所受阻力與速度平方成正比，即f＝kv2，列車要提速，就需研制出更大功率的機車，那么當機車分別以120 km/h和40 km/h的速度在水平軌道上勻速行駛時，機車的牽引力功率之比為


  1. A.
    3∶1
  2. B.
    9∶1
  3. C.
    27∶1
  4. D.
    81∶1

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科目：高中物理 來源：浙江省浙江大學(xué)附屬中學(xué)2012屆高三上學(xué)期期中考試物理試題 題型：013

2007年4月，我國開始實施第六次鐵路大提速，重點城市間大量開行時速200公里及以上動車組旅客列車成為引人注目的焦點．鐵路提速要解決許多具體的技術(shù)問題，其中提高機車牽引力功率是一個重要問題．已知勻速行駛時，列車所受阻力與速度平方成正比，即f＝kv2，列車要提速，就需研制出更大功率的機車，那么當機車分別以120 km/h和40 km/h的速度在水平軌道上勻速行駛時，機車的牽引力功率之比為

[　　]
A．

3∶1

B．

9∶1

C．

27∶1

D．

81∶1

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科目：高中物理 來源：浙江省浙大附中2012屆高三上學(xué)期期中考試物理試題 題型：013

2007年4月，我國開始實施第六次鐵路大提速，重點城市間大量開行時速200公里及以上動車組旅客列車成為引人注目的焦點．鐵路提速要解決許多具體的技術(shù)問題，其中提高機車牽引力功率是一個重要問題．已知勻速行駛時，列車所受阻力與速度平方成正比，即f＝kv2，列車要提速，就需研制出更大功率的機車，那么當機車分別以120 km/h和40 km/h的速度在水平軌道上勻速行駛時，機車的牽引力功率之比為

[　　]
A．

3∶1

B．

9∶1

C．

27∶1

D．

81∶1

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科目：高中物理 來源： 題型：

（2008?濱州二模）2007年4月，我國開始實施第六次鐵路大提速，重點城市間大量開行時速200公里及以上動車組旅客列車成為引人注目的焦點．鐵路提速要解決許多具體的技術(shù)問題，其中提高機車牽引力功率是一個重要問題．已知勻速行駛時，列車所受阻力與速度平方成正比，即f=kv2，列車要提速，就需研制出更大功率的機車，那么當機車分別以120km/h和40km/h的速度在水平軌道上勻速行駛時，機車的牽引力功率之比為（　�。�

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