成達(dá)鐵路經(jīng)改造后動(dòng)車組的運(yùn)行速度可超過200km/h．鐵路提速要解決很多技術(shù)上的問題，其中彎道改造就是一項(xiàng)技術(shù)含量很高的工程．在某彎道改造中下列論述正確的是（　　）
A．保持內(nèi)外軌高度差不變，適當(dāng)增加彎道半徑
B．保持內(nèi)外軌高度差不變，適當(dāng)減小彎道半徑
C．減小內(nèi)外軌高度差，同時(shí)適當(dāng)減小彎道半徑
D．只要減小彎道半徑，內(nèi)外軌高度差保持不變或減小都行
A
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科目：高中物理 來源： 題型：

成達(dá)鐵路經(jīng)改造后動(dòng)車組的運(yùn)行速度可超過200km/h．鐵路提速要解決很多技術(shù)上的問題，其中彎道改造就是一項(xiàng)技術(shù)含量很高的工程．在某彎道改造中下列論述正確的是（　　）

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科目：高中物理 來源：不詳 題型：單選題

成達(dá)鐵路經(jīng)改造后動(dòng)車組的運(yùn)行速度可超過200km/h．鐵路提速要解決很多技術(shù)上的問題，其中彎道改造就是一項(xiàng)技術(shù)含量很高的工程．在某彎道改造中下列論述正確的是（　　）
A．保持內(nèi)外軌高度差不變，適當(dāng)增加彎道半徑
B．保持內(nèi)外軌高度差不變，適當(dāng)減小彎道半徑
C．減小內(nèi)外軌高度差，同時(shí)適當(dāng)減小彎道半徑
D．只要減小彎道半徑，內(nèi)外軌高度差保持不變或減小都行

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科目：高中物理 來源：不詳 題型：單選題

成達(dá)鐵路經(jīng)改造后動(dòng)車組的運(yùn)行速度可超過200km/h．鐵路提速要解決很多技術(shù)上的問題，其中彎道改造就是一項(xiàng)技術(shù)含量很高的工程．在某彎道改造中下列論述正確的是（　　）
A．保持內(nèi)外軌高度差不變，適當(dāng)增加彎道半徑
B．保持內(nèi)外軌高度差不變，適當(dāng)減小彎道半徑
C．減小內(nèi)外軌高度差，同時(shí)適當(dāng)減小彎道半徑
D．只要減小彎道半徑，內(nèi)外軌高度差保持不變或減小都行

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科目：高中物理 來源：2010-2011學(xué)年四川省成都七中高一（下）期中物理試卷（解析版） 題型：選擇題

成達(dá)鐵路經(jīng)改造后動(dòng)車組的運(yùn)行速度可超過200km/h．鐵路提速要解決很多技術(shù)上的問題，其中彎道改造就是一項(xiàng)技術(shù)含量很高的工程．在某彎道改造中下列論述正確的是（ ）
A．保持內(nèi)外軌高度差不變，適當(dāng)增加彎道半徑
B．保持內(nèi)外軌高度差不變，適當(dāng)減小彎道半徑
C．減小內(nèi)外軌高度差，同時(shí)適當(dāng)減小彎道半徑
D．只要減小彎道半徑，內(nèi)外軌高度差保持不變或減小都行

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科目：高中物理 來源：2011-2012學(xué)年浙江省杭州市蕭山區(qū)五校聯(lián)考高一（下）期中物理試卷（解析版） 題型：選擇題

成達(dá)鐵路經(jīng)改造后動(dòng)車組的運(yùn)行速度可超過200km/h．鐵路提速要解決很多技術(shù)上的問題，其中彎道改造就是一項(xiàng)技術(shù)含量很高的工程．在某彎道改造中下列論述正確的是（ ）
A．保持內(nèi)外軌高度差不變，適當(dāng)增加彎道半徑
B．保持內(nèi)外軌高度差不變，適當(dāng)減小彎道半徑
C．減小內(nèi)外軌高度差，同時(shí)適當(dāng)減小彎道半徑
D．只要減小彎道半徑，內(nèi)外軌高度差保持不變或減小都行

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科目：高中物理 來源： 題型：單選題

成達(dá)鐵路經(jīng)改造后動(dòng)車組的運(yùn)行速度可超過200km/h．鐵路提速要解決很多技術(shù)上的問題，其中彎道改造就是一項(xiàng)技術(shù)含量很高的工程．在某彎道改造中下列論述正確的是


  1. A.
    保持內(nèi)外軌高度差不變，適當(dāng)增加彎道半徑
  2. B.
    保持內(nèi)外軌高度差不變，適當(dāng)減小彎道半徑
  3. C.
    減小內(nèi)外軌高度差，同時(shí)適當(dāng)減小彎道半徑
  4. D.
    只要減小彎道半徑，內(nèi)外軌高度差保持不變或減小都行

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